Notice ETME PIC500

Système de commande PIC 500 / PIC 53BP

Pour 1 moteur — Triphasé 400Vac / 230Vac / 0.55KW* ou Monophasé 230Vac / 0.37KW**

Notice technique. Câble de 10 m.

Conforme aux dispositions législatives de la directive Communautaire :

• 2004 / 108 / CE, Directive Compatibilité Électromagnétique,
• 2006 / 95 / CE, Directive Basse Tension,
• 2006 / 42 / CE, Directive Machines.

*et ** : voir page 5

Consignes importantes

• L'appareil décrit dans ce livret ne doit être destiné qu'à l'utilisation pour laquelle il a été expressément conçu à savoir : Système de commande pour porte et portail automatique (au sens de la norme 13241-1).
• L'ensemble de l'installation doit être réalisé « dans les règles de l'art » et tout particulièrement être en conformité avec les directives :
  • 2004 / 108 / CE, Directive Compatibilité Électromagnétique,
  • 2006 / 95 / CE, Directive Basse Tension,
  • 2006 / 42 / CE, Directive Machines,
  et les sections applicables des normes d'installation en vigueur sur la zone géographique concernée, principalement pour les conditions de raccordement, d'isolement et de protection des personnes et des matériels.

• L'ensemble de l'installation doit être entretenu et conservé dans de bonnes conditions de service.
• Les matériels utilisés doivent être adaptés aux conditions atmosphériques du lieu d'implantation.
• La carte PIC 500 doit être placée dans un coffret d'indice de protection supérieur ou égal à IP54.
• La boîte à 3BP, PIC 53BP doit être installée à l'intérieur des locaux.
• En cas d'un quelconque doute sur la sécurité et/ou la fiabilité liée à l'installation de ce produit, interrompre la pose et contacter le distributeur du matériel.
• Avant une quelconque opération de nettoyage ou de maintenance, mettre l'appareil hors tension.
• En cas de panne ou de mauvais fonctionnement, mettre l'appareil immédiatement hors tension et contacter le service d'assistance technique. Les éventuelles réparations devront être effectuées par un personnel spécialisé qui devra prendre soin de monter exclusivement des pièces détachées d'origine et certifiées.
• Ce produit a été étudié et construit par la société ETME qui a pris soin de vérifier la conformité de ses caractéristiques avec les contraintes des normes en vigueur. Une mauvaise utilisation des produits ou leur destination à un usage différent de celui prévu et/ou conseillé n'a pas été expérimenté par le Constructeur. Par conséquent, les travaux effectués sont entièrement sous la responsabilité de l'installateur. Le Constructeur ETME décline toute responsabilité en cas d'installation électrique non conforme aux normes en vigueur, notamment en cas de circuit de protection inefficace (mise à la terre).
• L'installateur doit s'assurer du bon fonctionnement de l'installation, notamment de toutes les fonctions de sécurité avant toute utilisation.
• Conservez cette notice pour des consultations ultérieures.
• Le certificat CE de conformité aux directives Européennes est à votre disposition sur simple demande.

Conformité Normative

L'environnement du produit ETME doit être mis en conformité avec l'ensemble des directives s'y appliquant ainsi qu'aux sections applicables des normes d'installation en vigueur sur la zone géographique de mise en service, ceci étant de la responsabilité de l'installateur, principalement pour les conditions de raccordement, d'isolement et de protection des personnes et des biens.

• Suivant les produits, protections internes ou externes au coffret ETME.
• La carte électronique PIC 500 doit être placée dans un coffret IP54 minimum.
• La PIC 53BP doit être installée à l'intérieur des locaux.

Implantation PIC 500

Alimentation de la carte / Raccordement Moteur

Type d'alimentation	Raccordement	Cavalier SW1
230 Vac Monophasée	Alimentation Phase = borne L1 / Neutre = borne L2. Moteur : Commun = V / Ouverture = W / Fermeture = U. Placer un condensateur entre U et W.	230
230 Vac Triphasée	Alimentation en L1 - L2 - L3. Moteur en U-V-W.	230
400 Vac Triphasée	Alimentation en L1 - L2 - L3. Moteur en U-V-W.	400

Sortie moteur

Alimentation monophasée en 230Vac

Alimentation Triphasée en 230Vac ou 400Vac

* Une vis de terre moteur permet le raccordement d'une cosse pour établir la liaison de terre. Cette liaison est obligatoire.

PIC 53BP

Présentation Extérieure

La face avant comporte les boutons Ouverture, Arrêt et Fermeture, ainsi que le voyant L2. La boîte se raccorde vers la carte moteur PIC 500 (connecteur CM1).

L1 intérieur et L2 extérieur ont la même fonction.

BP1 intérieur et le BP d'arrêt extérieur ont la même fonction.

Implantation Intérieure

Repérage des fils du connecteur (vers carte moteur PIC 500, connecteur CM1)

Borne	Couleur du fil
1	Rouge
2	Gris
3	Marron
4	Vert
5	Jaune
6	Blanc
7	Rose
8	Bleu

H : Mode Homme Mort — I : Mode Impulsion

Signification des Leds L1 et L2

Lorsque la carte détecte un défaut, les leds L1 et L2 restent allumées fixe.

Led	Quand ?	État de la carte	Recommandation
Éteinte	Carte en fonctionnement normal
Clignote Lentement	Carte en Auto apprentissage (cavalier sur AP)	Apprentissage des Fins de course en fonctionnement : homme mort avec Fins De Course électronique NON ACTIFS. Attention aux positions extrêmes de la porte (ouverture et fermeture).	Faire un auto apprentissage. Voir page 8 et 9.
Clignote Rapidement	Carte en Auto apprentissage (cavalier sur AP)	3 Cycles d'ajustement des positions extrêmes en fonctionnement : homme mort avec Fins De Course électronique ACTIFS.
Allumée fixe ⇒ Défaut	Attente commande (cavalier sur H ou I)	Positions non réglées	Faire un auto apprentissage. Voir page 8 et 9.
	À tout moment	Défaut de communication entre la carte et le codeur	Vérifier la connexion entre la carte et le codeur.
	Lancement d'une commande	Défaut supervision	Contacter votre interlocuteur commercial.
	Auto apprentissage (cavalier sur AP) lorsque la porte est en mouvement	Défaut surcapacité Codeur	L'ensemble moteur / mécanique n'est pas adapté à la porte, le codeur réalise plus d'un tour. Faire un auto apprentissage. Voir page 8 et 9.
Après un départ moteur dans le mauvais sens	Défaut sens moteur	Vérifier l'ordre des phases d'alimentation. Voir page 10.

Alertes

Auto apprentissage — Phase de Réglage

1. Avant la mise sous tension : placez MANUELLEMENT la porte en position centrale (porte à moitié ouverte).
2. Positionnez le cavalier sur AP si ce n'est le cas, puis mettre la carte sous tension. (LED1 clignote lentement.)
3. La carte est configurée en mode HOMME MORT SANS FIN DE COURSE pour le réglage des positions Ouv/Ferm de la porte. La carte est en AUTO APPRENTISSAGE (LED1 clignote lentement).
4. Maintenir appuyé le BP Ouverture (toujours en mode homme mort sans FDC) : la porte part en ouverture.
5. Positionnez la porte sur la position haute (Ouverture).
6. Appuyez 1 seconde sur le BP Arrêt (LED1 allumée fixe) : mémorisation de la position FDC Ouverture.
7. Relâchez le BP Arrêt (LED1 clignote lentement).
8. Maintenir appuyé sur le BP Fermeture (toujours en mode homme mort sans FDC) : la porte part en fermeture.
9. Positionnez la porte sur la position basse (Fermeture).
10. Appuyez une seconde sur le BP Arrêt (LED1 allumée fixe) : mémorisation de la position FDC Fermeture.
11. Relâchez le BP Arrêt (LED1 clignote rapidement) ⇒ Vers la Phase d'Ajustement.

Auto apprentissage — Phase d'Ajustement

1. Depuis la Phase de Réglage, la carte est toujours en AUTO APPRENTISSAGE.
2. Faire 3 cycles complets en Mode Homme mort avec FDC (LED1 clignote rapidement).
   * Lors du premier cycle d'ajustement, il est normal que la porte marque un temps d'arrêt (environ 1 sec) avant d'atteindre les positions de FDC d'ouverture et de FDC fermeture. Il est donc IMPÉRATIF de maintenir le BP Ouverture et le BP Fermeture appuyés, jusqu'au redémarrage puis l'arrêt total de la porte sur ses positions de FDC d'ouverture et de FDC de fermeture.
3. La position des FDC est-elle correcte ?
   • OUI : enlevez le cavalier sur AP et positionnez-le sur le mode souhaité ⇒ AUTO APPRENTISSAGE TERMINÉ (LED1 éteinte).
   • NON : enlevez le cavalier sur AP, puis recommencez l'auto apprentissage complet.

Modes de fonctionnement

MODE DE FONCTIONNEMENT OUVERTURE ET FERMETURE « HOMME MORT » : Mettre le cavalier sur H. Une commande doit être maintenue durant la totalité de la phase ouverture ou fermeture. Toute commande relâchée provoque l'arrêt immédiat de la phase en cours.

MODE DE FONCTIONNEMENT OUVERTURE PAR « IMPULSION » / FERMETURE PAR « HOMME MORT » : Mettre le cavalier sur I. Une impulsion sur la commande lance la phase ouverture. L'arrêt de cette phase est provoqué par le codeur (fin de course électronique), ou « commande d'arrêt » ou « Arrêt Urgence si installé » ou « Sécurités Moteur ».

Inversion du sens moteur

Le sens de la porte est rétabli automatiquement (détection automatique) pendant l'auto apprentissage. Le sens du moteur est vérifié au 1er appui du BP ouverture ou fermeture et inversé automatiquement (0.5 sec de sens inverse possible).

Toutefois pour certains types de portes très particulières, il est nécessaire d'avoir un sens inverse.

Manipulation pour inversion de sens volontaire

Led L1	Action / État
Clignote Lentement	Pour modifier le sens du moteur, il faut obligatoirement que la porte soit positionnée en position centrale (à moitié ouverte) et que la carte soit en mode auto apprentissage (cavalier sur AP).
	↓ Maintenir appuyé le BP Arrêt.
Éteinte	Au bout de 1 seconde la led s'allume fixe. Au bout de 5 secondes la Led s'éteint.
	↓ Tout en maintenant le BP Arrêt appuyé ⇒ Appuyer simultanément sur les BP Ouverture et Fermeture. Attendre 2 secondes.
	↓ Relâcher les 3 BP : Ouverture, Fermeture et Arrêt.
Clignote Lentement	Le sens du moteur a été modifié. Il est impératif de reprendre l'auto apprentissage pour re-régler les positions de la porte. ENLEVEZ PUIS REMETTRE LE CAVALIER SUR AP POUR LA RÉINITIALISATION DE L'AUTO APPRENTISSAGE.

⁽¹⁾ Si la LED L1 reste allumée fixe après avoir positionné le cavalier sur AP, vérifier la connexion entre le TC-IE 131 et le codeur. Si la led L1 continue à être allumée fixe, une des cartes peut présenter un défaut interne, veuillez contacter votre interlocuteur commercial.

⁽²⁾ Le sens de la porte est rétabli automatiquement (détection automatique) pendant l'auto apprentissage. Le sens du moteur est vérifié au 1er appui du BP ouverture ou fermeture et inversé automatiquement (0.5 sec de sens inverse possible). Pour des portes spéciales nécessitant l'inversion de sens, voir la manipulation ci-dessus.

Compteur de cycle TOTAL sans RAZ

1. En Attente Commande Cycle normal (hors Auto apprentissage), appui 2 sec sur le BP Arrêt et le maintenir appuyé.
2. Demande de passage en mode visualisation du compteur : la led s'allume fixe.
3. Tout en maintenant l'appui sur BP Arrêt, appuyer simultanément sur BP OUV et sur BP FERM pendant 2 sec.
4. Affichage successif des digits (exemple pour 32041 cycles) :
   • Nbre impulsions de la Led = Valeur des dizaines de mille → 3
   • Appui sur le BP OUV → Valeur des milliers → 2
   • Appui sur le BP OUV → Valeur des centaines → 0
   • Appui sur le BP OUV → Valeur des dizaines → 4
   • Appui sur le BP OUV → Valeur des unités → 1

En mode visualisation du compteur, la Led indique en permanence la valeur du digit à afficher, en s'allumant suivant le nombre d'impulsions correspondantes (allumée fixe pour la valeur 0). Si pas d'action pendant 1 minute, la carte revient en Attente commande Cycle normal.

Affichage maximum 99 999 cycles.

Raccordement d'une Boîte à 3BP Standard supplémentaire

Raccordement de la boîte à 3 boutons standard (câble 10 mètres)

Borne	Couleur du fil (boîte 3BP)
1	Jaune
2	Blanc
3	Marron
4	Vert

H : Mode Homme Mort — I : Mode Impulsion

Coordonnées

ETME — 14/16 avenue du Président Salvador-Allende, 94400 Vitry sur Seine. Tél : 01.46.82.11.00 / Fax : 01.46.82.11.04 — Email : Info@ETME.COM