Notice MOTORLINE JAG400

00. Contenu

Index

• 01. Avis de sécurité — Des normes à suivre
• 02. L'emballage — Dans l'emballage
• 03. L'automatisme — Caractéristiques techniques ; Verrouiller/déverrouiller l'automatisme
• 04. Installation — Hauteur des supports ; Quotas d'installation verticaux ; Quotas d'installation horizontaux ; Procès d'installation ; Réglage des micros ; Installation en image
• 05. Schéma de raccordements — Moteur à 230V/110V ; Moteur à 24V
• 06. Des essais aux composants — Moteur à 24V ; Moteur à 230V/110V
• 07. Entretien — Entretien
• 08. Solution de pannes — Instructions pour consommateurs ; Instructions pour techniciens qualifiés

01. Avis de sécurité

Des normes à suivre

CE	Ce produit est certifié selon les normes de sécurité de la Communauté Européenne (CE).
RoHS	Ce produit est conforme à la directive 2011/65/UE du Parlement européen et du Conseil sur la limitation de l'utilisation de certaines substances dangereuses dans les équipements électriques et électroniques et à la directive déléguée (UE) 2015/863 de la Commission.
Recyclage produit	(Applicable dans les pays avec des systèmes de recyclage). Ce marquage sur le produit, ou de la littérature indique que le produit et les accessoires électroniques (ex. Chargeur, câble USB, le matériel électronique, les télécommandes, etc.) ne doivent pas être jetés avec les autres déchets ménagers à la fin de sa vie utile. Pour éviter des éventuels dommages à l'environnement ou à la santé humaine provenant de l'élimination incontrôlée des déchets, nous vous prions de séparer ces éléments des autres types de déchets et à les recycler de façon responsable pour promouvoir la réutilisation durable des ressources matérielles. Les particuliers doivent contacter un revendeur où ils ont acheté ce produit ou une Agence de l'Environnement National, pour savoir où et comment ils peuvent prendre ces articles pour leur recyclage. Les utilisateurs professionnels doivent contacter leur fournisseur et vérifier les termes et conditions du contrat d'achat. Ce produit et ses accessoires électroniques ne doivent pas être mélangés avec d'autres déchets commerciaux.
Recyclage piles	Ce marquage indique que les piles ne doivent pas être jetées comme les autres déchets ménagers à la fin de leur vie utile. Les piles doivent être remises pour recyclage à des points de collecte distincts.
Emballages	Les différents types d'emballages (carton, plastique, etc.) doivent être collectés séparément pour être recyclés. Séparez les emballages et recyclez-les de manière responsable.
Décharges électriques	Ce marquage indique que le produit et les accessoires électroniques (ex. Chargeur, câble USB, les équipements électroniques, les télécommandes, etc.), sont soumis à des décharges électriques. Soyez prudent lors de la manipulation du produit et suivre toutes les règles de sécurité indiquée dans cette notice.

Avertissements généraux

Avertissement pour l'installateur

Avertissement pour l'utilisateur

Responsabilité

Le fournisseur décline toute responsabilité si :

• défaillance ou déformation du produit résultant d'une installation, d'une utilisation ou d'un entretien incorrect ;
• si les règles de sécurité ne sont pas suivies lors de l'installation, de l'utilisation et de la maintenance du produit ;
• si les instructions de ce manuel ne sont pas suivies ;
• les dommages sont causés par des modifications non autorisées.

Dans ces cas, la garantie est annulée.

MOTORLINE ELECTROCELOS SA.
Travessa do Sobreiro, nº29
4755-474 Rio Côvo (Santa Eugénia)
Barcelos, Portugal

Légende de symbole

• Avertissements de sécurité importants
• Information utile
• Information de programmation
• Information de potentiomètre
• Informations des connecteurs
• Information des boutons

02. L'emballage

Dans l'emballage

Dans l'emballage vous trouverez les éléments suivants :

• 01 • 02 moteurs
• 02 • 01 centrale de contrôle
• 03 • 02 télécommandes à 4 canaux
• 04 • 02 supports avant
• 05 • 02 supports arrière
• 06 • 02 condensateurs [8µF (230V) ou 20µF (110V)]
• 07 • 01 jeu de photocellules
• 08 • 01 mode d'emploi
• 09 • clés de déverrouillage

Dimensions des emballages du kit :

Modèle	Longueur	Largeur	Hauteur
JAG400	1040 mm	270 mm	220 mm
JAG600	1240 mm	270 mm	220 mm

03. L'automatisme

Caractéristiques techniques

Les caractéristiques de l'automatisme sont les suivantes :

Caractéristique		JAG400	JAG600
Alimentation	230V	230Vac 50/60Hz	230Vac 50/60Hz
	110V	110Vac 50/60Hz	110Vac 50/60Hz
	24V	24Vdc	24Vdc
Puissance	230/110V	230W	230W
	24V	80W	80W
Courant	230V	1,3A	1,3A
	110V	2,5A	2,5A
	24V	3A	3A
RPM	230/110V	1400 RPM	1400 RPM
	24V	1650 RPM	1650 RPM
Bruit		LpA <= 50dB (A)	LpA <= 50dB (A)
Force		2800N	2800N
Température de fonctionnement		-25°C à 75°C	-25°C à 75°C
Protection thermique		120°C	120°C
Niveau de protection		IP54	IP54
Fréquence de travail	230/110V	25%	25%
	24V	55%	55%
Course maximum		400mm	600mm
Largeur maximum pour vantail		<3000mm	<4000mm
Condensateur	230V	8µF	8µF
	110V	20µF	20µF
Vitesse d'ouverture	230V	20mm/s	20mm/s
	24V	23,5mm/s	23,5mm/s

Dimensions de l'automatisme JAG 400 || 600 :

Cote	JAG400	JAG600
Longueur totale	1375 mm	1775 mm
Longueur du corps	975 mm	1175 mm
Hauteur	110 mm

Verrouiller / déverrouiller le moteur

Insérer la clé de déverrouillage dans la rainure signalée sur l'image (moteur installé à gauche) ou (moteur installé à droite). Tourner la clé pour verrouiller ou déverrouiller le moteur.

04. Installation

Hauteur des supports

L'automatisme doit être installé avec une petite déclinaison dans la partie avant, pour empêcher les infiltrations d'eau à travers le bras d'extension.

Ainsi, la plaque du support d'avant doit être fixée dans le portail avec une hauteur inférieure à la hauteur de la plaque du support arrière.

• Cote A • Distance verticale entre le sol et la partie supérieure du support arrière. Marquer le Quota A (dimension de votre choix).
• Cote B • Distance verticale entre le sol et la partie supérieure du support d'avant. Après avoir défini le Quota A, soustraire 20 mm : le résultat c'est le Quota B (B = A - 20mm).

Par exemple : Si la hauteur de la plaque du support arrière (Quota A) est fixée à 600 mm, alors la hauteur de la plaque du support avant (Quota B) sera de 580 mm (600 mm - 20 mm).

Cotes d'installation d'ouverture intérieure

Dans les schémas ci-dessous, sont fixés les quotas pour l'installation des automatismes.

Légende :

• Quota X - Distance horizontale entre l'axe de la charnière du portail et l'axe arrière de rotation du moteur.
• Quota Y - Distance verticale entre l'axe de la charnière du portail et l'axe arrière de rotation du moteur.
• Quota W - Distance entre les axes des supports du moteur.

Lors de l'installation de l'automatisme, il est obligatoire de respecter les dimensions X et Y indiquées dans les tableaux. Dans cette zone, il est possible d'identifier l'angle d'ouverture maximal que la porte atteint dans ces dimensions. X, Y et W indiqués en (mm). * Placer une butée à l'ouverture n'est pas obligatoire.

JAG 400 (ouverture intérieure) — W 1295 à 1300

Quota Y \ Quota X	180	190	200	210
190	100º	96º	94º	91º
200	96º	93º	91º	-
210	93º	90º	-	-
220	90º	-	-	-

JAG 600 (ouverture intérieure) — W 1695 à 1700

Quota Y \ Quota X	210	220	230	240	250	260	270	280	290	300	320	340	360	380
250	98º	100º	103º	105º	107º	109º	109º	106º	104º	101º	98º	95º	93º	91º
260	98º	100º	102º	104º	107º	108º	106º	104º	101º	99º	96º	93º	91º	-
270	98º	100º	102º	104º	106º	107º	104º	101º	99º	97º	94º	92º	-	-
280	98º	100º	102º	104º	106º	104º	101º	99º	97º	95º	92º	-	-	-
290	98º	100º	102º	104º	104º	101º	98º	96º	95º	93º	91º	-	-	-
300	98º	100º	102º	103º	101º	98º	96º	94º	93º	91º	-	-	-	-
320	97º	99º	100º	98º	95º	93º	92º	90º	-	-	-	-	-	-
340	97º	97º	94º	92º	91º	-	-	-	-	-	-	-	-	-
360	93º	91º	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

Cotes d'installation d'ouverture extérieure

Légende :

• Quota X - Distance horizontale entre l'axe de la charnière du portail et l'axe arrière de rotation du moteur.
• Quota Y - Distance verticale entre l'axe de la charnière du portail et l'axe arrière de rotation du moteur.
• Quota W - Distance entre les axes des supports du moteur.

JAG 400 (ouverture extérieure) — W 895 à 900

Quota Y \ Quota X	200	210	220
180	91º	93º	90º
190	90º	90º	-
200	90º	-	-

JAG 600 (ouverture extérieure) — W 1095 à 1100

Quota Y \ Quota X	250	260	270	280	290	300	320	340	360
220	96º	98º	100º	101º	103º	105º	101º	96º	91º
230	96º	97º	99º	101º	102º	104º	99º	94º	-
240	95º	97º	99º	100º	102º	103º	97º	92º	-
250	95º	97º	98º	100º	101º	102º	95º	91º	-
260	95º	96º	98º	99º	101º	99º	94º	-	-
270	94º	96º	97º	99º	101º	97º	92º	-	-
280	94º	96º	97º	99º	99º	95º	90º	-	-
290	94º	95º	97º	98º	96º	93º	-	-	-
300	93º	95º	96º	98º	94º	92º	-	-	-
320	93º	94º	96º	93º	91º	-	-	-	-
340	93º	94º	93º	-	-	-	-	-	-
360	92º	92º	-	-	-	-	-	-	-
380	91º	-	-	-	-	-	-	-	-

Procès d'installation

01 • Fixer les supports

• Le Support Arrière doit être fixé au pilier ou bien au mur, en respectant les quotas fournies dans les pages précédentes.
• Le support frontal doit être fixé au portail, tout en respectant les quotas de hauteur et distance pour le support arrière.
• Cela peut être fixé à l'aide de vis, précédé de soudage, ou autre de votre choix mais qui soit approprié à la fixation du support.

02 • Poser l'automatisme dans les supports

• L'automatisme doit être placé sur les deux supports en même temps pour éviter qu'il reste suspendu par un des supports. Vous devez déverrouiller l'automatisme afin de pouvoir tendre/recueillir facilement le bras, de façon à le poser dans la position correcte pour les supports.

03 • Mouvement d'essai

• Placez les chevilles sur chaque support avec une petite quantité de lubrifiant afin qu'il n'existe aucun frottement.
• Déplacez la porte manuellement, avec le moteur déverrouillé, pour vérifier si la porte s'ouvre et se ferme sans aucun empêchement. Cela permettra d'assurer que l'automatisme ne soit pas soumis à des problèmes lors du fonctionnement.

04 • Connecter l'automatisme à la centrale et configurer les dispositifs de contrôle

• Avec l'automatisme déjà installé, connectez-le à la centrale pour configuration (voir la notice de la centrale à configurer). Configurer également les dispositifs de contrôle souhaités (télécommande, panneau de contrôle, etc.) et d'autres composants additionnels tels comme l'antenne, gyrophare, sélecteur à clé, parmi d'autres.

Réglage des micros

Exemple portes ouvrant vers l'intérieur.

1. Déverrouiller le moteur.
2. Desserrer les 3 vis d'avant, enlever le couvercle frontal et le couvercle du profil.
3. Placer le portail à la position fermée.
4. Desserrer légèrement la vis indiquée, de façon à pouvoir déplacer le micro-switch sur le profil.
5. Régler le micro-switch de fermeture (A) pour faire *click* sur la pièce de pression. Serrer de nouveau la vis pour fixer le micro sur cette position.
6. Placer le portail à la position ouverte.
7. Desserrer légèrement la vis indiquée, de façon à pouvoir déplacer le micro-switch dans le guide.
8. Régler le micro de fermeture (B) pour faire *click* sur la pièce de pression. Serrer de nouveau la vis pour fixer le micro sur cette position.
9. Tester le portail manuellement et si nécessaire régler de nouveau les micros, selon l'indiqué dans les points précédents.
10. Lorsque terminé, placer le couvercle du profil et le couvercle en plastique.
11. Répéter tout le processus pour l'autre moteur.

• A • Micro-Switch de fermeture.
• B • Micro-Switch d'ouverture.

Installation en image

Légende : câbles de connexion.

05. Schéma de raccordements

Moteur à 110V/230V

Les connexions doivent être effectuées comme indiqué, reliant les 6 fils du moteur aux entrées appropriées de la centrale et d'un condensateur.

Remarque : Les fils blancs du moteur sont directement reliés aux fils de condensateur !

Câbles du moteur | Raccordement

Couleur	Fils Moteur 1	Fils Moteur 2
Jaune/Vert	Fil de terre	Fil de terre
Marron	MOTEUR-AP	MOTEUR-CH
Gris	MOTEUR-COM	MOTEUR-COM
Noir	MOTEUR-CH	MOTEUR-AP
Blanc	Condensateur	Condensateur
Blanc	Condensateur	Condensateur

Moteur à 24V

06. Des essais aux composants

Moteur 24V

Pour détecter les composants avec des problèmes dans une installation de l'automatisme JAG24V, il est nécessaire d'effectuer des tests avec connexion directe à une alimentation externe (batterie 24V). Dans le diagramme est illustré comment ce lien devrait être fait.

Notes :

• Une fois que vous connectez les fils à une batterie 24V, le moteur doit travailler vers l'un des sens. Pour tester le mouvement inverse, changer la position des fils connectés à la batterie.

Test A • Effectuez les connexions comme indiqué dans l'image. Si le moteur fonctionne, le problème est dans la centrale. S'il ne fonctionne pas, faites le test B.

Test B • Desserrer les 4 vis pour retirer le couvercle et accéder aux liens internes. Effectuez les connexions comme indiqué dans l'image. Si le moteur fonctionne, le problème se trouve dans la (les) diode(s) ou le (les) micro(s). S'il ne fonctionne pas, le remplacer par un nouveau moteur de 24V et re-tester tout pour vous assurer que tout va bien.

Moteur 230V/110V

Afin de détecter si la panne est dans la centrale ou bien dans le moteur, parfois il est nécessaire d'effectuer des tests avec une connexion directe à une alimentation de 110V/230V.

Pour cela, il est nécessaire de raccorder un condensateur dans la connexion afin que l'automatisme puisse fonctionner (vous devez vérifier le type de condensateur à utiliser dans la notice du produit). Les schémas montrent comment cette connexion doit être faite et comment intercaler les différents fils des composants.

Remarques :

• Pour effectuer les tests il n'est pas nécessaire d'enlever l'automatisme de l'endroit où il est installé car, de cette façon, vous arrivez à percevoir si l'automatisme, connecté directement à une prise électrique, fonctionne correctement.
• Vous devez utiliser un nouveau condensateur pendant ce test, afin de garantir que le problème ne réside pas dans le condensateur.

Test 1 - Fonctionnement de la centrale

1. Connecter les 3 fils de l'automatisme dans la borne.
2. Connecter les 2 fils blancs de l'automatisme avec les fils du condensateur.
3. Connecter les fils d'alimentation au terminal, cela fera qu'en ouverture le moteur tournera vers un sens, et en fermeture tournera vers l'autre sens.
4. À la fin, brancher à une prise de 230V ou 110V, selon le moteur/centrale en test.

Si le moteur fonctionne, le problème est dans la centrale. Si le moteur ne fonctionne pas, faire le Test 2.

Test 2 - Fonctionnement des micros

1. Changer les fils marron et noir par les fils blancs et connecter sur la borne.
2. Connecter le condensateur dans la borne et dans les mêmes entrées des fils blancs.
3. Connecter les fils d'alimentation au terminal, cela fera qu'en ouverture le moteur tournera vers un sens, et en fermeture tournera vers l'autre sens.
4. À la fin, brancher à une prise de 230V ou 110V, selon le moteur/centrale en test.

Si le moteur fonctionne, le problème est dans les micros. Si le moteur ne fonctionne pas, en principe le problème réside dans le moteur. Remplacez-le par un nouveau et faire le test.

Condensateur à utiliser : 8µF (230V) ou 20µF (110V).

07. Entretien

Entretien

Nettoyer le tube en acier inoxydable

• Avec un chiffon imbibé en spray lubrifiant, essuyer bien tous les résidus qui s'accumulent dans le tube en acier inoxydable de l'automatisme.
• Appliquer une petite quantité de spray lubrifiant sur le tube et passer un chiffon sec pour éliminer les excès de lubrifiant, tout en laissant une petite couche homogène sur le tube.

Lubrifier les chevilles

• Placer une petite quantité de lubrifiant dans les trous des chevilles de support.

Vérifier plaques de support

• Assurez-vous que les supports restent bien fixés aux piliers et portail, pour le bon fonctionnement de l'équipement.

08. Solution de pannes

Instructions pour consommateurs

Anomalie	Procédure	Conduite	Procédure II
Le moteur ne fonctionne pas.	Assurez-vous que la centrale de l'automatisme dispose de l'alimentation et si elle fonctionne correctement.	Il ne fonctionne toujours pas.	Consulter un technicien qualifié MOTORLINE.
Le moteur ne bouge pas mais fait du bruit.	Déverrouiller le moteur et déplacez-le manuellement pour vérifier si existent des problèmes mécaniques dans le portail.	Le portail est bloqué ?	Consulter un technicien qualifié dans les portails. Vérifier tous les axes et systèmes de mouvement associés au portail et aux automatismes (chevilles, charnières, etc.) afin de découvrir l'origine du problème.
		Le portail se déplace facilement ?	Consulter un technicien qualifié MOTORLINE.
Le moteur s'ouvre mais ne se ferme pas.	Déverrouiller le moteur et placez-le dans la position "fermé". Verrouiller à nouveau le(s) moteur(s). Éteindre le tableau électrique pendant 5 secondes et le connecter à nouveau. Donnez ordre d'ouverture avec la télécommande.	Le portail s'est ouvert mais n'a pas fermé.	1 • Vérifiez s'il y a un obstacle devant les photocellules ; 2 • Vérifiez si les dispositifs de contrôle (sélecteur à clé, panneau de contrôle, vidéo-portier, etc.) du portail sont bloqués et envoient un signal permanent à la centrale ; 3 • Consulter un technicien qualifié MOTORLINE.
Le moteur ne fait pas tout son parcours.	Déverrouiller le moteur et déplacez-le manuellement afin de vérifier si existent des problèmes mécaniques dans le portail.	Rencontré des problèmes ?	Consulter un technicien qualifié dans les portails. Vérifier tous les axes et systèmes de mouvement associés au portail et aux automatismes (chevilles, charnières, etc.) afin de découvrir l'origine du problème.
		Le portail se déplace facilement ?	Consulter un technicien qualifié MOTORLINE.

Instructions pour des professionnels qualifiés

Le moteur ne fonctionne pas

1. Ouvrir la centrale et vérifier s'il existe alimentation à 230V/110V/24V ;
2. Vérifiez les fusibles de l'entrée de la centrale ;
3. Éteindre les moteurs de la centrale et les essayer connectés directement à la source d'énergie pour découvrir s'ils sont en panne ;
4. Si les moteurs fonctionnent, le problème sera de la centrale. Il faudra l'envoyer aux services techniques MOTORLINE pour vérification ;
5. Si les moteurs ne fonctionnent pas, il faudra les enlever et les envoyer aux services techniques MOTORLINE pour vérification.

Le moteur ne bouge pas mais fait du bruit

1. Analyser les condensateurs en essayant les nouveaux ;
2. Si le problème ne vient pas des condensateurs, déconnecter les moteurs de la centrale et les tester directement à l'alimentation pour découvrir s'ils sont en panne ;
3. Si les moteurs fonctionnent, le problème est de la centrale. Retourner la centrale chez les services techniques MOTORLINE pour vérification ;
4. Si les moteurs ne fonctionnent pas, enlevez-les et envoyer aux services techniques MOTORLINE pour vérification.

Le moteur s'ouvre mais ne se ferme pas — diagnostic LED

Toutes les centrales MOTORLINE ont des leds qui permettent facilement de conclure quels dispositifs ont des anomalies. Tous les leds des dispositifs de sécurité (DS) en situation normale restent allumés. Tous les leds des circuits "START" en situations normales restent éteints.

Dans les cas où les leds des dispositifs ne sont pas tous allumés, il y a un défaut dans les systèmes de sécurité (photocellules, bandes de sécurité). Si les leds "START" sont allumés, il y a un dispositif de commande qui émet un signal en permanence.

A) Systèmes de sécurité :

1. Faire un pont/shunt pour fermer tous les systèmes de sécurité de la centrale (il est conseillé de consulter la notice de la centrale en question). Si l'automatisme commence à fonctionner normalement, analyser quel dispositif a un défaut.
2. Retirer un pont/shunt à la fois jusqu'à ce que vous découvriez quel est le dispositif en panne.
3. Remplacer ce dispositif par un fonctionnel et vérifier si l'automatisme fonctionne correctement avec tous les autres dispositifs. Si vous trouvez un autre dispositif défectueux, suivez les mêmes étapes pour découvrir tous les problèmes.

B) Systèmes de START :

1. Débrancher tous les fils liés au connecteur START.
2. Si le led s'éteint, essayez de reconnecter un dispositif à la fois jusqu'à ce que vous découvriez quel dispositif est en panne.

Remarque : Si les procédures décrites dans les paragraphes A) et B) ne donnent pas de résultat, enlevez la centrale et envoyer aux services techniques MOTORLINE pour vérification.

Le moteur ne fait pas tout son parcours

1. Analyser les condensateurs en faisant des tests aux automatismes avec les nouveaux condensateurs ;
2. Si le problème n'est pas des condensateurs, déconnecter les moteurs de la centrale et tester les moteurs directement à l'alimentation pour découvrir s'ils sont en panne ;
3. Si les moteurs ne fonctionnent pas, enlevez-les et envoyer aux services techniques MOTORLINE pour vérification ;
4. Si les moteurs fonctionnent et déplacent bien les portails sur leur parcours complet avec la force maximale, le problème est dans la centrale. Réglez le potentiomètre de régulation de force dans la centrale. Faire un nouveau programme à la centrale, de temps de travail du moteur, en attribuant les temps nécessaires pour l'ouverture et fermeture, avec la force appropriée (voir notice de la centrale en question) ;
5. Si cela ne fonctionne pas, vous devez enlever la centrale et envoyer aux services techniques MOTORLINE pour vérification.