Notice CARDIN SL424EBSS

AUTOMATISME POUR PORTAILS COULISSANTS AVEC MOTEUR À COURANT CONTINU

24Vdc Motors 101/SL424EBSS

Références du manuel

Manuel d'instruction	ZVL423.04
Série	SL
Modèle	424EBSS
Date	25-11-2004

Ce produit a été testé et essayé dans les laboratoires du fabriquant. Pour l'installer, suivre attentivement les instructions fournies.

Sommaire

• Contrôles avant le montage / exemple d'installation
• Schéma électrique de l'exemple d'installation
• Consignes importantes
• Instructions pour l'installation
• Manœuvre manuelle
• Branchement électrique
• Procédé de programmation
• Repositionnement automatique
• Menu de visualisation
• Commande par radio
• Modes de fonctionnement
• Fonctionnement à batterie
• Indications de l'afficheur
• Caractéristiques techniques

Contrôles à effectuer avant le montage

Nomenclature

Légende des contrôles préliminaires

Repère	Description
A	Surface vantail du portail
B	Distance entre parties fixes et mobiles
C	Rail de guidage
D	Distance de sécurité
E	Butée en fermeture
F	Élément élastique déformable
G	Clôture
H	Distance entre clôture et portail
I	Grillage ou grille
L	Panneau métallique perforé
M	Bille d'essai de passage
N	Niveau à bulle
O	Patins ou galets de guidage
P	Course portail
Q	Butée en ouverture

Exemple d'installation

Nomenclature

1. Motoréducteur
2. Cellule photoélectrique intérieure
3. Cellule photoélectrique extérieure
4. Bord de sécurité
5. Clignoteur
6. Sélecteur à clé
7. Antenne externe (Câble coaxial RG58, impédance 50 Ω)
8. Câble d'alimentation principale 230 Vac
9. Interrupteur omnipolaire avec ouverture des contacts d'au moins 3 mm
10. Chemin pour branchement basse tension

Schéma électrique de l'exemple d'installation

Légende du schéma

Composants du schéma électrique

Repère	Description
ANS400	Antenne externe
LS	Lampe témoin
LP	Clignoteur
FTC-RX	Cellule photoélectrique récepteur
FTC-TX	Cellule photoélectrique émetteur
TD	Commande séquentielle
SEL	Sélecteur à clé
TB	Touche de blocage

Consignes importantes

• Ce livret est destiné à des personnes titulaires d'un certificat d'aptitude professionnelle pour l'installation des « appareils électriques » et requiert une bonne connaissance de la technique appliquée professionnellement, ainsi que des normes en vigueur. Les matériels utilisés doivent être certifiés et être adaptés aux conditions atmosphériques du lieu d'implantation.
• Les travaux de maintenance ne doivent être effectués que par un personnel qualifié.
• Les appareils décrits dans ce livret ne doivent être destinés qu'à l'utilisation pour laquelle ils ont été expressément conçus, à savoir : la motorisation de portails coulissants jusqu'à 400 kg poids du vantail avec course du vantail maxi 12 m.
• Le motoréducteur peut être positionné soit à gauche, soit à droite du passage. Une diverse utilisation des produits ou leur destination à un usage différent de celui prévu et/ou conseillé n'a pas été expérimentée par le Constructeur. Par conséquent, les travaux effectués sont entièrement sous la responsabilité de l'installateur.

Consignes générales de sécurité

Il appartient à l'installateur de vérifier les conditions de sécurité ci-dessous :

1. L'installation doit se trouver suffisamment loin de la route pour ne pas constituer de risque pour la circulation.
2. Le moteur doit être installé à l'intérieur de la propriété et le portail ne doit pas s'ouvrir sur le domaine public.
3. Le portail automatisé est affecté principalement au passage de véhicules. Si possible, prévoir une entrée séparée pour les piétons.
4. L'organe de commande minimum requis est une boîte à boutons OUVERTURE-STOP-FERMETURE ; celle-ci devra être installée à une hauteur oscillant entre 1,5 m et 1,8 m et hors de portée de mineurs, notamment des enfants. En outre, ceux placés à l'extérieur doivent être protégés contre les actes de vandalisme.
5. Il est conseillé de signaler l'automatisation du portail par des panneaux de signalisation placés bien en vue. Dans l'hypothèse où l'automatisme serait affecté exclusivement au passage de véhicules, il faudra prévoir deux panneaux d'interdiction de passage aux piétons (l'un à l'intérieur et l'autre à l'extérieur).
6. Faire prendre conscience à l'utilisateur du fait que les enfants et les animaux domestiques ne doivent pas jouer ou stationner à proximité du portail. Si nécessaire, l'indiquer sur le panneau.
7. Pour garantir la sécurité électrique, il est impératif de brancher l'appareil à la prise de terre.
8. Avant une quelconque opération de nettoyage ou de maintenance, mettre l'appareil hors tension et couper l'alimentation du moteur et débrancher les batteries.
9. En cas d'un quelconque doute sur la sécurité de l'installation, interrompre la pose et contacter le distributeur du matériel.

Pour respecter les impératifs des normes EN 12453 (limitations des forces dynamiques d'impact), vérifier que le senseur de courant soit réglé sur SNS1.

Une vérification des forces d'impact, au moyen de l'instrument prévu à cet effet, s'impose.

Description technique de l'automatisme

• Alimentation de réseau 230 Vac.
• Tension d'alimentation du moteur 38 Vdc maximum.
• Constitué extérieurement de deux demi-coques en aluminium moulé sous pression renfermant en soi le motoréducteur et un couple d'engrenages de réduction en acier, lubrification permanente par graisse fluide.
• Caisson du réducteur en aluminium moulé sous pression. Dans ce caisson opère un système de réduction à vis sans fin - roue à dents hélicoïdales en matière thermoplastique, lubrification permanente par graisse fluide.
• Programmateur électronique incorporé, doté d'une partie puissance, une logique de contrôle et décodage pour système radio récepteur. La carte est alimentée par transformateur toroïdal séparé et logé dans le même boîtier.
• Capot en matière plastique antichoc.

Accessoires

Accessoires disponibles

Référence	Description
106/CRENY	Crémaillère en nylon armé en fibre de verre 20 mm × 30 mm, avec trous oblongs en partie haute (1 m)
106/CRENY1	Crémaillère en nylon armé en fibre de verre 20 mm × 30 mm, avec trous oblongs en partie basse (1 m)
106/SLOAC	Crémaillère en acier galvanisé 22 mm × 22 mm, 2 m à souder
106/SLOAC2	Crémaillère en acier galvanisé 12 mm × 30 mm, 1 m avec trous oblongs
950/XLBS	Bord de sécurité mécanique, longueur de 1,5 à 3 m × hauteur 70 mm

Consignes pour l'utilisation

La collecte sélective des équipements électriques et électroniques en vue de leur valorisation, leur traitement et leur élimination dans le respect de l'environnement contribue à éviter la nocivité desdits équipements pour l'environnement et pour la santé et à encourager leur recyclage. L'élimination abusive de l'équipement de la part du détenteur final comporte l'application des sanctions administratives prévues par les normes en vigueur dans l'État Membre d'appartenance.

Durant la manœuvre, contrôler le mouvement et actionner, en cas de danger, le dispositif d'arrêt d'urgence (STOP). Normalement il est conseillé d'attendre que le portail soit complètement ouvert avant de le franchir.

En cas de coupure de courant et batterie déchargée, le portail peut être déverrouillé manuellement au moyen de la clé de déverrouillage fournie en dotation. Contrôler régulièrement le degré d'usure des pivots et graisser éventuellement les parties mobiles (pivots, crémaillères, etc.). Utiliser un lubrifiant qui garantit au fil des années le maintien des caractéristiques de friction et qui est adapté à des températures oscillant entre -20° et +70 °C.

Les éventuelles réparations devront être effectuées par un personnel spécialisé qui devra prendre soin de monter exclusivement des pièces détachées d'origine et certifiées. L'automatisme n'est pas adapté à une activation continue ; l'actionnement doit se limiter à 90 %.

Contrôles avant le montage

Avant la pose, vérifier que les parties, aussi bien fixes que mobiles, de la structure à automatiser, fonctionnent parfaitement et que celle-ci ait été construite conformément aux normes en vigueur. Dans cet objectif, contrôler que :

• la surface du portail coulissant « A » soit lisse et sans éléments en saillie, jusqu'à une hauteur de 2,5 m du sol. Une surface est considérée comme étant lisse même si elle présente des saillies allant jusqu'à 3 mm, à condition qu'elles soient arrondies. Si la surface du portail n'est pas lisse, celui-ci devra être protégé impérativement, jusqu'à une hauteur de 2,5 m du sol, par deux des dispositifs de sécurité suivants :
  1. cellules photoélectriques ;
  2. bord de sécurité ;
• la distance « B » entre les parties fixes et coulissantes ne soit pas supérieure à 15 mm ;
• le rail de guidage « C », préférablement arrondi, soit fixé au sol de façon stable, qu'il ne puisse pas se déformer, qu'il soit complètement dégagé et qu'il n'y ait pas d'imperfections pouvant être préjudiciables au bon fonctionnement du portail ;
• avec portail fermé, il y ait un espace libre « D » d'au moins 50 mm sur toute la hauteur de la partie antérieure du portail. La butée « E » de fin de course en fermeture doit être installée en partie haute du portail ;
• l'espace libre « D » peut être obturé par un élément élastique indéformable « F » ou, pour parfaire l'installation, par un bord de sécurité ;
• si durant la manœuvre d'ouverture le portail passe à proximité d'une clôture « G » à balustres ou à éléments ajourés, installer selon le cas une protection adéquate :
  1. distance « H » supérieure à 500 mm : aucune protection ;
  2. distance « H » oscillant entre 300 et 500 mm : application d'un grillage « I » ou d'un panneau métallique perforé « L » ; la dimension des mailles ou des perforations doit être telle à ne pas permettre le passage d'une bille « M » d'un diamètre de 25 mm ;
  3. distance « H » inférieure à 300 mm : application d'un grillage « I » ou d'un panneau métallique perforé « L » ; la dimension des mailles ou des perforations doit être telle à ne pas permettre le passage d'une bille « M » d'un diamètre de 12 mm. La section des fils du grillage « I » ne doit pas être inférieure à 2,5 mm² et l'épaisseur des éléments métalliques perforés « L » ne doit pas être inférieure à 1,2 mm. Il n'est pas nécessaire d'appliquer ces protections au-delà de 2,5 m du sol, sur le tronçon « P » de roulement du portail.

• Contrôler le degré d'usure d'éventuelles parties anciennes et usées du portail. Si nécessaire, les remplacer et les lubrifier.
• S'assurer de l'horizontalité « N » du rail.
• S'assurer que le jeu entre vantail et patins ou galets de guidage « O » soit correct pour qu'il n'y ait pas de frottements préjudiciables au bon fonctionnement du portail.
• Contrôler qu'il y ait une butée en ouverture « Q » (absolument indispensable) au niveau de la course maximum « P » pour garantir la stabilité du portail et éviter le risque de déraillement des galets de guidage « O ».

Instructions pour l'installation

Important : le motoréducteur peut être positionné soit à gauche, soit à droite du passage. Voir paragraphe « Instructions sur l'implantation du groupe ».

Ancrage du motoréducteur

Important ! Vérifier la position d'ancrage par rapport à la ligne de coulissement du portail.

• Préparer les gaines avec les câbles de branchement en les tirant jusqu'à l'endroit d'implantation du moteur.
• Visser les quatre pattes de scellement à la plaque « A » en veillant à ce qu'elles saillissent de 40 mm, et serrer les boulons M8.
• Réaliser un plot en béton d'une profondeur de 350 mm (en veillant à le faire saillir du sol de 25 mm pour éviter que l'appareil ne s'endommage en cas de flaques d'eau) exactement à l'endroit prévu pour l'implantation du moteur.
• Appliquer la plaque de support en veillant à ce que :
  • les câbles de branchement passent à travers le trou « B »,
  • les pattes de scellement « C » soient noyées dans le béton du plot et que le tout soit à niveau,
  • les quatre tiges filetées qui saillent soient perpendiculaires,
  • la plaque soit propre et sans trace de béton.

Si le rail de guidage existe déjà, le plot en ciment devra faire partie partiellement de la fondation du rail afin d'éviter que les deux structures ne cèdent l'une par rapport à l'autre.

• Dévisser les quatre écrous M8 sur les quatre tiges filetées (utilisés précédemment pour bloquer les pattes) en laissant un espace de 15 mm entre la plaque et l'embase du motoréducteur. Ensuite, insérer quatre rondelles et les placer sur les écrous ;
• Positionner le motoréducteur sur les quatre tiges filetées et le poser sur le plan d'appui ainsi déterminé par les quatre rondelles ;
• Le fixer à la plaque de support au moyen de quatre autres écrous et rondelles, fournis en dotation, en veillant à l'horizontalité du groupe et à sa parfaite stabilité ; ceci permettra d'effectuer tous les réglages après la pose.

Montage de la crémaillère

• Déverrouiller le motoréducteur, poser le premier élément de la crémaillère sur le pignon et le fixer au portail. Procéder ainsi pour tous les autres éléments de la crémaillère sur toute la longueur du portail.
• Une fois que la crémaillère est fixée, régler le jeu pignon-crémaillère (1-2 mm) en agissant sur les écrous de fixation à la base du motoréducteur. Ceci permettra d'éviter que le poids du portail repose sur le groupe, condition qui devra absolument être évitée.

Instructions sur l'implantation du groupe

Le motoréducteur est assemblé à l'usine pour être monté à GAUCHE du portail (vu de l'intérieur). Pour un montage à DROITE, placer le dip 8 du dip-switch « S1 » sur ON.

Manœuvre manuelle

Le déverrouillage se fait avec moteur arrêté par suite d'une coupure de courant. Pour déverrouiller le portail, se servir de la clé fournie en dotation avec l'appareil. Celle-ci doit être gardée à un endroit aisément accessible, dans l'habitation, ou directement sur l'appareil.

Pour déverrouiller

Enlever le couvercle « A » à l'aide d'un tournevis et engager la clé « B » dans l'axe en forme de « T ». Ensuite la tourner d'un quart de tour dans le sens indiqué par la flèche « C » (sens des aiguilles d'une montre) ; ce qui permettra de débrayer l'engrenage de l'opérateur. Il sera alors possible d'ouvrir et de fermer le portail en le poussant légèrement avec la main.

Pour verrouiller

Effectuer les opérations décrites ci-dessus en sens inverse, c'est-à-dire tourner la clé d'un quart de tour dans le sens contraire des aiguilles d'une montre « D ». Ensuite remettre le couvercle « A » à sa place pour empêcher l'accès au dispositif de déverrouillage.

Ouverture du coffret de commande

Pour ouvrir le couvercle, engager un tournevis dans la fente « G » et le tourner de 90°.

Programmateur électronique

Programmateur pour moteur à courant continu avec récepteur intégré permettant la mémorisation de 300 codes usager. Le décodage est de type rolling code. Le système fonctionne sur la bande de fréquence 433,92 MHz.

Contrôlée électroniquement, la vitesse d'entraînement est lente au départ pour augmenter successivement ; elle est réduite avant l'arrivée au fin de course de façon à obtenir un arrêt contrôlé.

La programmation, réalisable au moyen d'un bouton, permet le réglage du système, du senseur d'effort et de la course totale du portail. La logique effectue un contrôle de la position du portail au moyen d'un encodeur. L'intervention du senseur anti-coincement provoque une brève (10 cm) inversion du mouvement.

Branchement alimentation 230 Vac

• Brancher les fils de commande et ceux provenant des dispositifs de sécurité.
• Tirer l'alimentation générale 230 Vac en passant d'abord à travers un interrupteur omnipolaire « TS » et ensuite à travers le passe-câble « PS » :
  • brancher la phase à la borne 1 (L)
  • brancher le fil de terre à la borne 5
  • brancher le neutre à la borne 2 (N)

Dans l'hypothèse où il faudrait contrôler l'état du fusible « F1 », mettre le programmateur hors tension avant de le contrôler ; le remettre sous tension seulement après avoir remis en place le fusible.

Branchements du bornier

Description des bornes

Bornes	Fonction
1-2	Alimentation programmateur 230 Vac
3-4	Sortie 230 Vac pour transformateur toroïdal
5	Terre pour alimentation programmateur
6	Terre pour moteur
7	TB (N.F.) entrée bouton de blocage (l'ouverture du contact interrompt le cycle de travail jusqu'à une nouvelle commande de manœuvre)
8	Commun pour toutes les entrées et les sorties
9	FTCS (N.F.) entrée pour dispositifs de sécurité (cellule photoélectrique d'arrêt). Une fois que la cellule n'est plus occultée, le portail repartira en fermeture, après le temps d'arrêt (uniquement en mode automatique). CSP (N.F.) entrée pour bord de protection. L'ouverture de ce contact provoque une inversion de mouvement sur 10 cm et déclenche une pause de 3 minutes : le mouvement reprendra automatiquement dans le sens de la marche qui a été interrompue, après une préannonce de 10 secondes.
10	FTCI (N.F.) entrée pour dispositifs de sécurité (cellule photoélectrique d'inversion en fermeture). L'ouverture de ce contact, suite à l'intervention des dispositifs de sécurité durant la phase de fermeture, provoquera une inversion de la manœuvre.
11	Commun pour toutes les entrées et les sorties
12	Sortie alimentation charges externes contrôlées 30 Vdc (1)
13	LP sortie clignoteur 30 Vdc ; 25 W avec activation intermittence (50 %), 12,5 W avec activation continue
14	Commun pour toutes les entrées et les sorties
15	LS sortie lampe témoin 30 Vdc, 3 W
16	Commun pour toutes les entrées et les sorties
17	Sortie alimentation charges externes continue 30 Vdc (1)
18	Commun pour toutes les entrées et les sorties
19	TA (N.O.) entrée bouton d'ouverture
20	Commun pour toutes les entrées et les sorties
21	TC (N.O.) entrée bouton de fermeture
22	TD (N.O.) entrée bouton de commande séquentielle
23	Commun pour toutes les entrées et les sorties
24	TAL (N.O.) entrée bouton d'ouverture partielle
25	EMRG 1 (N.O.) entrée bouton pour manœuvre d'urgence 1
26	EMRG 2 (N.O.) entrée bouton pour manœuvre d'urgence 2
27	Commun pour les boutons d'urgence
28	Masse antenne récepteur radio
29	Âme antenne récepteur radio (en cas d'utilisation d'une antenne externe, la brancher à l'aide d'un câble coaxial RG58 imp. 50 Ω)

Nota (1) : la somme des deux sorties pour dispositifs externes ne doit pas être supérieure à 10 W.

FAIRE UN PONT SUR TOUS LES CONTACTS N.F. INUTILISÉS.

Alimenter le circuit et vérifier que l'état des leds de signalisation rouges soit conforme à ce qui suit (Nota : si l'afficheur est éteint, appuyer sur la touche PROG pour visualiser l'état des dispositifs de sécurité) :

État des LED de signalisation

LED	Fonction	État
L1	Mise sous tension du circuit	allumée
L2	Connexion incorrecte de la batterie	éteinte (1)
L3	Programmation des codes émetteurs	éteinte
L4	Batterie sous charge	éteinte (2)
L5	Signalisation bouton de blocage « TB »	allumée (3)
L6	Signalisation cell. photoélectr. d'inversion « FTCI »	allumée (3)
L7	Signalisation cellule photoélectrique de stop « FTCS » ou bord de protection « CSP »	allumée (3)
L8	Signalisation bouton d'ouverture « TA »	éteinte
L9	Signalisation bouton de fermeture « TC »	éteinte
L10	Signalisation bouton d'ouverture partielle « TAL »	éteinte
L11	Signalisation bouton commande séquentielle « TD/CH1 »	éteinte

Nota (1) : si elle est allumée, débrancher immédiatement la batterie et contacter le service d'assistance technique.
Nota (2) : elle est allumée si les batteries sont sous charge.
Nota (3) : les LED sont allumées quand le dispositif de sécurité correspondant est désactivé. Vérifier que l'activation des sécurités entraîne l'extinction de la LED correspondante.

Dans l'hypothèse où le LED vert de mise sous tension « L1 » ne s'allumerait pas, contrôler l'état des fusibles et le branchement du câble d'alimentation sur le primaire du transformateur. Dans l'hypothèse où un ou plusieurs LED de sécurité ne s'allumeraient pas, contrôler que les contacts des dispositifs de sécurité inutilisés soient court-circuités sur le bornier.

Composants de la carte

Repères de la carte électronique

Repère	Description
B1	Avertisseur sonore mode « par radio »
CN1	Connexion Faston moteur
CSER	Connexion sérielle (seulement pour diagnostic)
D1	Afficheur à Leds 6 chiffres
S1	Dip-switch de sélection
E1	Connecteur encodeur
F1	Fusible 1,6 A retardé (protection alimentation 230 Vac)
F2	Fusible 3,15 A rapide (protection alimentation transformateur 24 V)
F3	Fusible 10 A rapide (protection alim. moteur de transformateur)
F4	Fusible 10 A rapide (protection alim. du moteur mode batterie) / Fusible 3,15 A rapide (protection du circuit 24 V mode batterie)
J1	Cavalier pour la sélection canal radio
J2	Cavalier de validation (mémorisation de codes d'émetteur via radio)
J3	Connexion batterie
J4	Connexion secondaire transformateur
M1	Module de mémoire codes du émetteur
P1	Touche de mémorisation code émetteurs (MEMO)
P2	Touche d'effacement code émetteurs (DEL)
P3	Touche de programmation (PROG)
R1	Module RF, 433 MHz pour émetteur S449

Procédé de programmation

(configurations du programmateur et du senseur de courant)

Configuration du dip-switch S1

Configuration des dip-switches S1

Dip	Fonction	ON	OFF
1	Commande séquentielle TD/CH1	« ouvre-ferme » (l'inversion ne se produit qu'en phase de fermeture)	« ouverture-blocage-fermeture-blocage »
2	Refermeture automatique	validée	invalidée
3	Préannonce	validée	invalidée
4	Sortie clignoteur	fonctionnement à intermittence	allumé fixe
5	Lampe témoin	intermittente *	non intermittente
6	Modalité FTCI	FTCI activées même en condition de blocage	FTCI activées seulement en fermeture
7	Gestion de l'entrée FTCS	gestion bord de sécurité (CSP)	gestion cellule photoélectrique de stop
8	Montage du moteur	à droite	à gauche

* La lampe témoin clignote lentement pendant l'ouverture et rapidement pendant la fermeture ; elle reste allumée quand le portail est verrouillé en position de fermeture incomplète, et est éteinte quand le portail est complètement fermé.

Dip 6 « ON » : si les cellules photoélectriques se trouvent en condition d'alarme et le portail est bloqué, aucune commande de manœuvre n'est acceptée (même pas celle d'ouverture). Dans les deux cas, l'activation de FTCI pendant la phase de fermeture provoque une inversion de mouvement.

Dip 7 : pour avoir un fonctionnement correct, placer le dip en fonction du type de dispositif de sécurité qui a été branché (entrée FTCS). Si l'entrée n'est pas utilisée, il faudra la court-circuiter et placer le dip sur OFF.

Déroulement de la programmation

1. Appuyer sur la touche PROG pour plus de 4 secondes ; l'afficheur visualise l'indication « PAUSE » qui indique la programmation du temps de pause.
2. Appuyer sur PROG : le comptage du temps de pause démarre (min. 2 secondes ; maxi. 120 secondes), ce qui est signalé par l'indication « PAUSE » qui se met à clignoter sur l'afficheur.
3. Appuyer sur PROG : le comptage du temps de pause prend fin, et le portail se ferme lentement de façon à détecter la position de fermeture complète.

Dès que le portail entre en contact avec la butée en fermeture, il s'ouvre de quelques centimètres avant de se refermer, ceci pour vérifier la position de la butée. Après quoi, il se réouvre sur environ 40 cm ; ensuite il se referme et s'arrête à 10 cm de la butée, afin de mesurer l'inertie du portail en fermeture. À ce stade commence la manœuvre d'ouverture, toujours à basse vitesse, de façon à détecter la butée en ouverture.

Dès que le portail entre en contact avec la butée en ouverture, il se referme de quelques centimètres avant de se réouvrir, ceci pour vérifier la position de la butée. Après quoi, il se referme sur environ 40 cm ; ensuite il se réouvre et s'arrête à 10 cm de la butée, afin de mesurer l'inertie du portail en ouverture. À partir de ce moment, le portail ne s'ouvrira et ne se refermera à basse vitesse qu'en phases de démarrage et d'arrêt. Après avoir effectué ce réglage, le portail se refermera complètement (environ 1 cm de la butée). Ensuite, le système lancera une manœuvre complète d'ouverture et de fermeture pendant laquelle sera effectué le réglage du senseur de courant. Une fois que le portail est complètement fermé, le programmateur sauvegarde les paramètres et quitte la programmation.

Senseur de courant

Le programmateur effectue le contrôle de l'absorption du moteur en relevant l'augmentation des contraintes au-delà des seuils consentis pour un fonctionnement normal, ce qui est une sécurité supplémentaire.

Quand le senseur intervient, le vantail inverse immédiatement son sens de marche sur 5 cm environ, tant en fermeture qu'en ouverture, de façon à surmonter l'obstacle. Ensuite, il reste arrêté pendant 3 minutes avant de reprendre le mouvement dans son sens premier, et ceci après une préannonce de 10 secondes.

Niveaux de réglage du senseur de courant

Niveau	Réglage
1	Conformité aux normes EN 12453
2	Absorption du moteur + 1,2 ampère
3	Absorption du moteur + 1,8 ampère

Repositionnement automatique

Il s'effectue suite au reset du programmateur, erreur du moteur ou à une erreur de l'encodeur, ce qui est signalé par le clignoteur et la lampe témoin qui se mettent à clignoter simultanément en s'allumant pendant 2 secondes et en s'éteignant pendant 10 secondes. Après 3 minutes que le système se trouve dans cette condition, le programmateur, après une préannonce de 10 secondes, lance automatiquement la manœuvre de fermeture, à basse vitesse, jusqu'au contact avec la butée (2 fois comme dans le procédé de programmation) de façon à récupérer la position. À partir de ce moment, le programmateur fonctionnera de nouveau normalement.

Pour effectuer le repositionnement automatique sans attendre que les 3 minutes s'écoulent, il suffit d'envoyer une commande (TA, TC, TAL ou TD) au programmateur. Le comptage du temps pour le lancement de la phase de repositionnement du vantail commence à partir du moment où tous les dispositifs de sécurité sont en veille. Durant la phase de repositionnement, aucune commande n'est acceptée, et les dispositifs de sécurité bloquent le mouvement tant qu'ils se trouvent en état d'alarme.

• Pour interrompre la phase de repositionnement, et la retarder ainsi de 3 autres minutes, appuyer sur la touche « PROG ».

Menu de visualisation

La touche PROG permet d'accéder en séquence aux fonctions suivantes :

• mémorisation du réglage des dip-switches ;
• visualisation de l'état des commandes et des dispositifs de sécurité ;
• visualisation du nombre de manœuvres ;
• accès en mode test ;
• programmation du niveau du senseur de courant.

Sur l'afficheur apparaissent les segments inhérents à l'état des commandes (LED allumée = commande activée) et des dispositifs de sécurité (LED allumée = dispositif de sécurité en veille).

Le nombre de manœuvres apparaît sur l'afficheur. Ce chiffre restera visualisé tant que la configuration ne sera pas modifiée. Une fois que le nombre 999999 a été atteint, le chiffre des millions sera indiqué par le nombre de points décimaux allumés.

En mode TEST (activable seulement avec moteur arrêté), il est possible d'effectuer des vérifications sur l'état des commandes et des dispositifs de sécurité. Le clignoteur s'active une seule fois à chaque commande (TA-TC-TAL-TD-TB-FTCI-FTCS) reçue. Dans ce mode il est possible d'activer la communication sérielle en utilisant le programmateur externe, prévu à cet effet et branché au moyen d'un câble au connecteur CSER. Durant la communication, une ligne en tirets apparaît sur l'afficheur ; après 5 secondes d'inactivité, on revient au mode test. Pour rétablir le fonctionnement normal, appuyer sur PROG, ce qui fera apparaître l'indication « test », et attendre 10 secondes.

Programmation du senseur de courant : chaque pression sur la touche PROG augmente d'une unité (de 1 à 3). 10 secondes après la dernière modification, on quittera automatiquement la programmation avec sauvegarde de la valeur sélectionnée.

Commande par radio

Il est possible d'actionner à distance l'automatisme par le biais d'une télécommande radio ; chaque canal est configurable avec au maximum deux fonctions :

• fonction 1 : commande séquentielle
• fonction 2 : commande d'ouverture partielle

Pour configurer les canaux A-B-C-D avec les deux fonctions, utiliser les cavaliers de sélection « J1 » :

• en position « A », sélection de la fonction 1, TD ;
• en position « B », sélection de la fonction 2, TAL.

Les commandes sont configurables (dip « 1 ») en « ouvre-bloque-ferme-bloque » ou « ouvre-ferme ».

Module de mémoire « M1 »

Extractible et doté de mémoire non volatile du type EEPROM, il contient les codes des émetteurs et permet la mémorisation de 300 codes. Dans ce module, les codes restent mémorisés même en cas de coupure de courant.

Nota : avant de procéder à la première mémorisation, se rappeler d'effacer entièrement la mémoire. S'il faut remplacer la carte électronique à cause d'un défaut de fonctionnement, il est possible d'extraire le module et de l'insérer dans une nouvelle carte. Son insertion doit obligatoirement se faire dans le sens indiqué.

Signalisations LED « L3 » :

• clignotement rapide : effacement d'un code ;
• clignotement lent : mémorisation d'un code ;
• toujours allumé : mémoire saturée.

Gestion des codes des émetteurs

Mémorisation d'un canal

1. Appuyer sur le bouton P1 (MEMO) et le garder enfoncé ; le LED « L3 » se met à clignoter lentement.
2. Activer simultanément l'émetteur sur le canal à mémoriser.
3. Garder le bouton P1 (MEMO) enfoncé jusqu'au moment où le LED « L3 » se remet à clignoter.
4. Relâcher le bouton MEMO ; le LED continue à clignoter.
5. Activer une deuxième fois l'émetteur (même émetteur, même canal ; si le canal est différent ou s'il s'agit d'un autre émetteur, la mémorisation échoue).
6. Conclusion de la mémorisation ; le LED « L3 » reste allumé pendant 2 secondes, signalant ainsi la réussite de la mémorisation.

Nota : il n'est pas possible de mémoriser un code déjà mis en mémoire. Si ce cas se présente, le clignotement du LED s'interrompt durant l'activation de la télécommande radio. Ce n'est qu'après relâchement du bouton P1 (MEMO) qu'il sera possible de reprendre la mémorisation. Si dans les 15 secondes qui suivent la première activation de la télécommande radio, on ne l'active pas une deuxième fois, on quitte automatiquement le procédé de mémorisation sans que le nouveau code usager ait été mémorisé.

Effacement d'un canal

1. Appuyer sur P2 (DEL) et le garder enfoncé ; le LED « L3 » se met à clignoter rapidement.
2. Activer l'émetteur sur le canal à effacer.
3. Le LED reste allumé pendant 2 secondes, signalant ainsi que l'effacement a eu lieu.

Nota : si l'usager que l'on désire effacer n'est pas mémorisé, le LED s'arrête de clignoter ; il sera possible de reprendre l'effacement seulement après relâchement du bouton P2. En relâchant le bouton avant l'activation de la télécommande radio, on quitte immédiatement le procédé, qu'il soit de mémorisation ou d'effacement.

Effacement total de la mémoire usagers

1. Appuyer simultanément sur les deux boutons (P1 + P2) et les garder enfoncés pour plus de 4 secondes.
2. Le LED « L3 » reste allumé pendant toute la durée de l'effacement (environ 8 secondes).
3. L'extinction du LED « L3 » signale la conclusion de l'effacement.

Note : lorsque la mémoire du récepteur est presque saturée, la recherche de l'usager peut durer au maximum 1 seconde à compter de la réception de la radio. Si le led « L3 » reste toujours allumé, la mémoire est saturée. Pour pouvoir mémoriser un nouvel émetteur, l'annulation d'un code de la mémoire s'impose.

Mémorisation par radio d'autres canaux

La mémorisation peut être activée également par radio (sans devoir ouvrir le boîtier contenant la centrale), si le cavalier « J2 » a été inséré.

1. Vérifier si le cavalier « J2 » a été inséré.
2. Utiliser une télécommande dont au moins une des touches de canal A-B-C-D a déjà été mémorisée dans le récepteur et activer la touche à l'intérieur de la télécommande. Nota : tous les récepteurs qui se trouvent dans le rayon d'action de la télécommande et qui ont au moins un canal de l'émetteur mémorisé enclencheront simultanément l'avertisseur sonore « B1 ».
3. Pour sélectionner le récepteur dans lequel il faut mémoriser le nouveau code, activer une des touches de canal de ce même émetteur. Les récepteurs qui ne contiennent pas le code de cette touche se désactiveront ; ce qui est signalé par un bip de 5 secondes. Par contre, le récepteur contenant le code émettra un bip différent qui dure 1 seconde, signalant l'accès effectif au procédé de mémorisation par radio.
4. Appuyer sur la touche de canal choisie précédemment sur l'émetteur à mémoriser. Le récepteur signalera que la mémorisation a eu lieu en émettant 2 bips d'une demi-seconde. Après quoi, le récepteur sera prêt à mémoriser un autre code.
5. Pour quitter le procédé de mémorisation, laisser passer 3 secondes sans mémoriser de codes. L'avertisseur sonore émettra un bip de 5 secondes et sortira du procédé.

Nota : lorsque la mémoire arrive à saturation, l'avertisseur sonore émettra 10 bips très courts et on sort automatiquement du procédé de mémorisation par radio ; le LED « L3 » reste allumé. Cette signalisation s'obtient également à chaque tentative d'accéder au procédé de mémorisation par radio avec mémoire saturée.

Branchement de l'antenne

Brancher l'antenne accordée ANS400 au moyen d'un câble coaxial RG58 (impédance 50 Ω) d'une longueur max. de 15 m.

Modes de fonctionnement

1) Automatique

Sélectionnable en validant la refermeture automatique (dip « 2 » en position « ON »). En partant de la condition de portail complètement fermé, la commande d'ouverture déclenche un cycle de travail complet qui se terminera par la refermeture automatique. La refermeture automatique se déclenche avec un retard correspondant au temps d'arrêt programmé (minimum 2 secondes), à partir de la conclusion de la manœuvre d'ouverture ou du moment de la dernière intervention des cellules photoélectriques durant le temps d'arrêt (l'intervention des cellules photoélectriques provoque un reset du temps d'arrêt). Durant le temps d'arrêt, sur l'afficheur clignote le symbole correspondant. Une pression sur la touche de blocage durant le temps d'arrêt empêche la refermeture automatique et entraîne l'interruption du clignotement sur l'afficheur. La lampe témoin reste allumée tant que le vantail n'est pas complètement fermé.

2) Semi-automatique

Sélectionnable en invalidant la refermeture automatique (dip « 2 » en position « OFF »). Le cycle de travail est géré par des commandes distinctes d'ouverture et de fermeture. Une fois que le système est arrivé en position d'ouverture complète, une commande de fermeture, par radio ou au moyen de la touche, s'impose pour compléter le cycle. La lampe témoin reste allumée tant que le vantail n'est pas complètement fermé.

3) Manœuvre manuelle avec réducteur débrayé

En déverrouillant le moteur, le portail peut être manœuvré manuellement ; la logique continue à contrôler la position du portail.

4) Manœuvre d'urgence

En cas de défaillance du programmateur électronique qui ne répond plus aux commandes, agir sur l'entrée EMRG1 ou EMRG2 pour manœuvrer le portail en mode de fonctionnement homme mort. Les entrées EMRG1 et EMRG2 agissent directement sur les relais de contrôle du moteur, excluant la logique. L'entraînement du portail s'effectuera à basse vitesse, et la direction du mouvement dépendra de la position de montage du motoréducteur :

• avec motoréducteur monté à gauche, EMRG1 ouvre et EMRG2 ferme ;
• avec motoréducteur monté à droite, EMRG1 ferme et EMRG2 ouvre.

Après avoir effectué une manœuvre d'urgence, le programmateur électronique perd la mémorisation de la position du portail ; donc, dès rétablissement du fonctionnement normal, le système lance le repositionnement automatique.

Ouverture partielle (piétons)

La commande d'ouverture partielle « TAL » est gérée de la même façon que la commande « TD ».

• Si on a programmé le mode de fonctionnement « ouvre-ferme » pour la commande « TD » (dip 1 « ON »), l'activation de « TAL » lance la phase d'ouverture partielle (ceci uniquement à partir de la condition de « complètement fermé ») ; après le lancement de l'ouverture, elle ne produira aucun autre effet tant que cette manœuvre est en cours. Une fois que l'ouverture a été effectuée, une autre activation de « TAL » lance la manœuvre de fermeture et, également dans cette phase, la commande « TAL » ne produira plus aucun effet tant que la manœuvre de fermeture ne se sera pas conclue.
• Si on a programmé le mode de fonctionnement « ouvre-arrêt-ferme » pour la commande « TD » (dip 1 « OFF »), l'activation de « TAL » lance la phase d'ouverture partielle (ceci uniquement à partir de la condition de « complètement fermé »). Si elle est activée pendant la manœuvre d'ouverture, elle provoque l'arrêt ; une troisième activation lance la manœuvre de fermeture et, à partir de ce point, « TAL » ne produira plus aucun effet tant que la fermeture ne se sera pas conclue.
• Si l'on délivre, durant la manœuvre d'ouverture partielle, une commande d'ouverture, l'ouverture partielle se transforme en ouverture complète. L'intervention de la cellule photoélectrique FTCI, durant la phase de fermeture à partir d'une ouverture partielle, provoque la réouverture partielle (réouvre seulement pendant le temps qu'il a mis pour refermer le portail).

Nota : la commande d'ouverture partielle peut également être délivrée en utilisant la deuxième fonction radio. Il est établi que le vantail s'ouvre jusqu'à mi-course complète.

Fonctionnement à batterie

Le dispositif permet le fonctionnement du groupe motoréducteur pour portails coulissants SL424EBSS même en cas de coupure de courant.

• Le fonctionnement à batterie, lorsque le portail est complètement fermé, est signalé par un trait qui court le long du périmètre externe. Pour signaler que les batteries se sont déchargées jusqu'au niveau de garde, il court dans la moitié inférieure de l'afficheur. Une décharge excessive de la batterie entraîne la visualisation du symbole batterie déchargée, le moteur se bloque et toutes les commandes sont invalidées.
• Dès rétablissement de la tension de réseau, le système reprendra à fonctionner normalement. Pour pouvoir réutiliser la batterie, il est nécessaire qu'elle se recharge. La charge, avec batteries efficaces, peut durer jusqu'à un maximum de 15 heures. Si elles nécessitent de plus de temps, penser à les remplacer. Pour tirer le meilleur parti de l'appareil, il est conseillé de remplacer les batteries tous les trois ans.
• Lorsque le portail est complètement fermé, les charges externes contrôlées (CTRL 30 Vdc) ne sont pas alimentées, ceci pour augmenter l'autonomie des batteries. Une fois qu'un ordre est délivré (par fil ou par radio), le programmateur alimente en premier lieu les charges et évalue l'état des sécurités. Il en résulte un retard d'exécution de l'ordre (si sécurités à l'état de veille) correspondant au temps nécessaire à la reprise du fonctionnement correct de ces dispositifs (environ 1 seconde). Si après ce laps de temps, une sécurité en état d'alarme est détectée, l'exécution de l'ordre est empêchée et l'alimentation aux charges externes coupée automatiquement : le programmateur revient alors à l'état de stand-by.

Nota : pour cette raison, si l'on désire utiliser un récepteur externe, il faudra l'alimenter en le branchant aux bornes 17-18 : ce n'est que de cette façon que l'ordre délivré par radio pourra activer le portail.

• L'autonomie du système, en cas d'alimentation par batterie, est strictement liée aux conditions climatiques et à la charge branchée aux bornes 17-18 (qui alimente les circuits qui y sont raccordés même en cas de coupure de courant).

• En mode de fonctionnement à batterie, il est impossible d'entrer en programmation.
• En cas de coupure de courant, la tension de la batterie est appliquée à la centrale, et ceci aussi bien à la partie logique qu'à la partie de contrôle du moteur. Par conséquent, pendant le mode de fonctionnement à batterie, la tension appliquée au moteur sera inférieure à celle d'un fonctionnement normal ; la rotation du moteur sera de ce fait plus lente et il n'y aura pas de décélération.

LED de signalisation

• L2 : elle est allumée quand la batterie n'est pas branchée correctement ;
• L4 : allumé quand le courant en sortie du chargeur de batterie est supérieur au courant de maintien de la batterie (50 mA environ).

Contrôle des batteries

Pour contrôler l'efficacité des batteries avec portail complètement fermé (afficheur éteint), contrôler si le Led « L4 » de batterie sous charge est éteint. Procéder à la mise hors tension de réseau, et vérifier si le symbole apparaît sur l'afficheur. Délivrer une commande de mouvement, et mesurer la tension totale des deux batteries. Elle devra être au minimum de 22 Vdc.

Maintenance

Généralement, le moteur ne nécessite pas de maintenances particulières. Dans tous les cas, la garantie donnée pour 24 mois ou 50000 manœuvres ne s'appliquera que dans la mesure où les contrôles et les interventions suivants sur la machine (portail coulissant) auront été effectués :

• lubrification correcte (graissage) de la crémaillère ;
• vérification du bon état de la crémaillère ; il est important que celle-ci s'engrène toujours correctement dans le pignon sur toute sa longueur. La crémaillère doit avoir une section de 20 × 20 mm ;
• contrôle du jeu crémaillère-pignon (1-2 mm) ;
• vérification du niveau de charge des batteries.

Ces contrôles doivent être documentés car ils sont indispensables pour pouvoir bénéficier de la garantie.

Indications sur l'afficheur

Visualisations au moment de l'allumage (pendant 2 secondes)

• « 424 » = modèle de la centrale ; « _15 » = version du firmware.
• Signale la mémorisation de la configuration des dip-switches et la version du firmware.

Signalisations d'alarme

• Système non programmé : il est nécessaire d'entrer dans le programmation pour programmer le système.
• Hors position : signale qu'un repositionnement automatique sera effectué. Dans ce cas, une quelconque commande (TA, TC, TAL ou TD) lance immédiatement ce procédé. Attention ! Le portail s'actionne même sans qu'une commande ait été délivrée.
• Erreur sur les paramètres de mémoire : faire la programmation du système et, si la signalisation reste affichée, effectuer un reset de la centrale en débranchant la batterie et en coupant l'alimentation du réseau. Si l'erreur persiste, il faudra contacter le service d'assistance technique.
• Blocage durant la programmation : il se produit en cas d'activation d'un contact N.F. (TB, FTCI, FTCS/CSP) durant la programmation de l'encodeur ou le repositionnement automatique. Une fois que les dispositifs de sécurité reviennent à l'état passif, la manœuvre reprend automatiquement. Ceci se produit également en cas de coupure de courant pendant la phase de programmation.
• Problème au niveau de l'alimentation du moteur : il se produit lorsque le programmateur donne un ordre au moteur mais ce dernier ne réagit pas. Il suffit de contrôler les connexions inhérentes au moteur et l'état des fusibles F1, F3 et F4. Après quoi, essayer de nouveau de lancer une manœuvre. Si le moteur ne se met toujours pas en marche, il est possible qu'il y ait un problème mécanique au niveau du moteur ou un problème de logiciel sur la centrale.
• Erreur de comptage de l'encodeur : cette erreur apparaît quand on délivre une commande avec moteur déverrouillé. Si ceci se produit pendant l'utilisation normale du moteur, il y a un problème sur les signaux inhérents à l'encodeur ; vérifier les connexions et lancer le repositionnement automatique.
• Erreur de direction de l'encodeur : le sens de marche du portail est différent de celui établi par l'encodeur (par exemple : le portail va en fermeture alors que le programmateur réalise la phase d'ouverture). Contrôler la connexion de l'alimentation du moteur.
• Erreur du senseur de courant : avec moteur arrêté, ce symbole indique qu'il y a un problème sur le senseur de courant.
• Erreur du moteur : ces symboles indiquent qu'il y a un problème au niveau des relais de contrôle du moteur.

Signalisations de fonctionnement

• Programmation du temps de pause
• Programmation automatique en cours
• Communication sérielle (CSER) activée (seulement pour diagnostic)
• Phase d'ouverture
• Blocage
• Pause avant la refermeture automatique (seulement si validée)
• Phase de fermeture
• Actualisation du senseur de courant (seulement en programmation)
• Ouverture + compensation senseur
• Fermeture + compensation senseur
• Mode test
• Mode de fonctionnement à batterie avec batterie chargée
• Mode de fonctionnement à batterie avec batterie peu chargée
• Batterie déchargée : une décharge excessive de la batterie entraîne la visualisation du symbole, le moteur se bloque et toutes les commandes sont invalidées.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques techniques SL424EBSS

Alimentation	230 Vac
Fréquence	50 Hz
Courant nominal	0,6 A
Puissance absorbée	120 W
Intermittence de travail	90 %
Couple maxi.	36 Nm
Température de fonctionnement	-20°…+55 °C
Indice de protection	IP 44

Caractéristiques du moteur

Alimentation du moteur (max.)	38 Vdc
Puissance maximum rendue	38 W
Courant nominal absorbé	1,8 A

Récepteur incorporé

Fréquence de réception	433,92 MHz
Nombre de canaux	4
Nombre de fonctions disponibles	2
Nombre de codes mémorisables	300

Dimensions d'encombrement

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