Notice TELCOMA T600

mod. T600 — CENTRALE DE COMMANDE POUR 1-2 MOTEURS 230V — Notice d'emploi et de programmation.

Descriptif des parties (fig. A)

1. bornier entrée alimentation 230V
2. fusible 5A pour la protection du réseau 230V
3. bornier sorties 230V pour feu clignotant et éclairage de zone
4. bornier sortie 230V pour moteur M1
5. bornier sortie 230V pour moteur M2
6. bornier entrée ENCODEUR M1
7. bornier entrée ENCODEUR M2
8. bornier sortie contact US1
9. cavalier pour alimentation permanente des cellules photoélectriques
10. bornier sorties auxiliaires 12/24V
11. bornier entrée antenne récepteur OC2
12. connecteur pour récepteur OC2
13. connecteur pour clavier TAST3F
14. broches pour reset procédés en cours
15. bouton de PROGRAMMATION et STOP
16. bouton P3
17. bouton PAS À PAS (P/P)
18. led programmation
19. dip-switch sélection options centrale
20. bornier entrées dispositifs de sécurité et commande
21. potentiomètre pour réglage du couple maximum des moteurs
22. led d'état entrées dispositifs de sécurité et commande
23. dip-switch pour invalidation des entrées de sécurité (inutilisées)
24. connecteur pour branchement PRG-Link
25. fusible 2A pour protection sorties auxiliaires 12/24V
26. connecteur pour branchement secondaire du transformateur extérieur
27. connecteur pour branchement primaire (230V) du transformateur extérieur
28. transformateur d'alimentation extérieur
29. carte centrale T600
30. PRG-Link (en option)
31. récepteur OC2 (en option)
32. clavier adhésif TAST3F (en option)

Dimensions et fixation (fig. B)

Dimensions du boîtier (mm)

Largeur (façade)	222
Hauteur (façade)	280
Profondeur	118
Entraxe de perçage horizontal	190
Entraxe de perçage vertical	220
Zone de passage des câbles	150 × 50

Schémas de branchement

Caractéristiques et descriptif des parties

Centrale pour la commande et le contrôle de 1 ou 2 moteurs (230V) pour ouvre-portail. Ses principales fonctions et caractéristiques sont les suivantes :

• sorties moteur 230V avec LIMITEUR DE COUPLE, RALENTISSEMENT et SOFT-START ;
• DOUBLE ENTRÉE pour le contrôle direct de BARRES PALPEUSES DE SÉCURITÉ (8,2K) ;
• versatile dans le contrôle et dans la limitation de la course du vantail au moyen de CAPTEURS ENCODEUR ou TEMPORISÉS ;
• PROGRAMMATION et DIAGNOSTIC ÉVOLUÉS grâce au nouveau PRG-Link (en option) ;
• filtre-réseau et entrées avec isolateur optique pour la PROTECTION CONTRE LES PERTURBATIONS ;
• INVALIDATION FACILITÉE DES ENTRÉES (sécurité) INUTILISÉES.

Vérifications avant l'installation et consignes d'installation

Avant de procéder à l'installation, il est conseillé de vérifier :

1. la solidité des structures existantes (piliers, gonds et vantaux) par rapport aux forces développées par le moteur ;
2. la présence de butées mécaniques suffisamment robustes en fin d'ouverture et de fermeture des vantaux ;
3. l'absence de frottements ou de jeux excessifs dans les systèmes roues/rail inférieur et galets/guide supérieur ;
4. l'exclusion de l'éventuelle serrure manuelle ;
5. le bon état des câbles électriques déjà posés dans l'installation.

Bornier et fonctions des bornes

Entrées, sorties et alimentations

Repère	Borne n.	Fonction / Dispositif	V/I max	Note
230V	1 (L), 2 (N)	Entrée alimentation	230/6A	Brancher au réseau 230V.
BSC (8K2*)	3,15 (com) / 4	Entrée pour barres palpeuses sensibles, intervention en FERMETURE	8K2/NC	Entrée validée en fermeture. Brancher les barres palpeuses sensibles 8,2K ou un contact N.F. avec résistance 8,2K en série (fig. E). Si inutilisée (borne libre), placer le dip 1 sur ON (dét. 23 de la fig. A).
BSA (8K2*)	3,15 (com) / 5	Entrée pour barres palpeuses sensibles, intervention en OUVERTURE	8K2/NC	Entrée validée en ouverture. Brancher les barres palpeuses sensibles 8,2K ou un contact N.F. avec résistance 8,2K en série (fig. E). Si inutilisée (borne libre), placer le dip 2 sur ON (dét. 23 de la fig. A).
FT1	3,15 (com) / 6	Entrée pour contact cellule photoélectrique	NC	Pendant la fermeture, elle inverse le sens de marche. Si inutilisée, placer le dip 3 sur ON (dét. 23 de la fig. A).
FT2	3,15 (com) / 7	Entrée pour contact cellule photoélectrique	NC	Blocage temporaire de la manœuvre en phase d'ouverture. Pendant la fermeture, elle inverse le sens de marche. Si inutilisée, placer le dip 4 sur ON (dét. 23 de la fig. A).
J1	3,15 (com) / 8	Entrée avec fonction sélectionnable	-	Voir les réglages des dips 3 et 4 (dét. 19 fig. A). Si inutilisée, placer les dips 3 et 4 sur OFF et le dip 5 (dét. 23 de la fig. A) sur OFF.
J2	3,15 (com) / 9	Entrée avec fonction sélectionnable	-	Voir les réglages des dips 3 et 4 (dét. 19 fig. A). Si inutilisée, placer les dips 3 et 4 sur OFF et le dip 6 (dét. 23 de la fig. A) sur ON.
PC	3,15 (com) / 10	Entrée pour commande FERMETURE	NA	Commande seulement de FERMETURE ; pendant l'ouverture, elle inverse et ferme.
PA	3,15 (com) / 11	Entrée pour commande OUVERTURE	NA	Commande seulement d'OUVERTURE ; pendant la fermeture, elle inverse et ouvre.
PED	3,15 (com) / 12	Entrée pour commande ACCÈS PIÉTONS	NA	En mode 2 moteurs, seul le vantail avec moteur M1 s'ouvre. En mode 1 moteur, le vantail s'ouvre partiellement pendant un temps programmable (voir « Programmation accès piétons »).
STP	3,15 (com) / 13	Entrée pour bouton STOP	NC	Blocage de toutes les fonctions. Si inutilisée, placer le dip 7 sur ON (dét. 23 de la fig. A).
P/P	3,15 (com) / 14	Entrée pour commande PAS À PAS	NA	Voir les réglages des dips 1 et 2 (dét. 19 de la fig. A).
Feu clignotant (230V)	16, 17	Sortie FEU CLIGNOTANT	230V/1A	Sortie activée pendant la manœuvre du moteur.
Éclairage de zone (230V)	18, 19	Sortie ÉCLAIRAGE DE ZONE	230V/1A	Sortie activée pendant toute la manœuvre et encore pendant 120" après la fermeture complète.
M1	20 (CON.), 21 (CON.), 22 (AP), 23 (CH), 24 (Com)	Sortie moteur M1	230/4A	M1 est le moteur monté sur le vantail qui démarre en premier en ouverture et qui se referme en retard. C'est le vantail qui reçoit l'éventuelle serrure électrique.
ENC 1	25 (-), 26 (+), 27 (D)	Entrée pour capteur encodeur M1	5-12V	Pour le branchement centrale-moteur, utiliser un câble à part (ex. 3x0,35) d'une longueur maxi. de 10 m.
M2	40 (CON.), 41 (CON.), 42 (AP), 43 (CH), 44 (Com)	Sortie moteur M2	230/4A	M2 est le moteur monté sur le vantail qui part en ouverture en deuxième et en fermeture en premier.
ENC 2	45 (-), 46 (+), 47 (D)	Entrée pour capteur encodeur M2	5-12V	Pour le branchement centrale-moteur, utiliser un câble à part (ex. 3x0,35) d'une longueur maxi. de 10 m.
US1	28 (no), 29 (nc), 30 (c)	Contact avec fonction sélectionnable	/4A	Voir le réglage du dip 7 (dét. 19 de la fig. A).
24V	31, 32 (0)	Sortie pour alimentation auxiliaires	24ac/0,5A	Ex. : cellules photoélectriques, récepteurs extérieurs ou autres appareils alimentés en 24Vac.
24V FT	33, 34 (0)	Sortie pour alimentation cellules émettrices	24ac/0,5A	Sortie activée seulement pendant les manœuvres et la pause avant la refermeture ; brancher les cellules émettrices de manière à en réduire la consommation et l'usure. Avec cavalier (dét. 9 de la fig. A) connecté sur ON, cette sortie est toujours activée.
24V (Spia)	35, 34 (0)	Sortie pour lampe témoin de signalisation	24ac/0,2A	Indique l'état : automatisme FERMÉ – lampe témoin éteinte ; en OUVERTURE – clignotements lents ; en FERMETURE – clignotements rapides ; STOP (blocage) – allumée fixe ; en PAUSE AVANT REFERMETURE – deux clignotements avec pause.
12V	36, 37 (0)	Sortie pour serrure électrique	12dc/1,5A	Activée pendant quelques secondes au début de chaque ouverture.
Antenne Rx	38 (Calza), 39 (Cent.)	Entrée pour antenne Rx	/	Branchement nécessaire seulement avec récepteur OC2 inséré. Utiliser des antennes pour fréquence 433 MHz (50 Ohms).

Dip-switch pour invalidation des sécurités

Utiliser ces dip-switch (détail 7 de la fig. L) pour invalider les entrées de sécurité déconnectées. Le dip-switch sur ON (invalidé) est comme avoir un pont entre le commun (borne 3-15) et une de ces 7 entrées.

Invalidation des entrées de sécurité

Fonction	N.	Position	Mode	Description
BSC	1	OFF		Avec barre palpeuse sensible de fermeture installée.
		ON	INVALIDÉ	Invalide l'entrée barre palpeuse sensible en fermeture. Attention ! La borne n. 4 doit rester déconnectée.
BSA	2	OFF		Avec barre palpeuse sensible d'ouverture installée.
		ON	INVALIDÉ	Invalide l'entrée barre palpeuse sensible en ouverture. Attention ! La borne n. 5 doit rester déconnectée.
FT1	3	OFF		Avec cellule photoélectrique installée.
		ON	INVALIDÉ	Invalide l'entrée cellule photoélectrique 1, ce qui est comme brancher la borne n. 6 avec le commun.
FT2	4	OFF		Avec cellule photoélectrique installée.
		ON	INVALIDÉ	Invalide l'entrée cellule photoélectrique 2, ce qui est comme brancher la borne n. 7 avec le commun.
J1	5	OFF		Avec dispositif branché.
		ON	INVALIDÉ	Invalide l'entrée J1, ce qui est comme brancher la borne n. 8 avec le commun.
J2	6	OFF		Avec dispositif branché.
		ON	INVALIDÉ	Invalide l'entrée J2, ce qui est comme brancher la borne n. 9 avec le commun.
STP	7	OFF		Avec bouton STOP installé.
		ON	INVALIDÉ	Invalide l'entrée STOP, ce qui est comme brancher la borne n. 13 avec le commun.

Dip-switch de réglage

Sélectionner les options désirées et réinitialiser (point 7, fig. L) pour appliquer les modifications apportées.

Mode entrée PAS À PAS et canal radio (CH1) — dip 1 et 2

Dip 1 / Dip 2	Mode	Description
OFF / OFF	OUV.-STOP-FERM.	Durant l'ouverture en pressant la touche P/P la barrière se bloque, en pressant de nouveau la barrière se ferme. Durant la fermeture en pressant la touche P/P la barrière se bloque, en pressant de nouveau la barrière s'ouvre.
ON / OFF	OUV.-FERM.	Durant l'ouverture en pressant la touche P/P la barrière se bloque puis se ferme. Durant la fermeture, en pressant la touche P/P la barrière se bloque puis s'ouvre.
OFF / ON	OUVRE TOUJOURS « FONCT. COLLECTIF »	Durant l'ouverture, la pression de la touche P/P n'a aucun effet. Durant la pause, la pression de la touche P/P n'a aucun effet. Durant la fermeture, en pressant la touche P/P la barrière se bloque pendant quelques instants puis s'ouvre.
ON / ON	OUV.-FERM. AVEC INVERSION EXCLUE DURANT L'OUVERTURE	Durant l'ouverture, la pression de la touche P/P n'a aucun effet. Durant la pause, en pressant la touche P/P la barrière se ferme. Durant la fermeture, en pressant la touche P/P la barrière se bloque pendant quelques instants puis s'ouvre.

Mode entrée JOLLY — dip 3 et 4

Dip 3 / Dip 4	Mode	Description
OFF / OFF	J1 = HORLOGE ; J2 = FT3	J1 = entrée HORLOGE ; il ferme le portail quand le contact s'ouvre et l'ouvre quand le contact se ferme. J2 = entrée pour la troisième cellule photoélectrique (FT3) ; il intervient seulement en ouverture et déclenche la fermeture. Utiliser des contacts N.F.
ON / OFF	J1 = FCA M1 ; J2 = FCC M1	Arrêt du seul moteur M1 au moyen de fins de course électriques. Utiliser des contacts N.F.
OFF / ON	J1 = FCA M1 ; J2 = FCA M2	Arrêt en OUVERTURE des moteurs au moyen de fins de course électriques. Utiliser des contacts N.F.
ON / ON	J1 = FCA M1 ; J2 = FCC M1 ; PA = FCA M2 ; PC = FCC M2	Pour les installations sur lesquelles sont montées 4 fins de course. Brancher les fins de course du moteur M1 aux entrées FCC et FCA. Brancher les fins de course du moteur M2 aux entrées J1 et J2. Utiliser des contacts N.F.

Autres options — dip 5 à 12

Fonction	N.	Position	Mode	Description
PRÉCLIGNOT.	5	OFF	EXCLU	Le clignotant est alimenté en même temps que le moteur.
		ON	ACTIVÉ	Le clignotant est alimenté 5 secondes avant chaque manœuvre.
TEMPORI. REFERMETURE	6	OFF	EXCLU	Après une ouverture complète, la logique de commande referme uniquement avec une commande.
		ON	ACTIVÉ	Après une ouverture complète, la logique de commande referme après le temps de pause programmé.
SORTIE US1	7	OFF	Contact de signalisation état	Ce contact donne des indications concernant l'état du portail. Le relais s'excite à l'ouverture et se désexcite dès que la fermeture est complétée.
		ON	Canal 2 (OC2)	Sortie deuxième canal radio. Si cette fonction n'est pas utilisée, le deuxième canal radio commande l'accès piétons.
COUP DE DÉCLENCHEMENT	8	OFF	EXCLU	Fonction invalidée.
		ON	ACTIVÉ	Le coup de déclenchement a pour fonction de débloquer la serrure électrique. Le vantail avec le moteur M1 part en ouverture après une brève impulsion de fermeture.
RALENTISSEMENT	9	OFF	EXCLU	Le ralentissement est absent à la fin de la course.
		ON	ACTIVÉ	En cas où le ralentissement est activé, le moteur réduit de moitié sa vitesse.
COUP FERMETURE	10	OFF	EXCLU	Le coup de fermeture est exclu.
		ON	ACTIVÉ	La centrale termine la manœuvre de fermeture en exerçant une brève impulsion à pleine puissance sur le moteur M1.
1 - 2 MOTEURS	11	OFF	1 MOTEUR	Seule la sortie moteur M1 est validée. La commande accès piétons ouvre et ferme partiellement le vantail avec le moteur M1.
		ON	2 MOTEURS	Toutes les deux les sorties moteur (M1 et M2) sont validées. La commande accès piétons ouvre et ferme complètement le vantail avec M1.
PHOTOCELLULE REFERMETURE	12	OFF	EXCLU	Fonction invalidée.
		ON	ACTIVÉ	L'intervention de la photocellule réduit le temps de pause, quelle que soit sa valeur, à 2 secondes.

Programmation des temps de manœuvre et pause

Cette programmation relève et mémorise tous les temps nécessaires aux moteurs pour exécuter les manœuvres d'ouverture et de fermeture, y compris le temps de refermeture automatique.

L'apprentissage s'effectue soit au moyen du bouton P/P (dét. 17 de la fig. A) ou, en alternative, des éventuelles commandes P/P (borne 14 de la fig. C), soit d'une télécommande déjà mémorisée sur le canal (P1).

La séquence des opérations varie en fonction du type d'installation et de la présence ou non de fins de course électriques et/ou ENCODEUR, que la centrale reconnaît automatiquement.

Programmation de deux battants, sans encodeurs ni fins de course électriques

Dans ce cas de figure, l'opérateur doit régler (manuellement au moyen de la commande P/P) toutes les valeurs de fin de manœuvre et de décalage du vantail. Il est possible de programmer déjà les temps de RALENTISSEMENT (partie finale de la course) ou d'essayer les temps préréglés en plaçant le DIP9 sur ON après la programmation.

• DIP9 sur OFF PENDANT la programmation : les temps de ralentissement NE SONT PAS modifiés.
• DIP9 sur ON seulement APRÈS la programmation : les ralentissements préréglés sont validés.
• DIP9 sur ON PENDANT la programmation : il est obligatoire d'entrer TOUTES les valeurs de déclenchement du ralentissement après les points 4a, 4c, 6b et 6d.

Avant la programmation, vérifier la configuration et le branchement correct des entrées au moyen des relatives leds (dét. 22 de la fig. A) :

• les leds BSC, BSA, FT1, FT2, J2 et STP doivent être ALLUMÉES ;
• les leds J1, PC, PA, PED et P/P doivent être ÉTEINTES.

1. Mettre la centrale hors tension. Débrayer les moteurs et placer les vantaux en position mi-ouverte. Embrayer les moteurs et mettre l'installation sous tension.
2. Appuyer sur le bouton PROG (dét. 15 de la fig. A) et le garder appuyé pendant environ 3 secondes jusqu'à ce que la led LD1 (dét. 18 de la fig. A) s'allume. La centrale est maintenant en phase de programmation.
3. (3a) Appuyer sur le bouton P/P (dét. 17 de la fig. A) ; le vantail avec le moteur M2 doit démarrer en fermeture. S'il démarre en ouverture, bloquer la programmation (couper l'alimentation), intervertir les fils du moteur M2 et répéter la programmation à partir du point (1).
4. (3c) Quand le vantail avec M2 a complété la fermeture, appuyer sur le bouton P/P, le moteur s'arrête et l'autre moteur (M1) part en fermeture. Dans ce cas aussi, si le moteur démarre en ouverture, couper le courant, intervertir les fils du moteur M1 et répéter la programmation à partir du point (1). Si les moteurs s'arrêtent avant que les vantaux arrivent aux butées, augmenter la force sur le potentiomètre.
5. (3e) Quand le vantail avec M1 a complété la fermeture, appuyer sur le bouton P/P, le moteur s'arrête et démarre automatiquement en ouverture.
6. (4a) Appuyer de nouveau sur le bouton P/P quand le vantail avec M1 atteint l'angle de décalage souhaité. Le moteur s'arrête un instant et redémarre en ouverture. À partir de ce moment, il est obligatoire d'entrer manuellement, au moyen du bouton P/P, le point de déclenchement du RALENTISSEMENT, si le DIP 9 est placé sur ON. Le moteur s'arrête un instant puis redémarre.
7. (4b) Quand le vantail avec M1 a complété l'ouverture (arrivé à la butée mécanique), appuyer sur le bouton P/P, le moteur s'arrête et l'autre moteur (M2) démarre automatiquement en ouverture. À partir de ce moment, il est obligatoire d'entrer manuellement le point de déclenchement du RALENTISSEMENT si le DIP 9 est sur ON.
8. (4d) Quand le vantail avec le moteur M2 a complété l'ouverture (arrivé à la butée mécanique), appuyer sur le bouton P/P, le moteur s'arrête et la mémorisation du temps de pause se déclenche (si l'on n'utilise pas la refermeture automatique, passer directement au point 6a).
9. (5) Mémorisation du temps de pause.
10. (6a) Dès que le temps de pause souhaité s'est écoulé, appuyer sur le bouton P/P ; le vantail avec le moteur M2 démarre en fermeture.
11. (6b) Appuyer de nouveau sur le bouton P/P quand le vantail avec M2 atteint l'angle de décalage souhaité. Le moteur s'arrête un instant puis redémarre en fermeture. À partir de ce moment, il est obligatoire d'entrer manuellement le point de déclenchement du RALENTISSEMENT si le DIP 9 est sur ON.
12. (6c) Quand le vantail avec le moteur M2 a complété la fermeture (arrivé à la butée mécanique), appuyer sur le bouton P/P, le moteur s'arrête et l'autre moteur (M1) démarre automatiquement en fermeture. Entrer manuellement le point de RALENTISSEMENT si le DIP 9 est sur ON.
13. (6e) Quand le vantail avec le moteur M1 a complété la fermeture, appuyer sur le bouton P/P, le moteur s'arrête, la led LD1 s'éteint et la centrale quitte la programmation.

Vérifier les points suivants : la poussée, les temps et les points d'arrêt. Il est conseillé de programmer les ralentissements (DIP 9 sur ON) pour réduire l'impact contre les butées et l'usure de la mécanique. Répéter la programmation après une éventuelle modification des butées mécaniques.

Programmation de deux battants, avec encodeurs et sans fins de course électriques

Dans ce cas de figure, la centrale relève en AUTOMATIQUE toutes les valeurs de fin de manœuvre et la programmation devient ainsi plus rapide et plus précise, grâce aux capteurs encodeur. Les décalages entre les deux vantaux et le ralentissement sont entrés eux aussi automatiquement. Pour les modifier, il suffit d'entrer les nouvelles valeurs pendant la programmation ÉVOLUÉE, et ce après le point 3e.

Avant la programmation, vérifier la configuration et le branchement correct des entrées au moyen des relatives leds (dét. 22 de la fig. A) :

• les leds BSC, BSA, FT1, FT2, J2 et STP doivent être ALLUMÉES ;
• les leds J1, PC, PA, PED et P/P doivent être ÉTEINTES.

1. Mettre la centrale hors tension. Débrayer les moteurs et placer les vantaux en position mi-ouverte. Embrayer les moteurs et mettre l'installation sous tension.
2. Appuyer sur le bouton PROG (dét. 15 de la fig. A) et le garder appuyé pendant environ 3 secondes jusqu'à ce que la led LD1 (dét. 18 de la fig. A) s'allume. La centrale est maintenant en phase de programmation.
3. (3a) Appuyer sur le bouton P/P ; le vantail avec le moteur M2 doit démarrer en fermeture. S'il démarre en ouverture, bloquer la programmation (couper l'alimentation), intervertir les fils du moteur M2 et répéter la programmation à partir du point (1). Si une led à proximité du bornier ENC M2 (dét. 7 de la fig. A) s'allume et commence à clignoter pendant la manœuvre, ceci indique que l'encodeur M2 fonctionne correctement. Si le moteur s'arrête avant que le vantail arrive à la butée, augmenter la force sur le potentiomètre.
4. (3c) Quand le vantail avec le moteur M2 a complété la fermeture, le moteur s'arrête et l'autre moteur (M1) démarre en fermeture. Dans ce cas aussi, si le moteur démarre en ouverture, couper le courant, intervertir les fils du moteur M1 et répéter la programmation à partir du point (1).
5. (3e) Quand le vantail avec le moteur M1 a complété la fermeture, le moteur s'arrête puis redémarre automatiquement en ouverture.

Arrivé à ce stade, choisir parmi les programmations décrites ci-dessous celle qui convient :

• Programmation STANDARD qui maintient telles quelles les valeurs préréglées de DÉCALAGE et RALENTISSEMENT : continuer depuis le point 4a.
• Programmation ÉVOLUÉE : continuer à partir du point 7a pour entrer de nouvelles valeurs de DÉCALAGE ET RALENTISSEMENT.

Programmation STANDARD

1. (4a) Dès que le vantail trouve la butée en fermeture, M1 rouvre automatiquement.
2. (4b) Quand le vantail avec M1 trouve la butée en ouverture, l'autre moteur, M2, démarre.
3. (5) Quand le vantail avec le moteur M2 a complété l'ouverture (arrivé à la butée mécanique), la mémorisation du temps de pause se déclenche (si l'on n'utilise pas la refermeture automatique, on peut passer directement au point 6a).
4. (6a) Dès que le temps de pause souhaité s'est écoulé, appuyer sur le bouton P/P ; le vantail avec le moteur M2 démarre en fermeture.
5. (6b) Quand le vantail avec le moteur M2 trouve la butée en fermeture, le vantail avec le moteur M1 démarre en fermeture.
6. (6c) Quand le vantail avec le moteur M1 a complété la fermeture, le moteur s'arrête, la led LD1 s'éteint et la centrale quitte la programmation.

Programmation ÉVOLUÉE

• DIP9 sur OFF PENDANT la programmation : les temps de ralentissement NE SONT PAS modifiés.
• DIP9 sur ON seulement APRÈS la programmation : les ralentissements préréglés sont validés.
• DIP9 sur ON PENDANT la programmation : la centrale accepte de nouvelles valeurs pour le déclenchement du ralentissement. Il n'est pas obligatoire d'entrer TOUTES les valeurs.

1. (7a) Après le point 3e, le vantail avec le moteur M1 démarre en ouverture. Appuyer sur le bouton P/P quand le vantail avec M1 atteint l'angle de décalage souhaité. Le moteur s'arrête un instant et redémarre en ouverture. À partir de ce moment, il est obligatoire d'entrer manuellement, au moyen du bouton P/P, le point de déclenchement du RALENTISSEMENT, si le DIP 9 est sur ON. En cas contraire, attendre que le vantail arrive à la butée.
2. (7c) Quand le vantail avec M1 a complété l'ouverture, le moteur s'arrête et l'autre moteur (M2) démarre automatiquement en fermeture. Entrer le point de RALENTISSEMENT si le DIP 9 est sur ON, sinon attendre la butée.
3. (8) Quand le vantail avec le moteur M2 a complété l'ouverture (arrivé à la butée mécanique), le moteur s'arrête et la mémorisation du temps de pause se déclenche (si l'on n'utilise pas la refermeture automatique, passer directement au point 6a).
4. (9a) Dès que le temps de pause souhaité s'est écoulé, appuyer sur le bouton P/P ; le vantail avec le moteur M2 démarre en fermeture.
5. (9b) Appuyer de nouveau sur le bouton P/P quand le vantail avec le moteur M2 atteint l'angle de décalage souhaité ; le moteur s'arrête un instant avant de redémarrer en fermeture. Il est possible d'entrer le point de RALENTISSEMENT (DIP 9 sur ON), sinon attendre la butée.
6. (9c) Quand le vantail avec le moteur M2 trouve la butée en fermeture, l'autre moteur, M1, démarre. Il est possible d'entrer le point de RALENTISSEMENT (DIP 9 sur ON), sinon attendre la butée.
7. (9d) Quand le vantail avec M1 a complété la fermeture, le moteur s'arrête, la led LD1 s'éteint et la centrale quitte la programmation.

Vérifier les points suivants : la poussée, les temps et les points d'arrêt. Il est conseillé de programmer les ralentissements (DIP 9 sur ON) pour réduire l'impact contre les butées et l'usure de la mécanique. Répéter la programmation après une éventuelle modification des butées mécaniques.

Programmation d'un battant, sans encodeur ni fins de course électriques

Moteur branché à la sortie M1 et DIP11 sur OFF. Dans ce cas de figure, l'opérateur doit entrer (manuellement au moyen de la commande P/P) toutes les données de fin de manœuvre. Il est possible de programmer déjà les temps de RALENTISSEMENT (partie finale de la course) ou d'essayer les temps préréglés en plaçant le DIP9 sur ON après la programmation.

• DIP9 sur OFF PENDANT la programmation : les temps de ralentissement NE SONT PAS modifiés.
• DIP9 sur ON seulement APRÈS la programmation : les ralentissements préréglés sont validés.
• DIP9 sur ON PENDANT la programmation : il est obligatoire d'entrer TOUTES les valeurs de déclenchement du ralentissement après les points 4a, 4c, 6b et 6d.

Avant la programmation, vérifier la configuration et le branchement correct des entrées au moyen des relatives leds (dét. 22 de la fig. A) :

• les leds BSC, BSA, FT1, FT2, J2 et STP doivent être ALLUMÉES ;
• les leds J1, PC, PA, PED et P/P doivent être ÉTEINTES.

1. Mettre la centrale hors tension. Débrayer le moteur et placer le vantail en position mi-ouverte. Embrayer le moteur et mettre l'installation sous tension.
2. Appuyer sur le bouton PROG (dét. 15 de la fig. A) et le garder appuyé pendant environ 3 secondes jusqu'à ce que la led LD1 (dét. 18 de la fig. A) s'allume. La centrale est maintenant en phase de programmation.
3. (3a) Appuyer sur le bouton P/P (dét. 17 de la fig. A) ; le vantail démarre en fermeture. S'il démarre en ouverture, bloquer la programmation (couper l'alimentation), intervertir les fils du moteur et répéter la programmation à partir du point (1). Si le moteur s'arrête avant que le vantail arrive à la butée, augmenter la force sur le potentiomètre.
4. (3c) Quand le vantail a complété la fermeture, appuyer sur le bouton P/P, le moteur s'arrête un instant avant de redémarrer automatiquement en ouverture.
5. (4a) À partir de ce moment, il est possible d'entrer manuellement, au moyen du bouton P/P, le point de déclenchement du RALENTISSEMENT (DIP 9 sur ON). Le moteur s'arrête un instant puis redémarre.
6. (4b) Quand le vantail a complété l'ouverture (arrivé à la butée mécanique), appuyer sur le bouton P/P, le moteur s'arrête et la mémorisation du temps de pause se déclenche (si l'on n'utilise pas la refermeture automatique, passer directement au point 6a).
7. (5) Mémorisation du temps de pause.
8. (6a) Une fois que le temps de pause souhaité s'est écoulé, appuyer sur le bouton P/P ; le vantail démarre en fermeture. Il est possible d'entrer le point de RALENTISSEMENT (DIP 9 sur ON). Le moteur s'arrête un instant puis redémarre.
9. (6b) Quand le vantail a complété la fermeture, appuyer sur le bouton P/P, le moteur s'arrête, la led LD1 s'éteint et la centrale quitte la programmation.

Vérifier les points suivants : la poussée, les temps et les points d'arrêt. Il est conseillé de programmer les ralentissements (DIP 9 sur ON) pour réduire l'impact contre les butées et l'usure de la mécanique. Répéter la programmation après une éventuelle modification des butées mécaniques.

Programmation d'un battant, avec encodeur et sans fins de course électriques

Même procédé que celui décrit au paragraphe précédent. Il n'est PAS nécessaire d'appuyer sur le bouton P/P aux points 3c, 4b et 6b.

La centrale relève en AUTOMATIQUE toutes les valeurs de fin de manœuvre et la programmation devient ainsi plus rapide et plus précise, grâce au capteur encodeur. Les ralentissements sont entrés eux aussi automatiquement. Pour les modifier, il suffit d'entrer les nouvelles valeurs pendant la programmation (DIP9 in ON).

Modification du temps de pause

Procédé pour modifier le temps de pause réglé pendant une programmation précédente. Cette opération doit être effectuée portail fermé.

1. Appuyer sur le bouton PROG (dét. 15 de la fig. A) et le garder appuyé jusqu'à ce que la led LD1 (dét. 18 de la fig. A) s'allume fixe.
2. Réappuyer sur le bouton PROG, la led se met à clignoter et la centrale commence à mémoriser le temps de pause.
3. Une fois que le temps de pause souhaité s'est écoulé, appuyer à nouveau sur le bouton PROG. La led LD1 s'éteint et le procédé prend fin.

Réglage de la sensibilité

Modification et contrôle des paramètres au moyen du PRG-Link (en option)

PRG LINK est l'innovante interface Wi-Fi qui révolutionne la programmation, le contrôle et le diagnostic des centrales de la dernière génération.

Grâce au PRG LINK et à son application dédiée, l'opérateur peut bénéficier d'un puissant réseau Wi-Fi intégré qui permet d'intervenir sur la carte sans avoir à accéder directement aux dip-switch.

Il suffit d'avoir à disposition un ordinateur portable, une tablette ou un smartphone pour gérer le tout avec une rapidité et efficacité extrêmes.

Une solution très pratique pour qui intervient tous les jours sur les automatismes et qui voudra à l'avenir gérer les installations par l'intermédiaire de connexions Wi-Fi à longue portée.

Données techniques

Caractéristiques techniques – T600

Caractéristique	U.M.	T600
Alimentation de réseau	Vac/Hz	230/50
Courant maxi. absorbé	A	6
Nombre de sorties moteur		2
Alimentation moteur	V	230
Puissance maxi. sortie moteur	W	2 x 800 (1 x 1200)
Indice de protection	IP	56
Température de fonctionnement	°C	-20 +55

Élimination