Notice NICE DPRO AUTOMATIC
Produits concernés
Armoire de commande pour portes sectionnelles — D-PRO Automatic.
Caractéristiques de la centrale D-PRO Automatic
| Code | NDCC1000 - FTAC1000 | NDCC1100 - FTAC1100 / NDCC1200 - FTAC1200 |
|---|---|---|
| Alimentation | 400 V | 230 V |
| Puissance maxi moteurs | 2,2 KW | |
| Puissance en veille | Inférieure à 4 W | |
| Entrée pour fin de course | Programmable | |
| Entrées pour commandes extérieures | Ouverture fermeture, arrêt et pas à pas, tous programmables | |
| Sortie | 3 sorties à contact sec programmables | |
| Entrée STOP | Programmable | |
| Sortie services | 24 VDC 600 mA | |
| Température de fonctionnement | - 20 à 50 °C | |
| Indice de protection | IP 55 | |
| Poids | 3,5 Kg | |
Branchement de l'alimentation
ATTENTION : Le branchement au réseau doit être protégé par le constructeur par des fusibles 3x16 A.
ATTENTION — Deux références différentes selon modèle.
Visuel de la carte D-PRO Automatic
Repérage des éléments de la carte :
- Entrées de sécurité
- Sortie 24 VDC
- Entrées de commande
- Contacts options
- Sortie frein
- Sortie moteur
- Alimentation générale
- 3 fusibles 6,3 A
- Entrées fins de course mécaniques
- Entrées fins de course électroniques
Câblage du moteur
Branchement en 230 V
Câblage du moteur avec câblage du condensateur de démarrage. Bornes B1, B2 (Arrêt d'urgence ou dispositif anti-chute), U (Commun), V (Ouverture), W (Fermeture).
Branchement en 400 V
Câblage du moteur. Bornes B1, B2 (Arrêt d'urgence ou dispositif anti-chute), U, V, W.
Câblage des fins de course
Version électronique
Connecteur J5 — RS 485 / Encodeur.
Version mécanique
Bornier : A, B, +, -, Thermo.
Bornier X7 :
- fin de course haut
- fin de course inhibation palpeur
- fin de course bas
Câblages des entrées de commandes
- DOWN : Commande de fermeture
- IMP : Commande impulsionnelle
- UP : Commande d'ouverture
- STOP : Commande Stop
Câblages des entrées de sécurité
- 1/2 UP : Contact pour ouverture intermédiaire. Programmation spéciale pour l'activation de ce contact et uniquement en fins de courses mécaniques.
- SAFETY EDGE (12 VDC, S, +, -)
- 24 VDC : Contact sécurité cellules / Alimentation 24VDC
Câblage de la barrière immatérielle OSE
- Raccorder les 2 fils blancs ensemble.
- Les fils roses et gris ne sont pas utilisés.
Câblages d'un jeu de photocellule
Câblage d'un récepteur WALLY
Fonctionnement en séquentiel (OUV - STOP - FERM).
Mettre les switchs 1, 2 et 3 sur ON et appuyer sur les 2 touches flèches au dos de façon continue jusqu'à l'extinction de l'afficheur.
Reset de la carte
- Mettez les switchs 1, 2 et 3 sur ON.
- Appuyez sur les 2 touches flèches au dos de façon continue jusqu'à l'extinction de l'afficheur.
Câblage d'une barre palpeuse résistive
Palpeur 8.2 KOhms raccordé sur le bornier SAFETY EDGE.
Câblages des contacts options
| Sortie | Bornes | Type | Affectation par défaut |
|---|---|---|---|
| OPT1 | 7 (Commun), 8 (NF), 9 (NO) | Contact sec | Sortie fixe pour feu clignotant |
| OPT2 | 4 (Commun), 5 (NF), 6 (NO) | Contact sec | Information porte ouverte |
| OPT3 | 1 (Commun), 2 (NF), 3 (NO) | Contact sec | Information porte fermée |
| BRAKE | — | Sortie Frein 200 VDC | — |
Paramétrage des contacts options
Les contacts options sont paramétrables :
Option 1 — paramétrable par P112
- 0 = sortie clignotante pour feu clignotant (par défaut)
- 1 = sortie fixe pour feu clignotant
Option 2 — paramétrable par P111
- 0 = sortie information porte ouverte (par défaut)
Option 3 — paramétrable par P110
- 0 = sortie information porte fermée (par défaut)
Fonctions communes à tous les contacts option (de 10 à 19)
- 10 = feu de signalisation d'inversion sens de circulation intérieur rouge / vert
- 11 = feu de signalisation d'inversion sens de circulation extérieur rouge / vert
- 12 = feu de signalisation d'inversion sens de circulation MARCHE / ARRÊT
- 13 = sortie d'erreur statique
- 14 = fermer verrou de la porte (voir aussi P84)
- 15 = ouvrir verrou de la porte (voir aussi P85)
- 16 = impulsion de sortie, la porte commence à se déplacer
- 17 = test dispositif photoélectrique
- 18 = alarme si ouverture de la porte supérieure à 30 s
- 19 = test radio bord de sécurité optique
Câblage du feu clignotant en 230 V
Câblage du feu clignotant en 24 V
Réglages fins de course version électronique
- Positionnez le DIP-switch 4 sur ON.
- Les tirets supérieurs de l'écran clignotent.
- À l'aide de la touche montée, positionnez la porte en butée haute.
- Validez la position avec le bouton haut de la carte intérieur.
- À l'aide de la touche descente, positionnez la porte en butée basse.
- Validez la position avec le bouton bas de la carte intérieur.
- Descendez le switch 4 sur OFF pour valider la programmation.
- Appuyez sur le bouton montée. La porte va effectuer 5 cycles.
Réglage fermeture auto avec temps de pause
- Positionnez le DIP-switch 1 sur ON.
- L'écran affiche le dernier paramètre utilisé, dans notre cas P10.
- À l'aide des boutons, allez sur le paramètre 41.
- Montez le switch 4 sur ON.
- Modifiez le temps de pause à l'aide des boutons.
- Descendez le switch 4 sur OFF pour enregistrer la modification.
- Descendez le switch 1 sur OFF pour sortir de la programmation.
Réglage en mode mixte
Boîtier D-PRO — vue frontale de la carte antérieure avec écran. La carte électronique est située au dos du couvercle du boîtier.
- Positionnez le DIP-switch 1 sur ON.
- L'écran affiche le dernier paramètre utilisé, dans notre cas P10.
- À l'aide des boutons, allez sur le paramètre 105.
- Montez le switch 4 sur ON.
- À l'aide des boutons mettez la valeur sur 4.
- Descendez le switch 4 sur OFF pour enregistrer la modification.
- Descendez le switch 1 sur OFF pour sortir de la programmation.
Réglage en mode homme mort
- Positionnez le DIP-switch 1 sur ON.
- L'écran affiche P10.
- À l'aide des boutons, allez sur le paramètre 105.
- Montez le switch 4 sur ON.
- À l'aide des boutons mettez la valeur sur 6.
- Descendez le switch 4 sur OFF pour enregistrer la modification.
- Descendez le switch 1 sur OFF pour sortir de la programmation.
Listing des codes erreurs
F02 — Barre immatérielle (OSE)
La barre immatérielle est testée à chaque fois que la porte atteint la position de FDC supérieure. Si cette vérification échoue, l'erreur 2 s'affiche.
L'erreur 2 peut uniquement être effacée par la touche Stop. Le bord de sécurité optique est alors à nouveau vérifié, et seulement si la vérification est effectuée avec succès, l'erreur 2 est supprimée.
F03 — Barre immatérielle ou barre palpeuse (Bornier X6) en défaut
L'erreur 3 indique que la barre palpeuse ou barre immatérielle est en défaut (obstacle) ou le jumper n'est pas connecté au bon type de sécurité OPTO/8.2KOHM.
F04 - F05 — FDC ouverture ou fermeture non atteint
La durée de fonctionnement de la porte lors de l'ouverture et de la fermeture est surveillée en permanence. Si la position de FDC supérieure ou inférieure n'est pas atteinte après un temps prédéterminé, l'erreur 4 ou 5 s'affiche. La raison de cela peut être, par exemple, un entraînement verrouillé ou des connexions électriques de l'entraînement défectueuses.
Les erreurs 4 et 5 peuvent uniquement être supprimées avec le bouton d'arrêt.
La surveillance de la durée de fonctionnement maximale de la porte peut être désactivée avec P60 = 0.
F06 — Mauvais sens de l'encodeur
Modifiez le paramètre P75.
F08 — Commutateur de fin de course de sécurité croisé
Cette erreur intervient souvent après l'erreur F06 / Coupez l'alimentation, patientez 10 secondes, remettre sous tension, mettre switch 4 sur ON.
F10 — Communication avec le fin de course électronique perturbée
Vérifiez la connectique de l'encodeur côté moteur et armoire.
F14 — Erreur de l'Eeprom
Problème interne à la carte.
F20 — Fermeture automatique désactivée après x essais
Erreur affichée lorsqu'une re-fermeture automatique a été interrompue 3 fois de suite (voir P44 : 1-5).
F21 — Service nécessaire
Compteur P02 atteint (20 000 Cycles).
F24 — Erreur lors de la surveillance de la tension du moteur
La tension appliquée au moteur d'entraînement ou les relais moteur sont surveillés. F24 s'affiche lorsque le relais est activé et que la tension du moteur est absente, ou lorsque le relais est désactivé et que la tension du moteur est toujours présente (relais collé).
F de (100-104) — Le circuit de sécurité est interrompu
Le circuit de sécurité peut être interrompu pour plusieurs raisons.
- F100 — Interrupteur de mou de câble (J10)
- F101 — Interrupteur à clé sur l'unité de commande
- F102 — Bouton d'arrêt sur l'unité de commande, via une commande UDL éventuellement raccordée pour bloquer la D-Pro
- F103 — Circuit imprimé de condensateur non connecté (Version 230V)
- F104 — Sonde moteur (Borne J29 FDC MECA)
