Notice BENINCA CP.YAK OTI

1) Notices générales

Automation avec alimentation monophasée 115 ou 230 Vac pour portails coulissants à usage industriel.

2) Données techniques

YAK 25 OTI

Alimentation moteur	230Vac 50/60Hz
Sortie Moteur	230Vac Three-phase
Absorption	4,0 A*
Poussée	2500 N
Inverter	Oui
Intermittence de travail	Usage intensif
Degrés de protection	IP44
Temp. fonctionnement	-20°C / +50°C
Poids max. portail	2500 kg
Module crémaillère	M4 Z 18**
Vitesse ouverture	reg. 7-24 m/min
Bruit	<70 dB
Lubrification	HUILE
Poids	31 kg

* valeur RMS
** M6 Z13 (art. RI.P6 - en option)

3) Contrôles préliminaires

Pour un bon fonctionnement de l'actionneur, la porte à automatiser devra répondre aux caractéristiques suivantes :

• le rail de guide et ses roues doivent être opportunément dimensionnés et entretenus (à fin d'éviter une friction excessive durant le coulissement du portail).
• la course d'ouverture et de fermeture doit être limitée par un arrêt mécanique (d'après la réglementation de sécurité en vigueur).

4) Installation

4.1) Dimensions

Dans la figure 1 les dimensions d'encombrement du motoréducteur exprimées en mm sont mises en évidence. Étant donné le poids important de l'actuateur, on conseille la présence d'au moins 2 personnes pour sa manutention.

Si l'on désire accéder uniquement à la centrale de commande, il suffit d'enlever les 4 vis «A», en ôtant la partie supérieure du carter de couverture. En ôtant les 4 vis «B» (Fig.1) on enlève complètement le carter de couverture à fin de pouvoir accéder à toutes les parties qui composent l'automation.

4.2) Plaque de fondation - Côtes

La figure 2 illustre les côtes de placement de la plaque de fondation exprimées en millimètres. La plaque présente deux trous pour le passage des câbles, lorsque vous préparez le tube ondulé, le trou à utiliser est celui indiqué dans la Figure 2 (réf. C).

Si la crémaillère est déjà présente, on conseille la préparation d'une base de fixation surélevée par rapport au revêtement de sol. Vice-versa il est déconseillé d'abaisser le plan de fixation.

Le profil de la plaque doit être tout à fait parallèle au vantail et doit se trouver à 33 mm si la crémaillère utilisée est la RI.M4Z. Si l'on utilise une crémaillère différente, il faut trouver la distance correcte en la fixant de manière provisoire au vantail, en posant le motoréducteur, et en vérifiant l'engrènement entre pignon et crémaillère.

4.3) Mise en place de la plaque de fondation (Fig. 3)

Avec 4 vis à pression en acier «T» (non fournies) ancrer solidement sur le terrain la plaque de fondation à l'aide de 4 boulons «B» (non fournis), en se servant de la plaque de fondation en tant que gabarit de forage. La plaque présente 4 trous (réf. F) pour faciliter la fixation des boulons.

4.4) Fixation du moteur-réducteur

Fixer le motoréducteur sur la plaque à l'aide des 4 vis V (M10x70), avec leurs rondelles plates R et grover Z, comme indiqué dans la figure 4. Les trous boutonnés permettent le mouvement horizontal du motoréducteur nécessaire pour insérer / ôter le pignon sur la crémaillère.

4.5) Fixation de la crémaillère (Fig. 5)

Respecter le pas de denture P même entre un trait de crémaillère et l'autre ; à ce fin il peut être utile de coupler un autre tronçon de crémaillère (Fig. 5 - Part. C). En fin fixer la crémaillère avec les vis V, en prenant soin, une fois l'actuateur installé, qu'il y ait au moins 2 mm de jeu entre la crémaillère et la roue d'entraînement (voir Fig.6) ; à ce fin se servir aussi des œillets sur la crémaillère.

5) Manœuvre manuelle (Fig. 8-9-10)

En cas de panne électrique ou de mal fonctionnement, pour actionner manuellement le vantail procédez comme suit :

• Une fois insérée la clé personnalisée C, tournez-la dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et tirez le levier L.
• Le moto réducteur est ainsi bloqué et vous pouvez déplacer manuellement le vantail.
• Pour restaurer le fonctionnement normal, refermez le levier L et actionnez manuellement le portail jusqu'à ce que l'engrenage est rétabli.

6) Placement des étriers de fin de course

Porter manuellement le portail en laissant une lumière de 1 à 3 cm selon le poids du portail entre le portail même et la butée mécanique A (Figure 12). Par la suite fixer l'étrier de fin de course S de manière que le microinterrupteur fin de course F soit appuyé. Répéter donc la même opération avec le portail en position de fermeture.

N.B.: L'étrier de fin de course doit être placé de manière telle à permettre l'arrêt sans que celui-ci entre en collision contre la butée mécanique.

7) Branchement de la mise à terre

Pour la connexion avec le réseau de terre OBLIGATOIRE on a prévu un spécial connecteur pour 4 serre-joints Faston fixés sur le support central auquel brancher les connexions avec le réseau de terre de la centrale, de la ligne de réseau, du carter supérieur et du carter inférieur.

À fin de permettre un enlèvement aisé des carters, ceux-ci doivent être fournis au client pré-câblés au connecteur, et ce sera l'installateur qui se chargera de leur connexion, en utilisant les câbles prédisposés du casson Faston. Pour le branchement de terre de la ligne d'alimentation, se référer aux notices de la centrale de commande.

8) Branchements électriques

La figure 13 indique les câblages à prédisposer pour l'installation du motoréducteur et des principaux accessoires. Avant de faire passer les câbles vérifier le type de câblage demandé pour les accessoires réellement utilisés.

Légende composants :

1. Motoréducteur avec centrale CP.BISON OM intégrée.
2. Crémaillère
3. Brides des fins de course
4. Cellules photoélectriques
5. Butées mécaniques
6. Sélecteur à clé
7. Clignotant avec antenne intégrée

9) Logique de commande CP.YAK 25 OTI

9.1) Fonctions entrées/sorties

Bornes	Fonction	Description
L-N-GND	Alimentation	Entrée alimentation de réseau monophasée. L : Phase - N : Neutre - GND : Connexion de terre du carter moteur. Une fois la connexion de terre connue, elle doit être effectuée comme indiqué sur le schéma de la Fig. 11.
U-V-W	Moteur triphasé	Connexion du moteur triphasé U-V-W.
Lamp	Clignotant	Branchement clignotant 230 Vac 40 W max ou 115 Vac 40 W max (YAK 25 OTI 115).
24 Vdc	24 Vdc	Sortie alimentation accessoires 24Vdc/500mA max.
SCA	SCA	Contact N.O. sans tension pour voyant portail ouvert 24 Vac 0.5 A max, configurable par l'intermédiaire du paramètre AUX.
Phototest	Phototest	Sortie Phototest pour photocellules vérifiées, voir figure 15.
COM	Commun	Commun à toutes les entrées de commande.
OPEN	Ouvrir	Entrée touche OUVRIR (contact N.O.).
CLOSE	Fermer	Entrée touche FERMER (contact N.O.).
P.P.	Étape-Étape	Entrée touche étape-étape (contact N.O.).
PED	Piéton	Entrée touche piéton (contact N.O.).
STOP	Stop	Entrée touche STOP (contact N.F.).
PHOTO	Photocellule ouverture	Entrée pour photocellule active seulement durant la phase d'ouverture.
PHOTC	Photocellule fermeture	Entrée pour photocellule active seulement durant la phase de fermeture.
COM	Commun	Commun pour butée.
SWC	Butée Fermer	Entrée butée FERMER (contact N.F.).
SWO	Butée Ouvrir	Entrée butée OUVRIR (contact N.F.).
BAR	Bord sensible de sécurité	Entrée contact bord sensible. Côté résistif (8K2) : JP1 « BAR » fermé. Côté mécanique (N.F.) : JP1 « BAR » ouvert. L'intervention du côté arrête le mouvement de la porte et inverse pendant environ 3 secondes.
RADIO	Récepteur radio	Connecteur rapide pour récepteur radio externe mod. ONE.2WI, utiliser dans le câblage fourni en dotation, voir figure 18.
2CH	Second canal	Sortie N.O. du second canal radio du récepteur radio. (max 24 Vac/dc 1A)
BRAKE	Résistance Frein	Entrée pour résistance de dissipation du courant de freinage.
P3		Non utilisé
COM1		Non utilisé
J7		Non utilisé
J8		Non utilisé
SW1	Dip1, Dip2	Maintenir sur ON
U1	Mémoire de configuration	Mémoire E-Eprom extractible. Elle contient toutes les configurations de la centrale (logiques, paramètres, etc.), radioémetteurs exclus. En cas de panne, il est possible d'extraire l'E-Eprom et de l'insérer dans une centrale différente, en évitant la reprogrammation.
LD1	DEL Haute Tension	Del de présence HAUTE TENSION
LD2	Del Tension basse	Del de présence TENSION BASSE

9.2) Vérification branchements

1. Couper l'alimentation.
2. Débloquer manuellement le vantail, le porter à environ mi-course et le bloquer à nouveau.
3. Rétablir l'alimentation.
4. Donner une commande de pas-à-pas avec le bouton de commande <-> sur la centrale de commande (lorsque le panneau d'affichage LCD est éteint), pour arrêter le vantail appuyer à nouveau sur <->.
5. Le vantail doit bouger en ouverture, au cas contraire activer la logique MINV pour changer le sens d'ouverture (Default MINV=OFF) moteur installé à gauche.

10) Programmation

La programmation des différentes fonctions de la logique de commande est effectuée en utilisant l'afficheur à cristaux liquides présent sur le tableau de la logique et en programmant les valeurs désirées dans les menus de programmation décrits ci-après.

Le menu paramètres permet d'associer une valeur numérique à une fonction, comme pour un trimmer de réglage. Le menu des logiques permet d'activer ou de désactiver une fonction, comme pour le réglage d'un dip-switch. D'autres fonctions spéciales suivent les menus paramètres et logiques et peuvent varier suivant le type de logique de commande ou de version de logiciel.

11) Pour accéder à la programmation

1. Presser la touche <PG>, l'afficheur présente le premier menu Paramètres "PAR".
2. Choisir avec la touche <+> ou <-> le menu que l'on souhaite sélectionner.
3. Presser la touche <PG>, l'afficheur présente la première fonction disponible dans le menu.
4. Choisir avec la touche <+> ou <-> la fonction que l'on souhaite sélectionner.
5. Presser la touche <PG>, l'afficheur montre la valeur actuellement programmée pour la fonction sélectionnée.
6. Choisir avec la touche <+> ou <-> la valeur que l'on souhaite attribuer à la fonction.
7. Presser la touche <PG>, l'afficheur montre le signal "PRG" qui indique que la programmation a eu lieu.

11.1) Autoapprentissage des cotes et étalonnage du dispositif anti-écrasement

Suite à l'installation de l'automatisme, les conducteurs électriques et après avoir programmé toutes les fonctions requises, il est nécessaire d'exécuter l'auto apprentissage des cotes et des couples. Allez dans le menu AUTO et appuyer sur la touche <PGM>. L'afficheur présente PUSH.

Appuyez encore sur la touche <PGM> : La procédure d'auto étalonnage commence : l'afficheur présente la sigle PRG et la procédure d'auto apprentissage commence, il faut attendre au moins 2 cycles complets pour que la course soit mémorisée. Terminée la procédure l'afficheur présente le mot OK.

La procédure peut être exécutée indépendamment de la position du vantail et elle peut être interrompue à tout moment en appuyant simultanément sur les touches <+> et <->, ou à l'aide de l'intervention des entrées STOP/PHOTO/PHOTC/PHA/BAR/PP/PED. Si la procédure n'aboutit pas à un résultat positif, le système affiche le message ERR, vérifier donc la présence d'éventuels obstacles ou points de friction sur le vantail.

Notes

• La pression sur la touche <-> avec afficheur éteint signifie une impulsion P.P.
• La pression simultanée de <+> et <-> effectuée à l'intérieur d'un menu fonction permet de revenir au menu supérieur sans apporter de modification.
• Maintenir la pression sur la touche <+> ou sur la touche <-> pour accélérer l'incrémentation/décrémentation des valeurs.
• Après une attente de 30 s, la logique de commande sort du mode programmation et éteint l'afficheur.

12) Paramètres, logiques et fonctions spéciales

Les tableaux qui suivent donnent la description des différentes fonctions disponibles dans la logique de commande.

Paramètres (PAR)

Menu	Fonction	Min-Max-(Défaut)
TCA	Temps de fermeture automatique. Actif uniquement avec logique "TCA"=ON. Une fois le temps saisi terminé, la centrale commande une manœuvre de fermeture.	1-240-(40s)
Tped	Règle l'espace parcouru par le vantail durant l'ouverture partielle commandée par l'entrée piétonne. La valeur est exprimée en pourcentage sur la valeur totale de la course.	5-100-(20%)
tsmo	Règle la durée de la phase de ralentissement durant l'OUVERTURE. La valeur est exprimée en pourcentage sur la valeur totale de la course. Voir paragraphe "Réglage vitesse et ralentissements".	10-100-(20%)
TSMc	Règle la durée de la phase de ralentissement durant la FERMETURE. La valeur est exprimée en pourcentage sur la valeur totale de la course. Voir paragraphe "Réglage vitesse et ralentissements".	10-100-(20%)
FSTo	Règle la vitesse du vantail en ouverture et en fermeture. IMPORTANT : Modifier les valeurs de ce paramètre tout en respectant uniquement les limites de poids indiqués dans Tableau 1. Voir paragraphe "Réglage vitesses et ralentissements".	20-120-(45)
fstc	Règle la vitesse du vantail en ouverture et en fermeture. IMPORTANT : Modifier les valeurs de ce paramètre tout en respectant uniquement les limites de poids indiqués dans Tableau 1. Voir paragraphe "Réglage vitesses et ralentissements".	20-120-(45)
sldo	Règle la vitesse durant la phase de ralentissement lors de l'ouverture. Voir paragraphe « Réglage de la vitesse et ralentissements ».	10-40-(25)
sldc	Règle la vitesse durant la phase de ralentissement lors de la fermeture. Voir paragraphe « Réglage de la vitesse et ralentissements ».	10-40-(25)
PMO	Règle le couple appliqué au moteur durant la phase d'ouverture.*	75-99-(85%)
PMC	Règle le couple appliqué au moteur durant la phase de fermeture.*	75-99-(85%)
sEav	Règle le seuil d'intervention du dispositif anti écrasement (ampèremètre) durant la phase à vitesse normale*. 0:Off - 99: sensibilité maxi - 1: sensibilité min	75-99-(60%)
sEar	Règle le seuil d'intervention du dispositif anti écrasement (ampèremètre) durant la phase de ralentissement*. 0:Off - 99: sensibilité maxi - 1: sensibilité min	75-99-(60%)
blo	Règle l'espace d'arrêt après l'interception de la butée d'ouverture. Valeur exprimée en cm. Voir paragraphe "Réglages vitesses et ralentissements".	1-10-(3)
blc	Règle l'espace d'arrêt après l'interception de la butée de fermeture. Valeur exprimée en cm. Voir paragraphe "Réglages vitesses et ralentissements".	1-10-(3)
TLS	Actif seulement avec paramètre AUX saisi à la valeur 1. Règle le temps d'activation de la lumière de travail.	1-240-(60s)
TACC	Pente de la rampe en accélération : Valeur exprimée en dixièmes de secondes. Voir paragraphe "Réglages vitesses et ralentissements".	1-25-(20)
TDEC	Pente de la rampe en décélération.	50-99-(50)
Tbr	Freinage d'urgence, suite à l'intervention des entrées PHOT/BAR/STOP, valeur exprimée en dixièmes de secondes (pour réglage voir tableau 1).	1-20-(4)
spin	Règle l'espace d'inversion que parcourt la porte suite à l'intervention du bord sensible (BORD). Durant la phase d'inversion, les autres interventions du bord sensible sont ignorées, l'intervention du bord sensible provoque l'arrêt. Si durant l'inversion (dans la direction d'OUVERTURE et de FERMETURE) une photocellule correspondante (PHOTO ou PHOTC) est active, le paramètre est ignoré et l'espace d'inversion doit être minime (10 cm). La valeur minimum 1 équivaut à environ 20 cm, celle maximum 4 à environ 60 cm.	1-4 (2)
AUX	Sélectionne le mode de fonctionnement de la sortie AUX : 0: SCA. 1: Lumière de travail. Le contact se ferme pour le temps saisi avec le paramètre TLS. Le comptage du temps démarre avec le commencement de la manœuvre d'ouverture. 2: Lumière de zone. Le contact se ferme durant la manœuvre d'ouverture et reste fermé pendant tout le temps TCA et il se rouvre uniquement lorsque la porte est fermée. Voir branchements figure 17.	0-2-(0)

Logiques (LOG)

Menu	Fonction	On-Off-(Défaut)
TCA	Valide ou invalide la fermeture automatique. On: fermeture automatique validée. Off: fermeture automatique invalidée.	(ON)
IBL	Valide ou invalide la fonction copropriété. On: fonction copropriété validée. L'impulsion P.P. ou du transmetteur n'a aucun effet durant la phase d'ouverture. Off: fonction copropriété invalidée.	(OFF)
IBCA	Valide ou invalide les commandes PP durant la phase TCA. On: Commandes PP non validées. Off: Commandes PP validées.	(OFF)
SCL	Valide ou invalide la fermeture rapide, mise en route seulement en cas de TCA:ON. On: fermeture rapide validée. Avec portail ouvert l'intervention de la photocellule provoque la fermeture automatique après 3 s. Si la photocellule intervient durant la phase d'ouverture, la manœuvre est achevée et après 3s la fermeture est commandée. Off: fermeture rapide invalidée.	(OFF)
PP	Saisie la modalité de fonctionnement du "touche P.P." et du transmetteur. On: Fonctionnement: OUVRE > FERME > OUVRE >. Off: Fonctionnement: OUVRE > STOP > FERME > STOP >.	(OFF)
PRE	Valide ou invalide le pré clignotement. On: pré clignotement validé. Le clignotant s'active 3s avant le départ du moteur. Off: pré clignotement invalidé.	(OFF)
HTR	Valide ou invalide la fonction Homme Mort. On: Fonctionnement Homme Mort. La pression sur les touches OUVRE/FERME doit être gardée pendant toute la manœuvre. Off: Fonctionnement automatique.	(OFF)
LTCA	Valide ou invalide le clignotant durant le temps TCA. On: Clignotant actif. Off: Clignotant non actif.	(OFF)
Pho1	Active ou désactive l'entrée PHOT O en phase d'ouverture. On: Photocellule 1 active seulement en phase de fermeture. Off: Photocellule 1 active en ouverture et en fermeture.	(OFF)
Pho2	Active ou désactive l'entrée PHOT C en phase d'ouverture. On: Photocellule 1 active seulement en phase de fermeture. Off: Photocellule 1 active en ouverture et en fermeture.	(OFF)
tst1	Active ou désactive la vérification de la photocellule branchée à l'entrée PHOT1. Avant d'effectuer la manœuvre la centrale vérifie la commutation du contact de la photocellule. Le test doit être effectué suite à n'importe quelle commande (PP, OPEN, CLOSE, radio, TCA) une fois le moteur à l'arrêt avant d'effectuer la manœuvre (même des manœuvres partielles). Le test ne s'effectue pas quand le moteur déjà en mouvement doit s'arrêter puis inverser suite à l'intervention du BAR ou de la PHOT. Si la vérification résulte négative la manœuvre n'est pas entamée. On: vérification photocellules activée. Off: vérification photocellules désactivée.	(OFF)
tst2	Comme TST1 mais pour l'entrée PHOTC.	(OFF)
bar	Modifie le mode de fonctionnement des entrées PHOTO (photocellule en cours d'OUVERTURE) et BAR dans le cas où sont installés les bords sensibles sur les bords mobiles d'ouverture et de fermeture. On : L'entrée PHOTO a une fonction analogue à l'entrée BAR mais inverse le mouvement pour l'espace programmé avec le paramètre SPIN si le bord sensible auquel il est branché est enfoncé durant la phase d'OUVERTURE (si des photocellules en cours de FERMETURE occupées, elle s'inverse pendant 10 cm). Le bord raccordé à l'entrée BAR est actif seulement durant la phase de FERMETURE. Off : L'intervention du bord sensible raccordé à l'entrée BAR arrête le mouvement de la porte et inverse le mouvement pour l'espace configuré avec le paramètre spin (si la photocellule dans la direction d'inversion est occupée, elle s'inverse sur 10 cm), aussi en cours d'OUVERTURE que de FERMETURE. L'entrée PHOT OPEN reprend le fonctionnement de photocellule active en cours d'ouverture.
MINV	Choisissez le sens d'ouverture du moteur (voir Fig.4) : On: Moteur installé à droite. Off: Moteur installé à gauche.	(OFF)
Horm	Active ou désactive le passage du fonctionnement automatique au fonctionnement Homme présent. La logique est associée à l'état de l'entrée PED. On : Si au moins une des entrées : DAS, PHOTO ou PHOTC reste active (contact ouvert) pendant au moins 10 secondes, quelle que soit la position de la porte, l'unité de commande passe en mode Homme présent (ne sont actives que les entrées OUVRIR / FERMER / SWO / CFC), sous réserve d'activation de la commande PED. Pour plus de sécurité, il est nécessaire que lors de la commande OUVRIR / FERMER l'entrée PED soit fermée, utiliser pour cette fonction un bouton N.Ö. à relâchement automatique. Off : Commutation automatique désactivée. La logique fonctionne aussi avec PHOTOTEST activé.	(OFF)

Nombre de cycles (Nman)

Affiche le nombre de cycles complets (ouverture+fermeture) effectués par l'automatisme. La première pression de la touche <PG> affiche les 4 premiers chiffres, la deuxième pression les 4 derniers. Ex. <PG> 0012 >>> <PG> 3456 : 123.456 cycles effectués.

Cycles (maci)

Cette fonction permet d'activer la signalisation de demande d'entretien après un nombre de manœuvres choisi par l'installateur. Pour activer et sélectionner le nombre de manœuvres, procéder comme il suit :

Appuyer sur la touche <PG>, le système affiche OFF sur l'écran de visualisation, pour indiquer que la fonction est désactivée (valeur de défaut). Avec les touches <+> et <-> sélectionner une des valeurs numériques proposées (de OFF à 100). Les valeurs doivent être entendues comme centaines de cycles de manœuvres (i.e.: la valeur 50 indique 5000 manœuvres). Appuyer sur la touche OK pour activer la fonction. L'écran de visualisation affiche le message PROG. La demande d'entretien est signalée à l'usager avec un long clignotement de 10s environ à la fin de la manœuvre.

Reset (RES)

La première pression de la touche <PG> provoque le clignotement du mot RES, une autre pression de la touche <PG> réinitialise la logique de commande. Note : Les transmetteurs du récepteur ne sont pas effacés.

Autoset (AUTO)

Exécute l'apprentissage de la course de l'automation. Voir paragraphe APPRENTISSAGE COURSE.

Code de protection (CODE)

Permet de saisir un code de protection d'accès à la programmation de la centrale. Le système permet de saisir un code alphanumérique de quatre caractères en utilisant des chiffres de 0 à 9 et les lettres A-B-C-D-E-F.

À tout moment il est possible d'annuler l'opération de saisie du code, en appuyant simultanément sur les touches + et -. Une fois le mot de passe saisi on peut opérer sur la centrale, en entrant et en sortant de la programmation pendant un temps de 10 minutes environ, de manière à permettre les opérations de réglage et test des fonctions. La valeur de défaut est 0000 (quatre fois zéro) et indique l'absence du code de protection.

En remplaçant le code 0000 avec n'importe quel autre code on active la protection de la centrale, en empêchant l'accès à tous les menus. Si l'on désire saisir un code de protection, procéder comme il suit :

• sélectionner le menu Code et appuyer sur OK.
• le système affiche le code 0000, même si un code de protection a été précédemment saisi.
• avec les touches + et – on peut varier la valeur du caractère clignotant.
• avec la touche OK on confirme le caractère clignotant et l'on passe au suivant.
• après avoir saisi les 4 caractères le système affichera un message de confirmation "CONF".
• après quelques secondes le code 0000 est affiché à nouveau.
• il faut confirmer à nouveau le code de protection précédemment saisi, à fin d'éviter toute saisie involontaire.

Si le code correspond au précédent, le système affiche un message de confirmation "OK". La centrale sort automatiquement de la phase de programmation et pour accéder à nouveau aux menus il faudra saisir le code de protection mémorisé.

Sélection typologie moteur (mot)

Permet de sélectionner la configuration de la centrale pour la typologie de moteur en cours d'utilisation. Normalement, la bonne valeur est pré-définie en usine et aucune intervention de l'installateur n'est nécessaire. Seulement en cas de remplacement de la centrale, il est nécessaire de saisir la bonne valeur, à chaque chiffre correspond un modèle de moteur bien précis, comme indiqué dans la liste ci-dessous.

• 0: YAK25/BISON35
• 1: BULL 15 OMI 230 Vac
• 2: BULL 15 OMAI 115 Vac
• 3: NON UTILISÉ

L'écran affiche toujours le sigle MOT suivi du numéro de moteur actuellement configuré. (exemple MOT.1, MOT.2)

13) Réglage vitesses et ralentissements

L'axe V représente la vitesse du vantail, l'axe T représente le temps utilisé par le vantail pour parcourir l'espace d'un fin de course à l'autre. Les paramètres règlent indifféremment la phase d'ouverture et la phase de fermeture.

Si nous prenons un vantail arrêté sur n'importe quel fin de course SWO (SWC), après avoir appuyé sur une commande le vantail démarre la manœuvre pour atteindre la vitesse standard de fonctionnement, réglable par le paramètre FSTSO/FSTSC. Le temps TACC fixe la rapidité avec laquelle le vantail doit atteindre sa vitesse standard.

Avant de rencontrer le fin de course d'arrêt SWC (SWO) la phase de ralentissement saisie par le temps TSM commence. La phase de ralentissement mène le vantail de la vitesse standard (FSTSO/FSTSC) à la vitesse de ralentissement réglée par le paramètre SLDSO/SLDSC. Le temps TDEC fixe la rapidité avec laquelle le vantail doit atteindre la vitesse de ralentissement.

Le temps TDEC est un temps théorique, car, dès que la vitesse atteint la valeur saisie par SLDS la phase de ralentissement à vitesse constante commence et continue jusqu'à ce qu'elle n'intercepte le fin de course SWC (SWO). Une fois le fin de course intercepté, le vantail continue pour un temps qui est réglable par le paramètre BLC jusqu'à ce qu'il ne s'arrête complètement.

L'intervention de l'entrée de sécurité provoque un ralentissement immédiat de la porte, le temps pendant lequel la porte passe de la vitesse standard à l'arrêt complet est réglable par l'intermédiaire de la valeur TBR et doit respecter les valeurs indiquées dans le tableau 1.

Tableau 1 — YAK 25 OTI

Poids (Kg)	FSTO/FSTC Max	TBR Min	TSMO/TSMC Min	V m/1'
2500	45	1	20	10
2000	50	1	20	11
1500	60	2	20	14
1000	70	4	30	16
500	120	8	60	24

En fonction du modèle d'actionneur et du poids de la porte, saisir la valeur de la vitesse lors de l'ouverture et de la fermeture (FSTO/FSTC), la valeur minimum de freinage TBR et la valeur minimum d'espace de ralentissement TSMO/TSMC. À chaque combinaison, on obtient la valeur de vitesse de la porte (colonne V) exprimée en mètres/minute.

14) Autoset

L'apprentissage de la course est indispensable pour le fonctionnement correct des ralentissements, et il a lieu soit en utilisant la fonction AUTO décrite ci-dessus, soit à la première manœuvre complète (faite sans interruptions) de SWO à SWC (ou vice-versa).

Le moteur démarre en mode LENT à la recherche de SWO, il s'arrête, puis il inverse en manœuvre LENTE pour chercher SWC (je détermine la course). Puis première manœuvre RAPIDE de SWC à SWO (rampes, vitesses, ralentissements déterminés par les paramètres TSMo/TSMc/FSTo/FSTc/SLDo/SLDc configurés) et seconde manœuvre rapide de SWO à SWC. Par la suite il sera toutefois possible de modifier manuellement ces valeurs.

Si est modifié manuellement un paramètre qui exige une nouvelle saisie, la centrale réalisera une manœuvre complète d'ouverture et de fermeture, sur l'écran apparaîtra le message « PRG ». À la fin, le fonctionnement redeviendra normal. Il n'est pas possible d'effectuer le réglage automatique avec la logique HTR:ON.

15) Messages d'erreur

Voilà ci de suite la liste des messages affichés en cas d'anomalies de fonctionnement :

Code	Signification	Description
err	Erreur entrées N.O (réglage automatique)	Si l'erreur se présente en phase d'auto-apprentissage contrôler l'état des entrées PP/PED/OPEN/CLOSE.
Err1	Erreur STOP (réglage automatique)	Intervention de STOP durant le réglage automatique.
Err2	Erreur photocellules (autotest)	Intervention de PHOTO/PHOTC durant le réglage automatique.
Err4	Erreur bord sensible (réglage automatique)	Intervention BAR durant le réglage automatique.
Err5	Erreur fototest	Vérifier branchements fototest.
amp	Intervention ampérométrique	Un obstacle ou un point de friction a provoqué l'intervention du capteur ampérométrique. Ôter l'obstacle ou vérifier la course du vantail.
f01		Le frein branché absorbe trop.
F02		Court-circuit au niveau du moteur. Vérifier l'impédance des enroulements et l'isolation entre chaque phase du moteur et la masse.
F04		La tension de bus à l'allumage ne correspond pas aux spécifications. Vérifier la tension d'alimentation, ou la bonne sélection du moteur selon le menu Mot.
F05		Échauffement limite dans la centrale.
F06		Seuil de courant instantané dépassé. Débloquer le moteur et vérifier que rien n'entrave le pignon. Contacter éventuellement l'assistance technique.
F07		Seuil de courant instantané dépassé. Débloquer le moteur et vérifier que tout le long de la course du portail il n'y a pas de charges excessives (difficulté de mouvement). Contacter éventuellement l'assistance technique.
F08		Tension maximum autorisée dépassée sur le bus de puissance. Vérifier la tension d'alimentation. Effectuer dans l'ordre indiqué les actions suivantes : 1. Augmenter les paramètres TDEC et TSMO/TSMC, vérifier des arrêts intermédiaires avec des commandes STOP/PP/PHOT/BAR, si le problème se reproduit, passer au point suivant ; 2. Augmenter le paramètre TBR, vérifier des arrêts intermédiaires avec des commandes STOP/PP/PHOT/BAR, si le problème se reproduit, passer au point suivant ; 3. Brancher la résistance de freinage, vérifier des arrêts intermédiaires avec des commandes STOP/PP/PHOT/BAR, si le problème se reproduit, passer au point suivant ; 4. Diminuer les paramètres FSTO/FSTC, vérifier des arrêts intermédiaires avec des commandes STOP/PP/PHOT/BAR.
F09		Les valeurs saisies ne sont pas bonnes et la porte va au-delà de la butée. Agir en modifiant, dans l'ordre, les paramètres suivants : - blo / blc (diminuer) ; - tsmo / tsmc (augmenter) ; - sldo / sldc (diminuer) ; - fsto / fstc (diminuer).

16) Panneau d'affichage à cristaux liquides

Si nécessaire, il est possible l'affichage du panneau à cristaux liquides de 180° :

• Couper l'alimentation secteur.
• Appuyer sur PG.
• En gardant PG appuyé, rétablir l'alimentation électrique.
• Garder enfoncé PG (5s environ) jusqu'à faire apparaître la version logicielle tournée de 180°. Procéder normalement avec la programmation.

17) Diagnostic

En cas d'anomalies de fonctionnement, il est possible d'afficher sur l'écran l'état de toutes les entrées (butée, commande et sécurité). Sur l'écran chaque entrée est associée à un segment qui en cas d'activation s'allume, suivant le schéma ci-dessous (SWO, SWC, P.P., PED, OPEN, CLOSE, PHOTO, PHOTC, STOP, BAR).

• LD1 LED : Présence alimentation de réseau (HV)
• LD2 LED : PRÉSENCE + 5V (LV)
• PHOTO : PHOT1/TST1
• PHOTC : PHOT2/TST2
• F4 : Fusible de protection de la ligne d'alimentation 15AT.

18) Maintenance

Le tableau suivant sert à enregistrer les interventions de maintenance, d'amélioration ou de réparation effectuées par le technicien spécialisé. (Champs à remplir : Date, Signature du technicien, Tampon, Description de l'intervention.)

Manuel d'instructions pour l'utilisateur — YAK25.OTI

Manœuvre manuelle et d'urgence

En cas de panne électrique ou de mal fonctionnement, pour actionner manuellement le vantail procédez comme suit :

• Une fois insérée la clé personnalisée C, tournez-la dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et tirez le levier L.
• Le moto réducteur est ainsi bloqué et vous pouvez déplacer manuellement le vantail.
• Pour restaurer le fonctionnement normal, refermez le levier L et actionnez manuellement le portail jusqu'à ce que l'engrenage est rétabli.

Maintenance

• Préparer et mettre en place un programme de maintenance.
• Contrôler tous les mois le bon état du déverrouilleur manuel d'urgence.
• S'abstenir impérativement de toute tentative d'effectuer des maintenances extraordinaires ou des réparations, sous risque d'accident. Contactez un technicien spécialisé pour ces opérations.
• Il est nécessaire de vérifier l'efficacité des dispositifs de sécurité au moins tous les 6 mois et les autres parties de l'installation qui pourraient créer des dangers suite à l'usure.

Démolition

Il est interdit de jeter ce produit dans les ordures ménagères car les parties qui le composent pourraient nuire à l'environnement et à la santé des hommes, si traitées et évacuées de manière incorrecte. L'appareillage devra, par conséquent, être livré dans les spéciaux points de collecte et de triage, ou bien remis au revendeur lorsqu'on décide d'acheter un appareillage équivalent. L'évacuation abusive du produit de la part de l'usager comporte l'application de sanctions administratives comme prévu par les normes en vigueur.

Pièces détachées — YAK 25 OTI 230V

Réf.	Code	Note
1	9688267
2	9688255
3	9623005	BULL.PI
4	9688266
5	9686649
6	9686032
7	9686335
8	9688319
9	9686662
10	9688317
11	9686694
12	9688269
13	9688282
14	9688109
15	9688318
16	9688350