Notice CARDIN SL1524

Automatisme pour portails coulissants avec moteur à courant continu — 24 Vdc Motors 100/SL1524-1524SB

CARDIN ELETTRONICA spa
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Ce produit a été testé et essayé dans les laboratoires du fabriquant. Pour l'installer, suivre attentivement les instructions fournies.

Sommaire

• Contrôles avant le montage / schéma électrique
• Consignes importantes
• Instructions pour l'installation
• Manœuvre manuelle
• Branchement électrique
• Procédé de programmation
• Repositionnement automatique
• Commande par radio
• Modes de fonctionnement
• Fonctionnement à batterie
• Caractéristiques techniques

Contrôles à effectuer avant le montage

Nomenclature

A	Surface vantail du portail
B	Distance entre parties fixes et mobiles
C	Rail de guidage
D	Distance de sécurité
E	Butée en fermeture
F	Élément élastique déformable
G	Clôture
H	Distance entre clôture et portail
I	Grillage ou grille
L	Panneau métallique perforé
M	Bille d'essai de passage
N	Niveau à bulle
O	Patins ou galets de guidage
P	Course portail
Q	Butée en ouverture

Exemple d'installation

Nomenclature de l'installation

1. Motoréducteur
2. Cellule photoélectrique intérieure
3. Cellule photoélectrique extérieure
4. Bord de sécurité
5. Clignoteur
6. Sélecteur à clé
7. Antenne externe (câble coaxial RG58 impédance 50Ω)
8. Câble d'alimentation principale 230 Vac
9. Interrupteur omnipolaire (ouverture contacts d'au moins 3 mm)
10. Chemin pour branchement basse tension

Attention : le schéma, diffusé à titre purement indicatif, est destiné à vous aider dans le choix des composants électroniques Cardin à utiliser. Par conséquent, il n'a aucune valeur obligatoire quant à la réalisation de l'installation.

Schéma électrique

Code de couleur des câblages (carte encodeur E1, 4 fils)

Code	Couleur
Gr	Vert
Bl	Bleu
Yw	Jaune
Bk	Noir

Consignes importantes

• Ce livret est destiné à des personnes titulaires d'un certificat d'aptitude professionnelle pour l'installation des « appareils électriques » et requiert une bonne connaissance de la technique appliquée professionnellement, ainsi que des normes en vigueur. Les matériels utilisés doivent être certifiés et être adaptés aux conditions atmosphériques du lieu d'implantation.
• Les travaux de maintenance ne doivent être effectués que par un personnel qualifié.
• Les appareils décrits dans ce livret ne doivent être destinés qu'à l'utilisation pour laquelle ils ont été expressément conçus, à savoir : « La motorisation de portails coulissants » jusqu'à 1500 kg poids du vantail.
• Le motoréducteur peut être positionné soit à gauche, soit à droite du passage.

Une diverse utilisation des produits ou leur destination à un usage différent de celui prévu et/ou conseillé n'a pas été expérimentée par le Constructeur. Par conséquent, les travaux effectués sont entièrement sous la responsabilité de l'installateur.

Consignes générales de sécurité

Il appartient à l'installateur de vérifier les conditions de sécurité ci-dessous :

1. L'installation doit se trouver suffisamment loin de la route pour ne pas constituer de risque pour la circulation.
2. Le moteur doit être installé à l'intérieur de la propriété et le portail ne doit pas s'ouvrir sur le domaine public.
3. Le portail automatisé est affecté principalement au passage de véhicules. Si possible, prévoir une entrée séparée pour les piétons.
4. L'organe de commande minimum requis est une boîte à boutons OUVERTURE-STOP-FERMETURE ; celle-ci devra être installée à une hauteur oscillant entre 1,5 m et 1,8 m et hors de portée de mineurs, notamment des enfants. En outre, ceux placés à l'extérieur doivent être protégés contre les actes de vandalisme.
5. Il est conseillé de signaler l'automatisation du portail par des panneaux de signalisation placés bien en vue. Dans l'hypothèse où l'automatisme serait affecté exclusivement au passage de véhicules, il faudra prévoir deux panneaux d'interdiction de passage aux piétons (l'un à l'intérieur et l'autre à l'extérieur).
6. Faire prendre conscience à l'utilisateur du fait que les enfants et les animaux domestiques ne doivent pas jouer ou stationner à proximité du portail. Si nécessaire, l'indiquer sur le panneau.
7. Pour garantir la sécurité électrique, il est impératif de brancher l'appareil à la prise de terre.
8. Avant une quelconque opération de nettoyage ou de maintenance, mettre l'appareil hors tension et couper l'alimentation du moteur et débrancher les batteries.
9. En cas d'un quelconque doute sur la sécurité de l'installation, interrompre la pose et contacter le distributeur du matériel.

Description technique de l'automatisme

• Alimentation de réseau 230 Vac
• Tension d'alimentation du moteur : 37 Vdc maximum.
• Carter supérieur réalisé en matière plastique antichoc haute résistance.
• Caisson du réducteur en aluminium moulé sous pression. Dans ce caisson opère un système de réduction à vis sans fin à double réduction, lubrification permanente par graisse fluide.
• Système de réduction irréversible avec déverrouillage manuel par clé.
• Programmateur électronique intégré, doté d'une partie de puissance, logique de contrôle, chargeur de batterie et système radio récepteur. L'alimentation est fournie à la carte par l'intermédiaire d'un transformateur toroïdal séparé, logé dans le même boîtier et branché à la carte par cosses Faston.
• Le système est doté d'un dispositif de contrôle électronique en freinage, ce qui permet de réduire au maximum les chocs d'arrêt dus à l'inertie du portail.

Accessoires

Référence	Description
106/CRENY	Crémaillère en nylon armé en fibre de verre, dimensions 20 mm x 30 mm, avec trous oblongs en partie haute (1 m).
106/CRENY1	Crémaillère en nylon armé en fibre de verre, dimensions 20 mm x 30 mm, avec trous oblongs en partie basse (1 m).
106/SLOAC	Crémaillère en acier galvanisé 22 mm x 22 mm, 2 m à souder.
106/SLOAC2	Crémaillère en acier galvanisé 12 mm x 30 mm, 1 m avec trous oblongs.
950/XLBS	Bord de sécurité mécanique, longueur de 1,5 à 3 m x hauteur 70 mm.

Consignes pour l'utilisation

Durant la manœuvre, contrôler le mouvement et actionner, en cas de danger, le dispositif d'arrêt d'urgence (STOP). Normalement il est conseillé d'attendre que le portail soit complètement ouvert avant de le franchir. En cas de coupure de courant et batterie déchargée, le portail peut être déverrouillé manuellement au moyen de la clé de déverrouillage fournie en dotation (voir « Déverrouillage manuel »). Contrôler régulièrement le degré d'usure des pivots et graisser éventuellement les parties mobiles (pivots, crémaillères, etc.). Utiliser un lubrifiant qui garantit au fil des années le maintien des caractéristiques de friction et qui est adapté à des températures oscillant entre -20° et +70°C. Les éventuelles réparations devront être effectuées par un personnel spécialisé qui devra prendre soin de monter exclusivement des pièces détachées d'origine et certifiées. L'automatisme n'est pas adapté à une activation continue ; l'actionnement doit se limiter à 70%.

Contrôles avant le montage

Avant la pose, vérifier que les parties, aussi bien fixes que mobiles, de la structure à automatiser, fonctionnent parfaitement et que celle-ci ait été construite conformément aux normes en vigueur. Dans cet objectif, contrôler que :

• la surface du portail coulissant « A » soit lisse et sans éléments en saillie, jusqu'à une hauteur de 2,5 m du sol. Une surface est considérée comme étant lisse même si elle présente des saillies allant jusqu'à 3 mm, à condition qu'elles soient arrondies. Si la surface du portail n'est pas lisse, celui-ci devra être protégé impérativement, jusqu'à une hauteur de 2,5 m du sol, par deux des dispositifs de sécurité indiqués ci-après :
  1. cellules photoélectriques ;
  2. bord de sécurité ;
• la distance « B » entre les parties fixes et coulissantes ne soit pas supérieure à 15 mm ;
• le rail de guidage « C », préférablement arrondi, soit fixé au sol de façon stable, qu'il ne puisse pas se déformer, qu'il soit complètement dégagé et qu'il n'y ait pas d'imperfections pouvant être préjudiciables au bon fonctionnement du portail ;
• avec portail fermé, il y ait un espace libre « D » d'au moins 50 mm sur toute la hauteur de la partie antérieure du portail. La butée « E » de fin de course en fermeture doit être installée en partie haute du portail.
• L'espace libre « D » peut être obturé par un élément élastique indéformable « F » ou, pour parfaire l'installation, par un bord de sécurité.
• Si durant la manœuvre d'ouverture le portail passe à proximité d'une clôture « G » à balustres ou à éléments ajourés, installer selon le cas une protection adéquate :
  1. distance « H » supérieure à 500 mm : aucune protection ;
  2. distance « H » oscillant entre 300 et 500 mm : application d'un grillage « I » ou d'un panneau métallique perforé « L » ; la dimension des mailles ou des perforations doit être telle à ne pas permettre le passage d'une bille « M » d'un diamètre de 25 mm ;
  3. distance « H » inférieure à 300 mm : application d'un grillage « I » ou d'un panneau métallique perforé « L » ; la dimension des mailles ou des perforations doit être telle à ne pas permettre le passage d'une bille « M » d'un diamètre de 12 mm. La section des fils du grillage « I » ne doit pas être inférieure à 2,5 mm² et l'épaisseur des éléments métalliques perforés « L » ne doit pas être inférieure à 1,2 mm. Il n'est pas nécessaire d'appliquer ces protections au-delà de 2,5 m du sol, sur le tronçon « P » de roulement du portail ;
• contrôler le degré d'usure d'éventuelles parties anciennes et usées du portail. Si nécessaire, les remplacer et les lubrifier ;
• s'assurer de l'horizontalité « N » du rail ;
• s'assurer que le jeu entre vantail et patins ou galets de guidage « O » soit correct pour qu'il n'y ait pas de frottements préjudiciables au bon fonctionnement du portail ;
• contrôler qu'il y ait une butée en ouverture « Q » (absolument indispensable) au niveau de la course maximum « P » pour garantir la stabilité du portail et éviter le risque de déraillement des galets de guidage « O ».

Instructions pour l'installation

Dimensions d'encombrement et implantation du groupe

Le motoréducteur doit être monté en veillant à respecter la bonne position, c'est-à-dire perpendiculaire au sol, debout sur surface plane.

Le motoréducteur est assemblé à l'usine pour être monté à GAUCHE du portail (vu de l'intérieur). Pour un montage à DROITE, placer le dip « 8 » du dip-switch « DS1 » sur « ON ».

Ancrage du motoréducteur

• Préparer les gaines avec les câbles de branchement en les tirant jusqu'à l'endroit d'implantation du moteur.
• Visser les quatre pattes de scellement à la plaque « A » en veillant à ce qu'elles saillissent de 50 mm, et serrer les boulons M12.
• Réaliser un plot en béton d'une profondeur de 350 mm (en veillant à le faire saillir du sol de 25 mm pour éviter que l'appareil ne s'endommage en cas de flaques d'eau) exactement à l'endroit prévu pour l'implantation du moteur.
• Appliquer la plaque de support en veillant à ce que :
  • les câbles de branchement passent à travers le trou « B » ;
  • les pattes de scellement « C » soient noyées dans le béton du plot et que le tout soit à niveau ;
  • les quatre tiges filetées qui saillent soient perpendiculaires ;
  • la plaque soit propre et sans trace de béton.

Si le rail de guidage existe déjà, le plot en ciment devra faire partie partiellement de la fondation du rail afin d'éviter que les deux structures ne cèdent l'une par rapport à l'autre.

• Dévisser les quatre écrous M12 sur les quatre tiges filetées à la plaque de support.
• Positionner le motoréducteur sur les quatre tiges filetées et le poser sur le plan d'appui.
• Le fixer à la plaque de support au moyen de quatre autres écrous et rondelles, fournis en dotation, en veillant à l'horizontalité du groupe et à sa parfaite stabilité.
• Régler la hauteur du groupe à travers les quatre vis sans tête qui se trouvent sur le moteur. Ceci permettra d'effectuer tous les réglages après la pose.

Montage de la crémaillère

• Déverrouiller le motoréducteur, poser le premier élément de la crémaillère sur le pignon et le fixer au portail. Procéder ainsi pour tous les autres éléments de la crémaillère sur toute la longueur du portail ;
• Une fois que la crémaillère est fixée, régler le jeu pignon-crémaillère (1-2 mm) en agissant sur les écrous de fixation à la base du motoréducteur. Ceci permettra d'éviter que le poids du portail repose sur le groupe, condition qui devra absolument être évitée.

Manœuvre manuelle avec moteur débrayé

Déverrouillage à vis — SL1524SB

Déverrouillage

1. Abaisser la protection de la serrure « A » de la manette de déverrouillage, engager la clé « B » et la tourner de 180° dans le sens des aiguilles d'une montre. La manette est alors en mesure d'effectuer le déverrouillage.
2. Tourner la manette de plusieurs tours « C » dans le sens des aiguilles d'une montre, jusqu'à sa butée de fin de course. À ce point, le réducteur est débrayé et il est possible de manœuvrer le portail à la main. Attention ! Ne pas pousser la manette au-delà de sa butée de fin de course.

Verrouillage

1. Tourner la manette « D » dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre jusqu'au blocage. Attention ! Ne pas pousser la manette au-delà de sa butée de fin de course.
2. Tourner la clé dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre, retirer la clé et remonter la protection de la serrure. À ce point, le réducteur est embrayé et le portail est prêt à être utilisé. Une fois que le système est en état de fonctionner, ranger la clé à un endroit sûr.

Déverrouillage à 2 positions — SL1524

Déverrouillage

1. Tourner le disque de protection de la serrure sur la poignée de déverrouillage, engager la clé et la tourner d'un demi-tour dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre ; ce qui rend la poignée libre de déverrouiller.
2. Tourner la poignée de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre. Attention ! Ne pas pousser la manette au-delà de sa butée de fin de course. Cette opération débraye le réducteur, et permet la manœuvre manuelle du portail.

Verrouillage

1. Tourner la poignée dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre, et la placer en position de verrouillage.
2. Réarmer le bloc motoréducteur : électriquement, par une impulsion d'ouverture/fermeture ; manuellement, en déplaçant légèrement le portail.
3. Tourner la clé dans le sens des aiguilles d'une montre, et bloquer de nouveau la poignée. Une fois que le système est rétabli, ranger la clé à un endroit sûr.

Accès au coffret de commande

Pour accéder au moteur, desserrer les deux vis « A » qui se trouvent aux extrémités du couvercle.

Programmateur électronique

Programmateur pour moteur à courant continu avec récepteur intégré permettant la mémorisation de 300 codes usager. Le décodage est de type « rolling code ». Le système fonctionne sur la bande de fréquence 433,92 MHz.

Contrôlée électroniquement, la vitesse d'entraînement est lente au départ pour augmenter successivement ; elle est réduite avant l'arrivée au fin de course de façon à obtenir un arrêt contrôlé. La programmation, réalisable avec un seul bouton, permet la configuration du système, du senseur d'effort et de la course totale du portail. La logique effectue un contrôle de la position du portail au moyen d'un encodeur. L'intervention du senseur anti-coincement provoque une brève (10 cm) inversion du mouvement.

Branchement alimentation générale

• Brancher les fils des commandes et ceux qui proviennent des dispositifs de sécurité.
• Tirer l'alimentation générale jusqu'au bornier séparé à trois voies en passant d'abord à travers le presse-étoupe qui se trouve en partie basse, à droite du circuit principal :
  • brancher le neutre à la borne N
  • brancher la terre à la borne de terre
  • brancher la phase à la borne L

Branchements du bornier

Borne	Fonction
1	Commun pour les boutons d'urgence
2	EMRG 2 (N.O.) entrée bouton pour manœuvre d'urgence 2
3	EMRG 1 (N.O.) entrée bouton pour manœuvre d'urgence 1
4	Commun pour toutes les entrées et les sorties
5	Sortie alimentation charges externes 30 Vdc
6	Commun pour toutes les entrées et les sorties
7	Sortie alimentation charges externes contrôlées 30 Vdc
8	Commun pour toutes les entrées et les sorties
9	LS sortie lampe témoin 24 Vdc, 3 W
10	LP sortie clignoteur 24 Vdc, 25 W (intermittence 50 %), 12,5 W avec activation continue
11	Commun pour toutes les entrées et les sorties
12	FTCI (N.F.) entrée pour dispositifs de sécurité (cellule photoélectrique d'inversion en fermeture). L'ouverture de ce contact, durant la phase de fermeture, provoquera une inversion de la manœuvre.
13	CSP (N.F.) entrée pour bord de protection. L'ouverture de ce contact provoque une inversion de mouvement sur 10 cm et déclenche une pause de 3 minutes ; le mouvement reprendra automatiquement après une préannonce de 10 sec.
14	TB (N.F.) entrée bouton de blocage (l'ouverture du contact interrompt le cycle de travail jusqu'à une nouvelle commande de manœuvre)
15	Commun pour toutes les entrées et les sorties
16	TD (N.O.) entrée bouton de commande séquentielle
17	TAL (N.O.) entrée bouton d'ouverture partielle
18	TC (N.O.) entrée bouton de fermeture
19	TA (N.O.) entrée bouton d'ouverture
20	Masse antenne récepteur radio
21	Âme antenne récepteur radio (antenne externe : câble coaxial RG58 imp. 50Ω)

La somme des deux sorties pour dispositifs externes ne doit pas être supérieure à 10 W. Faire un pont sur tous les contacts N.F. inutilisés.

Connexions et composants de la carte

CN1	Connexion Faston secondaire 24 Vac alimentation du circuit logique
CN2	Connexion Faston secondaire alimentation des moteurs (V2 : 0 Vac, V3 : 20 Vac, V4 : 30 Vac)
CN3	Connexion Faston batterie
CN4	Connexion Faston moteur
CSER	Connexion sérielle (seulement pour diagnostique)
D1	Afficheur à LEDs 6 chiffres
DS1	Dip-switch de sélection
F1	Lame fusible 15 A (protection alimentation du moteur)
F2	Lame fusible 4 A (protection circuit 24 V)
F3	Lame fusible 15 A (protection alimentation du moteur en mode batterie)
F4	Lame fusible 4 A (protection du circuit 24 V en mode batterie)

Les lames fusibles sont les mêmes que celles utilisées dans les véhicules (tension maxi. 58 V).

État des LEDs de signalisation à la mise sous tension

LED	Signalisation	État normal
L1	Mise sous tension du circuit	allumée
L2	Connexion incorrecte de la batterie	éteinte
L3	Programmation des codes	éteinte
L4	Batterie sous charge	éteinte
L5	Signalisation bouton de blocage « TB »	allumée
L6	Signalisation cell. photoélectr. d'inversion « FTCI »	allumée
L7	Signalisation bord de protection « CSP »	allumée
L8	Signalisation bouton d'ouverture « TA »	éteinte
L9	Signalisation bouton de fermeture « TC »	éteinte
L10	Signalisation bouton d'ouverture partielle « TAL »	éteinte
L11	Signalisation bouton commande séquentielle « TD/CH1 »	éteinte

Si la LED L2 s'allume, intervertir immédiatement la connexion de la batterie. La LED L4 est allumée si les batteries sont sous charge. Les LEDs L5, L6, L7 sont allumées quand le dispositif de sécurité relatif est désactivé. Vérifier que l'activation des sécurités entraîne l'extinction de la LED correspondante.

Si le LED rouge de mise sous tension « L1 » ne s'allume pas, contrôler l'état des fusibles et le branchement du câble d'alimentation sur le primaire du transformateur. Si un ou plusieurs LEDs de sécurité ne s'allument pas, contrôler que les contacts des dispositifs de sécurité inutilisés soient court-circuités sur le bornier.

S'il est prévu de faire un pont sur FTCI, il faudra invalider le test sur le dispositif de sécurité FTCI (Dip 7 « OFF »). Si l'on désire activer le test sur FTCI, les parties émettrice et réceptrice devront être branchées aux charges contrôlées (CTRL 30 Vdc). Si le test est validé, le temps qui s'écoule entre la réception de l'ordre et le mouvement du portail est d'environ 1 seconde.

Procédé de programmation

Configuration du dip-switch DS1

Dip	Fonction	ON	OFF
1	Commande séquentielle TD/CH1	« ouvre-ferme » (inversion seulement en fermeture)	« ouverture-blocage-fermeture-blocage »
2	Refermeture automatique	validée	invalidée
3	Préannonce	validée	invalidée
4	Sortie clignoteur	fonctionnement à intermittence	allumé fixe
5	Lampe témoin	intermittente *	non intermittente
6	Modalité FTCI	FTCI activées même en condition de blocage	FTCI activées seulement en fermeture
7	Test sur FTCI	validé	invalidé
8	Montage du moteur	à droite	à gauche
9	Mode homme mort	validé	invalidé

* La lampe témoin clignote lentement pendant l'ouverture et rapidement pendant la fermeture ; elle reste allumée quand le portail est verrouillé en position de fermeture incomplète, et est éteinte quand le portail est complètement fermé.

Pour le Dip 6 « ON » : si les cellules photoélectriques se trouvent en condition d'alarme et le portail est bloqué, aucune commande de manœuvre n'est acceptée (même pas celle d'ouverture). Dans les deux cas, l'activation de FTCI pendant la phase de fermeture provoque une inversion de mouvement.

En cas de validation du test sur les sécurités (Dip 7), brancher aussi bien la partie émettrice que réceptrice à la sortie alimentation des dispositifs externes contrôlés (CTRL 30 Vdc).

Attention : dans le fonctionnement normal, les éventuelles modifications apportées à la configuration des dips doivent être mémorisées ; avec afficheur éteint, appuyer une seule fois sur la touche PROG ; l'afficheur visualisera alors l'indication « dIP » signalant que la mémorisation a eu lieu.

Déroulement de la programmation

1. Appuyer sur la touche PROG pendant plus de 4 secondes ; l'afficheur visualise l'indication « PAUSE » qui indique la programmation du temps de pause.
2. Appuyer sur PROG : le comptage du temps de pause se déclenche (l'indication « PAUSE » clignote).
3. Appuyer sur PROG : le comptage du temps de pause prend fin, et le portail se ferme lentement de façon à détecter la position de fermeture complète.

Dès que le portail entre en contact avec la butée en fermeture, il s'ouvre de quelque centimètre avant de repartir en fermeture pour vérifier la position de la butée. Une fois arrivé à la butée en ouverture, il se ferme de quelque centimètre avant de repartir en ouverture pour établir correctement la position de la butée. À ce stade commence la manœuvre d'ouverture, toujours à basse vitesse, de façon à détecter l'autre butée. Ensuite il se réouvre de nouveau et se referme en s'arrêtant à proximité de la butée, afin de mesurer l'inertie en fermeture. Puis il se referme une autre fois et se réouvre en s'arrêtant à proximité de la butée, afin de mesurer l'inertie en ouverture.

Après avoir effectué cette manœuvre, le portail reprend le mouvement de fermeture ; une fois arrivé en position de fermeture complète (2-3 cm de la butée), la logique de contrôle lance une manœuvre complète d'ouverture et fermeture dans l'objectif de régler le senseur de courant. Une fois que le portail est complètement fermé, le programmateur sauvegarde les paramètres et quitte la programmation.

Senseur de courant

Le programmateur effectue le contrôle de l'absorption du moteur en relevant l'augmentation des contraintes au-delà des seuils consentis pour un fonctionnement normal, ce qui est une sécurité supplémentaire. Quand le senseur intervient, le vantail inverse immédiatement son sens de marche sur 10 cm environ, tant en fermeture qu'en ouverture, de façon à surmonter l'obstacle. Ensuite, il reste arrêté pendant 3 minutes avant de reprendre le mouvement dans son sens premier, et ceci après une préannonce de 10 secondes.

Repositionnement automatique

Si le programmateur se bloque à cause d'une anomalie de comptage de l'encodeur ou d'un reset du programmateur, le clignoteur et la lampe témoin clignotent simultanément pendant 2 secondes avant de s'éteindre pour 10 secondes. Après 3 minutes dans cette condition, le programmateur lance automatiquement, après une préannonce de 10 secondes, la manœuvre de fermeture, à basse vitesse, jusqu'au contact du vantail avec la butée (2 fois comme dans le procédé de programmation) de façon à récupérer la position. À partir de ce moment, le programmateur fonctionnera de nouveau normalement.

Pour effectuer le repositionnement automatique sans attendre les 3 minutes, il suffit de délivrer une commande (TA, TC, TAL ou TD) au programmateur. Durant la phase de repositionnement, aucune commande n'est acceptée, et les dispositifs de sécurité bloquent le mouvement seulement tant qu'ils se trouvent en état d'alarme. Pour interrompre la phase de repositionnement (retard de 3 autres minutes), appuyer sur la touche « PROG ».

Menu de visualisation

La touche PROG permet d'accéder en séquence aux fonctions suivantes :

• mémorisation du réglage des dip-switches (avec visualisation de la version du firmware, ex. « V42 ») ;
• visualisation de l'état des commandes et des dispositifs de sécurité (LED allumée = commande activée ; LED allumée = dispositif de sécurité en veille) ;
• visualisation du nombre de manœuvres (une fois le nombre 999999 atteint, le chiffre des millions est indiqué par le nombre de points décimaux allumés) ;
• accès en mode « test » ;
• programmation de l'espace de l'ouverture limitée ;
• programmation du niveau du senseur de courant.

En mode « test » (activable seulement avec moteur arrêté), il est possible d'effectuer des vérifications sur l'état des commandes et des dispositifs de sécurité, ainsi que d'éventuels travaux de maintenance. Le clignoteur s'active une seule fois à chaque commande (TA-TC-TAL-TD-TB-FTCI-CSP) reçue. Dans ce mode il est possible d'activer la communication sérielle via le programmateur externe branché au connecteur CSER. Pour rétablir le fonctionnement normal, appuyer sur « PROG » et attendre 10 secondes.

Programmation de l'espace de l'ouverture partielle de 1 à 9 mètres : chaque pression sur « PROG » augmente d'une unité les mètres.

Programmation du senseur de courant :

Valeur	Réglage
1	absorption du moteur + 1 ampère
2	absorption du moteur + 2 ampères
3	absorption du moteur + 3 ampères
4	absorption du moteur + 4 ampères
5	couple maximal (maxi. 9 ampères)

10 secondes après la dernière modification, on quitte automatiquement la programmation avec sauvegarde de la valeur sélectionnée.

Commande par radio

Il est possible d'actionner à distance l'automatisme par le biais d'une télécommande radio ; chaque canal peut être configuré avec un maximum de deux fonctions :

• fonction 1 : commande séquentielle
• fonction 2 : ouverture partielle ou touche de blocage

Pour configurer les canaux avec les 2 fonctions, utiliser les cavaliers de sélection « J1 » :

• en position « A » pour la sélection de la fonction 1, TD ;
• en position « B » pour la sélection de la fonction 2, TAL ou TB.

Pour programmer la fonction 2, agir sur le cavalier « J3 » :

• en position « 1 » : la commande radio agit comme TB ;
• en position « 2 » : la commande radio agit comme TAL.

La commande séquentielle est configurable (dip « 1 ») en « ouverture-blocage-fermeture-blocage » ou « ouverture-fermeture ».

Module de mémoire « M1 »

Extractible et doté de mémoire non volatile du type EEPROM, il contient les codes des émetteurs et permet la mémorisation de 300 codes. Les codes restent mémorisés même en cas de coupure de courant. Avant de procéder à la première mémorisation, effacer entièrement la mémoire. S'il faut remplacer la carte électronique à cause d'un défaut, il est possible d'extraire le module et de l'insérer dans une nouvelle carte, dans le sens indiqué.

Signalisations LED « L3 » : clignotement rapide = effacement d'un code ; clignotement lent = mémorisation d'un code ; toujours allumé = mémoire saturée.

Gestion des codes des émetteurs

Mémorisation d'un canal

1. Appuyer sur le bouton « P1 » MEMO et le garder enfoncé ; le LED « L3 » se met à clignoter lentement.
2. Activer simultanément l'émetteur sur le canal à mémoriser.
3. Garder le bouton « P1 » MEMO enfoncé jusqu'au moment où le LED « L3 » se remet à clignoter.
4. Relâcher le bouton MEMO ; le LED continue à clignoter.
5. Activer une deuxième fois l'émetteur (même émetteur, même canal).
6. Conclusion de la mémorisation ; le LED « L3 » reste allumé pendant 2 secondes.

Il n'est pas possible de mémoriser un code déjà en mémoire. Si dans les 15 secondes qui suivent la première activation, on ne l'active pas une deuxième fois, on quitte automatiquement le procédé sans mémorisation.

Effacement d'un canal

1. Appuyer sur « P2 » DEL et le garder enfoncé ; le LED « L3 » se met à clignoter rapidement.
2. Activer l'émetteur sur le canal à effacer.
3. Le LED reste allumé pendant 2 secondes, signalant que l'effacement a eu lieu.

Effacement total de la mémoire usagers

1. Appuyer simultanément sur les deux boutons (« P1 + P2 ») et les garder enfoncés pour plus de 4 secondes.
2. Le LED « L3 » reste allumé pendant toute la durée de l'effacement (environ 8 secondes).
3. L'extinction du LED « L3 » signale la conclusion de l'effacement.

Mémorisation par radio d'autres canaux

La mémorisation peut être activée également par radio (sans devoir ouvrir le boîtier), si le cavalier « J2 » a été inséré.

1. Vérifier si le cavalier « J2 » a été inséré.
2. Utiliser une télécommande dont au moins une touche de canal A-B-C-D a déjà été mémorisée dans le récepteur et activer la touche à l'intérieur de la télécommande. Tous les récepteurs dans le rayon d'action et possédant au moins un canal mémorisé enclencheront simultanément l'avertisseur sonore « B1 ».
3. Pour sélectionner le récepteur dans lequel mémoriser le nouveau code, activer une des touches de canal de ce même émetteur. Les récepteurs ne contenant pas le code se désactiveront (bip de 5 secondes). Le récepteur contenant le code émettra un bip de 1 seconde, signalant l'accès au procédé de mémorisation « par radio ».
4. Appuyer sur la touche de canal choisie précédemment sur l'émetteur à mémoriser. Le récepteur signalera la mémorisation en émettant 2 bips d'une demi-seconde.
5. Pour quitter le procédé, laisser passer 3 secondes sans mémoriser de codes (bip de 5 secondes).

Lorsque la mémoire arrive à saturation, l'avertisseur sonore émet 10 bips très courts ; le LED « L3 » reste allumé.

Branchement de l'antenne

Brancher l'antenne accordée ANS400 au moyen d'un câble coaxial RG58 (impédance 50Ω) d'une longueur max. de 15 m.

Modes de fonctionnement

1) Automatique

Sélectionnable en validant la refermeture automatique (dip « 2 » en position « ON »). En partant du portail complètement fermé, la commande d'ouverture déclenche un cycle de travail complet qui se terminera par la refermeture automatique. La refermeture se déclenche avec un retard correspondant au temps d'arrêt programmé, à partir de la conclusion de la manœuvre d'ouverture ou de la dernière intervention des cellules photoélectriques durant le temps d'arrêt. Une pression sur la touche de blocage durant le temps d'arrêt empêche la refermeture automatique. La lampe témoin reste allumée tant que le portail n'est pas complètement fermé.

2) Semi-automatique

Sélectionnable en invalidant la refermeture automatique (dip « 2 » en position « OFF »). Le cycle de travail est géré par des commandes distinctes d'ouverture et de fermeture. Une fois en position d'ouverture complète, une commande de fermeture s'impose pour compléter le cycle. La lampe témoin reste allumée tant que le portail n'est pas complètement fermé.

3) Manœuvre manuelle (homme mort)

Utile pour fermer ou ouvrir le portail sous le contrôle direct de l'opérateur (dip « 9 » en position « ON »). Actif seulement après avoir programmé le système ; les sécurités FTCI, CSP et TB agissent seulement tant qu'elles sont en état d'alarme.

Manœuvre de fermeture — réalisable en maintenant la touche « TC » appuyée. Elle se bloque en relâchant « TC », en appuyant sur « TB » (relâcher et réappuyer « TC » pour reprendre), ou par activation des cellules d'inversion (FTCI) et/ou du bord de protection (CSP).

Manœuvre d'ouverture — réalisable en gardant la touche « TA » appuyée. Elle se bloque en relâchant « TA », en appuyant sur « TB », ou par activation des FTCI et/ou CSP. Une pression simultanée sur « TA » et « TC » bloque la manœuvre.

4) Manœuvre manuelle avec réducteur débrayé

En déverrouillant le moteur, le portail peut être manœuvré manuellement ; la logique continue à contrôler la position du portail.

5) Manœuvre d'urgence

En cas de défaillance du programmateur électronique qui ne répond plus aux commandes, agir sur l'entrée EMRG1 ou EMRG2 pour manœuvrer le portail en mode homme mort. Les entrées EMRG1 et EMRG2 agissent directement sur les relais de contrôle du moteur, excluant la logique. L'entraînement s'effectue à basse vitesse, et la direction dépend de la position de montage :

• motoréducteur monté à gauche : EMRG1 ferme et EMRG2 ouvre ;
• motoréducteur monté à droite : EMRG1 ouvre et EMRG2 ferme.

Après une manœuvre d'urgence, le programmateur perd la mémorisation de la position du portail ; dès rétablissement du fonctionnement normal, le système lance le repositionnement automatique.

Fonctionnement à batterie

Le dispositif permet le fonctionnement du groupe motoréducteur pour portails coulissants SL1524-SL1524SB même en cas de coupure de courant.

• Le fonctionnement à batterie, lorsque le portail est complètement fermé, est signalé par un trait qui court le long du « périmètre externe ». Pour signaler que les batteries se sont déchargées jusqu'au niveau de garde, il court dans la moitié inférieure de l'afficheur. Une décharge excessive de la batterie entraîne la visualisation d'un symbole et le blocage total du programmateur.
• Après 15 manœuvres ou quand la tension de la batterie descend sous le seuil minimum, le portail reste complètement ouvert, même si la refermeture automatique est validée. Dès rétablissement de la tension de réseau, le système reprend son fonctionnement normal. La charge, avec batteries efficaces, peut durer jusqu'à un maximum de 15 heures. Si elles nécessitent plus de temps, penser à les remplacer. Il est conseillé de remplacer les batteries tous les trois ans.
• Lorsque le portail est complètement fermé, les charges externes contrôlées (CTRL 30 Vdc) ne sont pas alimentées, pour augmenter l'autonomie des batteries. Une fois qu'un ordre est délivré, le programmateur alimente d'abord les charges et évalue l'état des sécurités (retard d'exécution d'environ 1 s).

Nota : si l'on désire utiliser un récepteur externe, il faudra l'alimenter en le branchant aux bornes 4-5 : ce n'est que de cette façon que l'ordre délivré par radio pourra activer le portail.

L'autonomie du système, en cas d'alimentation par batterie, est strictement liée aux conditions climatiques et à la charge branchée aux bornes 4-5.

• En mode de fonctionnement à batterie, il est impossible d'entrer en programmation.
• En cas de coupure de courant, la tension de la batterie est appliquée à la centrale (partie logique et partie de contrôle du moteur). La tension appliquée au moteur sera inférieure à celle d'un fonctionnement normal ; la rotation sera plus lente et il n'y aura pas de décélération.
• Le contrôle du senseur de courant est invalidé quand la tension de la batterie descend sous le seuil minimum, alors que tous les autres dispositifs de sécurité restent activés.

LED de signalisation

• L2 : pendant une coupure de courant, elle est allumée quand la batterie n'est pas branchée correctement ;
• L4 : allumé quand le courant en sortie du chargeur de batterie est supérieur au courant de maintien de la batterie (50 mA environ).

Contrôle des batteries

Pour contrôler l'efficacité des batteries avec portail complètement fermé (afficheur éteint) : contrôler si le LED « L4 » de batterie sous charge est éteint. Procéder à la mise hors tension de réseau, et vérifier si le symbole batterie apparaît sur l'afficheur. Délivrer une commande de mouvement, et mesurer la tension totale des deux batteries. Elle devra être au minimum de 22 Vdc.

Maintenance

Généralement, le moteur ne nécessite pas de maintenances particulières. Dans tous les cas, la garantie de 24 mois ou 50000 manœuvres ne s'appliquera que dans la mesure où les contrôles et interventions suivants sur la machine « portail coulissant » auront été effectués :

• lubrification correcte (graissage) de la crémaillère ;
• vérification du bon état de la crémaillère ; celle-ci doit s'engrener toujours correctement dans le pignon sur toute sa longueur. La crémaillère doit avoir une section de 20 x 20 mm ;
• contrôle du jeu crémaillère-pignon (1-2 mm) ;
• vérification du niveau de charge des batteries.

Ces contrôles doivent être documentés car ils sont indispensables pour pouvoir bénéficier de la garantie.

Indications sur l'afficheur (D1)

Visualisations au moment de l'allumage (pendant 2 secondes)

• « 860 » = modèle de la centrale
• « _42 » = version du firmware
• indication « dIP » = signale la mémorisation de la configuration des dip-switches

Signalisations d'alarme

Alarme	Description
Système non programmé	Il est nécessaire d'entrer dans le procédé de programmation pour programmer le système.
Hors position	En cas d'installation, entrer en programmation pour programmer la course du vantail. Pendant le fonctionnement normal, signale qu'un repositionnement automatique sera effectué. Une quelconque commande (TA, TC, TAL ou TD) lance immédiatement ce procédé. Attention ! Le portail s'actionne même sans qu'une commande ait été délivrée.
Blocage durant la programmation de l'encodeur	Se produit en cas d'activation d'un contact N.F. (TB, FTCI, CSP) durant la programmation de l'encodeur ou le repositionnement. Une fois les sécurités revenues à l'état passif, la manœuvre reprend automatiquement.
Erreur dans le test des sécurités	Contrôler l'état des sécurités (passage à l'état d'alarme, LED éteint). En cas d'anomalie, remplacer le dispositif défectueux ou faire un pont sur l'entrée et invalider le test (dip 7).
Problème d'alimentation du moteur	Se produit lorsque le programmateur donne un ordre mais le moteur ne réagit pas. Contrôler les connexions du moteur et l'état des fusibles « F1 » et « F3 ».
Erreur de comptage de l'encodeur	Apparaît normalement quand on délivre une commande avec moteur déverrouillé. Si cela se produit en utilisation normale, vérifier les connexions de l'encodeur et lancer le repositionnement automatique.
Erreur de direction de l'encodeur	Le sens de marche du portail est différent de celui établi par l'encodeur. Contrôler la connexion de l'alimentation du moteur et la sélection du dip 8.
Erreur du senseur de courant	Avec moteur arrêté, indique un problème sur le senseur de courant.
Erreur du moteur	Indique un problème au niveau des relais de contrôle du moteur.

Signalisations de fonctionnement

• Phase d'ouverture
• Phase de fermeture
• Blocage
• Pause avant la refermeture automatique (seulement si validée)
• Mode test
• Actualisation du senseur de courant (seulement en programmation)
• Ouverture + compensation senseur
• Fermeture + compensation senseur
• Mode de fonctionnement à batterie chargée
• Mode de fonctionnement à batterie peu chargée
• Blocage à cause de batterie déchargée
• Programmation automatique en cours
• Programmation du temps de pause
• Communication sérielle (CSER) activée (seulement pour diagnostique)