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ROGER TECHNOLOGY SMARTY 5 - Kit de motorisation

ROGER TECHNOLOGY SMARTY 5 - Kit de motorisation
ROGER TECHNOLOGY SMARTY 5 - Kit de motorisation ROGER TECHNOLOGY SMARTY 5 - Kit de motorisation ROGER TECHNOLOGY SMARTY 5 - Kit de motorisation
ROGER TECHNOLOGY

Kit ROGER TECHNOLOGY SMARTY5 BRUSHLESS à basse tension, à utilisation intensif. Irréversible. Pour portails à battant avec vantail jusqu’à 5 m.

Comprenant :
- 2 opérateurs SMARTY 5 
- Une Platine digitale EDGE1/BOX en coffret ABS
- Un récepteur radio embrochable H93/RX22A/I
- Deux émetteur bi-canaux SYNUS/2
- Une paire de cellules R90/F4ES
- Un clignotant à Leds 24 Vdc. avec antenne intégrée

2 400,00 €
Référence ROGER TECHNOLOGY : KITSMARTY5
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Livraison entre le 27/04/2024 et le 29/04/2024
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Kit Opérateur Electromécanique ROGER TECHNOLOGY Smarty 5 à vis sans fin, Irréversible, intensif, pour vantail jusqu'à 5 m.
Moteur électrique BRUSHLESS, en basse tension 36 Volts avec encodeur natif à bord, à utilisation super intensive, irréversible, pour portails à battants jusqu’ à 5 mètres de longueur au maximum. Equipé d'arrêts mécaniques réglables en ouverture et en fermeture.

Caractéristiques

  • Alimentation ligne: 230V AC - 50Hz
  • Alimentation moteur: 36V
  • Puissance nominale: 200W
  • Fréquence d’utilisation: Utilisation intensive
  • Poussée: 600 - 7000N
  • Température d’exploitation: -20 C° +55 C°
  • Degré de protection: IP44
  • Type de moteur: Irréversible
  • Vitesse de manœuvre: 1,6 cm/s
  • Temps ouverture: 25-40 s
  • Course: 370 mm
  • Fin de course: Arrêt mécanique en ouverture et fermeture
  • Contrôleurs numériques recommandés: 230V: EDGE1/BOX - 115V: EDGE1/BOX/115
  • Encodeur: Encodeur natif numérique SENSORLESS à 48 PPR
  • Cycles de fonctionnement par jour (ouverture / fermeture 24 heures sans arrêt): 1000

Fourche et écrou solides et résistants
La fourche et l'écrou qui tournent dans la vis sans fin sont en matériaux de premier choix. En particulier, l'écrou en bronze complètement fileté sur toute sa surface interne
est raccordé sous pression dans la fourche en acier de manière à garantir précision et solidité

Mécanique de très haute précision
Réducteur basé sur double couple conique avec engrenages entièrement construit en matériaux de première qualité tels que l'acier bonifié, la fonte et le bronze. Tous les engrenages sont assemblés avec des roulements à billes de haute qualité et à double protection (2ZZ) afin d'obtenir une précision absolue entre leurs axes.

Levier de déblocage renforcé
L’ouverture du levier de déblocage est effectuée à travers un cylindre à clé pratique et résistant personnalisable par le client. Le système d'ouverture est basé sur un fonctionnement généré par une goupille en acier très robuste et solide qui agit sur le déblocage de l'engrenage principal, lequel permet de déverrouiller l'automatisme dans tous les cas et même sous fortes pressions mécaniques du battant.

Système de déverrouillage de l'extérieur
Simple, rapide et absolument pratique, le système de déverrouillage de l'extérieur permet le déverrouillage mécanique du réducteur directement de l'extérieur à travers
un câble d'acier. Le robuste système de déverrouillage est actionné par un levier qui interagit avec un système de distribution à joint de cardan.

Brides de fixation robustes et résistantes
Le nouveau moteur numérique Brushless SMARTY est doté des nouvelles brides à souder conçues et réalisées avec des dimensions idéales pour l'installation sur les ouvertures de copropriétés et industrielles aux dimensions et poids considérables. Les brides sont en acier au carbone et zinguées.
La bride arrière est disponible tant en version longue que courte.

Moteur BRUSHLESS numérique
Moteur numérique sans balais basé sur un champ magnétique permanent qui utilise des aimants au néodyme, fer et bore à l'intérieur du rotor. Grâce aux enroulements particuliers à bobines concentrées et alimentées par un système d'alimentation sinusoïdal triphasé, le moteur de la série SMARTY est alimenté à basse tension à 36V CC. Le moteur est extrêmement compact, travaille à température ambiante en garantissant une utilisation très intensive avec une consommation extrêmement réduite.

Balais de protection extractibles
Le profil en aluminium extrudé contient deux guides spécifiques où sont insérés des balais qui garantissent la sécurité, un nettoyage excellent et une protection de la vis sans fin et de la fourche correspondante. Les balais sont extractibles et peuvent être remplacées aussi avec le moteur déjà monté.

Carcasse en aluminium élégante et renforcée
Tout le corps qui renferme le motoréducteur et la vis sans fin relative sont entièrement en aluminium, convenablement renforcé dans tous les points où frottements et frictions mécaniques considérables peuvent se vérifier. Le profil de couverture de la vis sans fin, entièrement en aluminium anodisé, est fixé à la coque du moteur à travers
des vis débouchantes qui traversent tout le profil.

Contrôle avec microcontrôleur à technologie DSP
La gestion du moteur BRUSHLESS s'effectue à travers le branchement d'un unique câble à 3 fils entre le moteur et le contrôleur numérique à 36V CC. Le nouveau contrôleur numérique est basé sur une technologie à micro-contrôleur à 70 Mips qui permet de calculer et estimer la position du champ magnétique en gérant de manière entièrement numérique votre automatisme en technologie SENSORLESS ou technologie EMA qui garantit la position absolue du battant.

Onduleur numérique à mosfet à 4 cadrans
Le contrôleur numérique du moteur numérique sinusoïdal triphasé à orientation de champ permet la modulation vectorielle de la fréquence et donc du contrôle moteur à travers un onduleur numérique extrêmement puissant et révolutionnaire avec contrôle sinusoïdal en quatre cadrans à 12 mosfet qui garantit la gestion séparée des deux moteurs et donc des deux battants.

Positionneur mécanique absolu
Le système EMA (Encodeur mécanique absolu) est un positionneur mécanique numérique qui mesure et calcule de manière absolue les positions des deux battants, tant en ouverture qu'en fermeture.
Ce système communique de manière absolue, à travers un branchement triphasé destiné au moteur, la position mécanique des battants au contrôleur numérique, évitant ainsi de devoir refaire la procédure d'auto-apprentissage de la course à l'issue de longues pannes ou déblocages manuels.

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