Notice CARDIN BL3924

Automatisme pour portails battants — CARDIN 24Vdc Motors 200/BL3924ESB / 200/BL3924SB

CARDIN ELETTRONICA spa
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Manuel d'instruction modèle ZVL486.00 — Série BL — Date 01-05-2006

Ce produit a été testé et essayé dans les laboratoires du fabriquant. Pour l'installer suivre attentivement les instructions fournies.

Sommaire (version française)

• Exemple d'installation — Page 2
• Schéma de montage — Pages 3-7
• Schéma électrique (exemple d'installation) — Page 8
• Consignes importantes — Page 25
• Instructions pour l'installation — Pages 25-26
• Déverrouillage manuel — Page 26
• Branchement électrique — Pages 26-27
• Procédé de programmation — Page 28
• Menu de visualisation — Page 29
• Commande via radio — Page 30
• Modes de fonctionnement — Pages 30-31
• Fonctionnement à batterie — Page 31
• Indications de l'afficheur — Page 32
• Caractéristiques techniques — Page 52

Exemple d'installation

Nomenclature

1. Motoréducteur (SX gauche)
2. Motoréducteur (DX droit)
3. Cellule photoélectrique intérieure
4. Cellule photoélectrique extérieure
5. Clignoteur
6. Sélecteur à clé
7. Serrure électrique
8. Antenne externe (Câble coaxial RG58 - Impédance 50 Ω)
9. Interrupteur omnipolaire avec ouverture des contacts d'au moins 3 mm
10. Câble d'alimentation principale 230 Vac
11. Chemin de câble spécial Cardin CABPC10
12. Chemin pour branchement basse tension

Schéma de montage

Dimensions d'encombrement

Contraintes d'utilisation

206/BL3924ARM - 206/BL3924SRM

A	B	C	α	S
300	50	0…30	130°	428…422
170	50	0…30	110°	418…424
120	50	30…400	90°	315…356
100	50	50…100	90°	325…344

206/BL3924DRM

L	A	C	X	α	S
550	120	0…100	1130	90°	-
550	120	110…150	1150	90°	-
550	170	0…30	1130	110°	280
550	180	0…30	1130	120°	446

Fixation de la base du moteur au pilier

Fixation presse-étoupe et passage des câbles

Fixation du motoréducteur sur la base

Mise en place des fins de course mécaniques

Application du carter et dispositif de déverrouillage

Serrure électrique (en option) — 980/XLSE11C

Schéma électrique de l'exemple d'installation — CC242CBL

Coloration des câblages

Code	Couleur
Bl	Bleu
Gr	Vert
Gy	Gris
Yw	Jaune
Rd	Rouge
Bk	Noir

Cavalier J6 Pos.1 = CSP N.C. ; J6 Pos.2 = CSP 8.2 kΩ.

Consignes importantes

• Ce livret est destiné à des personnes titulaires d'un certificat d'aptitude professionnelle pour l'installation des « appareils électriques » et requiert une bonne connaissance de la technique appliquée professionnellement, ainsi que des normes en vigueur. Les matériels utilisés doivent être certifiés et être adaptés aux conditions atmosphériques du lieu d'implantation.
• Les travaux de maintenance ne doivent être effectués que par un personnel qualifié. Avant une quelconque opération de nettoyage ou de maintenance, mettre l'appareil hors tension.
• Les appareils décrits dans le présent livret ne doivent être destinés qu'à l'utilisation pour laquelle ils ont été expressément conçus, c'est-à-dire à « La motorisation de portails battants à un ou deux vantaux » allant jusqu'à 2,5 m par vantail (3,5 m avec serrure électrique) d'un poids maximum de 200 kg.
• Tous les modèles sont applicables aussi bien à droite qu'à gauche du passage. Une diverse utilisation des produits ou leur destination à un usage différent de celui prévu et/ou conseillé n'a pas été expérimentée par le Constructeur. Par conséquent, les travaux effectués sont entièrement sous la responsabilité de l'installateur.

Consignes générales de sécurité

Il appartient à l'installateur de vérifier les conditions de sécurité ci-dessous :

1. L'installation doit se trouver suffisamment loin de la route pour ne pas constituer de risque pour la circulation ;
2. L'opérateur doit être installé à l'intérieur de la propriété et le portail ne doit pas s'ouvrir sur le domaine public ;
3. Le portail automatisé est affecté principalement au passage de véhicules. Si possible, prévoir une entrée séparée pour les piétons ;
4. Les organes de commande doivent être placés de façon qu'ils soient bien en vue ; celle-ci devra être installée à une hauteur oscillant entre 1,5 m et 1,8 m et hors du rayon d'action du portail. En outre, ceux placés à l'extérieur doivent être protégés contre les actes de vandalisme.
5. Il est conseillé de signaler l'automatisation du portail par des panneaux de signalisation placés bien en vue. Dans l'hypothèse où l'automatisme serait affecté exclusivement au passage de véhicules, il faudra prévoir deux panneaux d'interdiction de passage aux piétons (l'un à l'intérieur et l'autre à l'extérieur) ;
6. Faire prendre conscience à l'utilisateur du fait que les enfants et les animaux domestiques ne doivent pas jouer ou stationner à proximité du portail. Si nécessaire, l'indiquer sur le panneau ;
7. Si le vantail, une fois qu'il est complètement ouvert, se trouve très proche d'une structure fixe, laisser un espace de ≥ 500 mm dans la zone d'action du bras articulé ; tel espace devra être protégé par un bord de sécurité anti-coincement (voir fig. 1 dét. 11).
8. En cas d'un quelconque doute sur la sécurité de l'installation, interrompre la pose et contacter le distributeur du matériel.

Description technique

• 200/BL3924ESB motoréducteur autobloquant Master avec encodeur et électronique intégré.
• 200/BL3924SB motoréducteur autobloquant Slave avec encodeur. L'appareil étant dépourvu de programmateur électronique.

• Moteur alimenté avec une tension maxi. 24 Vdc.
• Réducteur épicycloïdal extrêmement performant et robuste, réalisé en quatre parties distinctes, avec lubrification permanente par graisse fluide. À l'intérieur du réducteur intervient un dispositif de déverrouillage (brevet Cardin), activable de l'extérieur et permettant de débrayer le portail (manœuvre d'urgence).
• Châssis spécial en matière plastique fixé sur la structure du réducteur et sur lequel trouvent place le programmateur électronique doté de chargeur de batterie et module radio, le transformateur toroïdal et les batteries de secours spéciales Cardin NiMH.
• Étrier de support du moteur en acier galvanisé.

Accessoires

206/BL3924ARM	Bras articulé (arrondi) standard en aluminium moulé sous pression et peint.
206/BL3924DRM	Bras droit avec coulisse en aluminium moulé sous pression et peint.
206/BL3924SRM	Bras articulé (arrondi) avec articulations en aluminium moulé sous pression et peint.
980/XLSE11C	Serrure électrique 12 Vac/dc

Consignes pour l'utilisation

Durant la manœuvre, contrôler le mouvement du portail et actionner, en cas de danger, le dispositif d'arrêt d'urgence (STOP).

En cas d'urgence, le portail peut être déverrouillé manuellement au moyen de la clé de déverrouillage expressément conçue à cet effet et fournie en dotation (voir déverrouillage manuel). Il est conseillé de graisser toutes les parties mobiles avec un lubrifiant qui maintient au fil des années ses qualités lubrifiantes et qui est adapté à des températures oscillant entre -20° et +70 °C.

En cas de panne ou de mauvais fonctionnement, mettre l'appareil immédiatement hors tension et contacter le service d'assistance technique. Contrôler régulièrement le fonctionnement des dispositifs de sécurité (cellules photoélectriques, etc.). Les éventuelles réparations devront être effectuées par un personnel spécialisé qui devra prendre soin de monter exclusivement des pièces détachées d'origine et certifiées.

L'automatisme n'est pas adapté à une activation continue ; l'actionnement doit être conformé au modèle installé (voir caractéristiques techniques).

Instructions pour l'installation

L'organe de commande minimum requis est une boîte à boutons OUVERTURE-STOP-FERMETURE ; celle-ci devra être installée impérativement hors de portée de mineurs, notamment des enfants, et hors du rayon d'action du portail.

Avant de réaliser l'installation, s'assurer de l'efficacité des parties fixes et mobiles de la structure à automatiser et de la conformité de celle-ci aux normes en vigueur.

Dans cet objectif, s'assurer de la rigidité du tablier du portail (si nécessaire renforcer la structure) et du bon fonctionnement des pivots (il est conseillé de graisser toutes les parties mobiles avec un lubrifiant qui maintient au fil des années les caractéristiques de friction et qui est adapté à des températures oscillant entre -20° et +70 °C).

• Respecter les jeux fonctionnels entre parties fixes et mobiles :
  • laisser un espace de 30 mm min. entre le portail et le pilier de support sur toute la hauteur et sur la totalité de l'arc d'ouverture du portail,
  • contrôler que l'espace entre le portail et le sol ne soit jamais supérieur à 30 mm sur la totalité de l'arc d'ouverture du portail.
• Les panneaux des vantaux ne doivent pas présenter d'ouvertures qui permettent le passage de la main ou du pied.
• Contrôler l'emplacement correct des pentures et des gonds, leur bon état et leur lubrification (il est important que les gonds supérieur et inférieur soient en aplomb l'un par rapport à l'autre).
• Prévoir une gaine pour le passage des câbles électriques en fonction des dispositifs de commande et de sécurité (voir exemple d'installation fig. 1).
• Contrôler que l'opérateur soit proportionné aux dimensions du portail et à la fréquence d'utilisation (facteur de marche).

Montage

Le dispositif peut être monté aussi bien à gauche qu'à droite du passage.

• Fermer le vantail.
• Déterminer la cote « A » en fonction de l'angle d'ouverture souhaité (fig. 4) et établir, en fonction de la particularité du portail, à quelle hauteur il faudra fixer la patte antérieure au portail.
• Une fois que la position a été déterminée, passer les câbles de branchement, d'alimentation et des dispositifs de sécurité à travers le trou « C » (fig. 6) dans le pilier. Fixer la base du moteur à l'aide de 4 vis M8 et 4 chevilles en acier Ø14 « V1 » ou 4 goujons M10 avec rondelles et écrous « V2 » en veillant à la mise à niveau de la base en acier galvanisé « D » (fig. 6).
• Passer les câbles « F » (fig. 7) à travers le passe-câble supérieur « E » et les bloquer à l'intérieur de la base au moyen des serre-câbles « G » et des vis « H ». Introduire le passe-câble inférieur « E1 ».
• Fixer le motoréducteur (fig. 8) à la plaque de base au moyen des deux vis « G » et les écrous indesserrables correspondants.
• Brancher les câbles d'alimentation, les câbles des dispositifs de sécurité et ceux du deuxième moteur/encodeur « K » sur la carte (fig. 9).
• Engager le bras droit « 3 » dans l'arbre moteur ainsi qu'il est indiqué en figure 2, et le fixer à l'aide de la vis avec rondelle « 4 » serrée à fond.

Ensuite, faire le montage selon le type de bras :

206/BL3924ARM - 206/BL3924SRM (fig. 2)

• Introduire les douilles en plastique « 9 » dans les trous du bras arrondi « Dét. A-B », assembler le bras arrondi « 5 » au bras droit « 3 » et à la patte « 6 », les deux avec les vis « 7 » et les écrous indesserrables « 10 », après avoir introduit l'entretoise galvanisée « 8 » à l'intérieur de la douille « 9 ».
• Déverrouiller le moteur (fig. 9, Dét « 1 ») en tournant la clé dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au déverrouillage.
• Fixer la patte au portail avec 2 vis M8 (fig. 4). Déterminer la position de la patte en tirant le bras à l'extension maximum, avec vantail en contact de la butée mécanique en fermeture et points 1, 2 et 3 alignés (fig. 4) sur la même ligne, et ensuite en faisant reculer le point 3 de 100 mm du point d'alignement où il se trouvait. Le bras doit être tenu à niveau « M ».

206/BL3924DRM

Pour le montage du bras droit avec coulisse, voir détail 1 de la figure 2 et cotes indiquées en figure 4a.

Faire le contrôle suivant :

• pendant la manœuvre du portail de la position de fermeture à la position d'ouverture, la patte posée contre le portail ne doit pas être soumise à contraintes le long de l'axe « L » (fig. 5) ni vers le haut ni vers le bas*. Si ce cas se présente, le portail ou le motoréducteur n'a pas été monté correctement, ce qui endommagera l'appareil en peu de temps. Une fois effectué ce contrôle, fixer la patte au portail.

* Remarque : le bras 206/BL3924SRM au niveau des points d'accouplement et de rotation « N »-« O », est doté d'articulations particulières à autolubrification permettant une inclinaison du bras telle à pouvoir absorber une dénivellation de ± 6° (voir fig. 5a) tout en maintenant la régularité de la rotation.

• Après avoir effectué le montage et le branchement électrique, fermer l'appareil en procédant de la façon suivante :
  • appliquer le carter supérieur « O » et le fixer avec les vis « Q » (fig. 10),
  • appliquer le carter inférieur « P » et le bloquer avec la clé « R » fournie en dotation.
• Il est conseillé de monter une serrure électrique (voir exemple d'installation fig. 1).

Déverrouillage manuel (fig. 10)

Le déverrouillage doit être effectué exclusivement avec moteur arrêté par suite d'une coupure de courant. Pour déverrouiller le vantail du portail, utiliser la clé « R » (fig. 10) fournie avec l'appareil.

Pour déverrouiller

Retirer le carter inférieur « P » (fig. 10), glisser la clé six pans « Det. 2 », l'engager dans le trou de déverrouillage et la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre ainsi qu'il est montré sur le dét. « A » jusqu'au déverrouillage du moteur, ce qui entraîne le désengrenage de l'opérateur et permet en conséquence d'ouvrir et de fermer le portail en le poussant légèrement avec la main.

Pour verrouiller

Introduire la clé six pans dans le trou de déverrouillage et la tourner dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre jusqu'au verrouillage du moteur. Ensuite, remettre la clé six pans « S » et le carter inférieur « P » (fig. 10) à leur place et le fermer à clé.

Programmateur électronique

Programmateur pour moteurs en courant continu, avec encodeur et récepteur intégrés, permettant la mémorisation de 300 codes usagers. Le décodage est de type « rolling code ». Le système fonctionne sur la bande de fréquence 433 MHz (S449).

Contrôlée électroniquement, la vitesse de rotation des moteurs est lente au départ pour augmenter successivement ; elle est réduite avant l'arrivée au fin de course de façon à obtenir un arrêt contrôlé.

La programmation, réalisable avec un seul bouton, permet de régler le senseur d'effort et la course totale du vantail. Une intervention du senseur anti-coincement/anti-entraînement provoque une inversion du sens de marche.

Branchement électrique

Le programmateur est en mesure d'actionner automatiquement le moteur quand sur l'afficheur apparaît le symbole hors position ; ceci est signalé par une préannonce de 10 secondes.

• Après avoir monté le dispositif, et avant de mettre sous tension la centrale, contrôler en manœuvrant manuellement le portail (avec moteur débrayé), qu'il n'y ait pas de points de résistance particulièrement prononcés.
• La sortie pour l'alimentation des dispositifs externes contrôlés (borne 15) a été conçue dans l'objectif de réduire la consommation de la batterie en cas de coupure de courant ; par conséquent, brancher les cellules photoélectriques et les dispositifs de sécurité en utilisant ces sorties.
• Aussitôt qu'une commande est délivrée, que ce soit par radio ou par fil, le programmateur fournit de la tension à la sortie CTRL 30 Vdc, et évalue l'état des dispositifs de sécurité ; si ceux-ci s'avèrent être en veille, il actionne les moteurs.
• La connexion à la sortie prévue pour les dispositifs externes contrôlés permet également d'effectuer l'autotest (activable au moyen des DIPs 7 et 8) pour la vérification de leur bon fonctionnement.
• Le montage du senseur de courant ne dispense pas d'installer les cellules photoélectriques ou autres dispositifs de sécurité prévus par les normes en vigueur.
• Avant d'effectuer le branchement électrique, contrôler que la tension et la fréquence indiquées sur la plaquette signalétique correspondent aux données du réseau d'alimentation électrique.
• Utiliser pour l'alimentation 230 Vac un câble 2 x 1.5 mm² + terre.
• Le remplacement du câble d'alimentation doit être effectué par un personnel qualifié.
• Entre la centrale de commande et le réseau doit être interposé un interrupteur omnipolaire avec ouverture des contacts d'au moins 3 mm.
• Ne pas utiliser de câble avec des conducteurs en aluminium ; ne pas étamer l'extrémité des câbles à insérer dans le bornier ; utiliser un câble marqué T min. 85 °C résistant à l'action des agents atmosphériques.
• Les conducteurs devront être adéquatement fixés à proximité du bornier. Cette fixation devra bloquer tant l'isolation que le conducteur (il suffit d'un collier).

Branchement de l'alimentation de la centrale 230 Vac

• Brancher les fils de commande et ceux qui proviennent des dispositifs de sécurité.
• Tirer l'alimentation générale jusqu'au bornier séparé à deux voies qui est déjà branché au primaire du transformateur.
• Le moteur maître « M1 » et le relatif encodeur étant pré-câblés, s'il est nécessaire de les débrancher (travaux de maintenance, etc.), il faudra impérativement respecter l'ordre des couleurs indiqué en fig. 12.

Préparation du câble de branchement du deuxième moteur/encodeur

• Le kit contient un câble à six pôles de 10 mètres à couper selon la particularité de l'installation :
  • brancher les fils du moteur « M2 » et l'encodeur « 2 » sur la carte de branchement du moteur esclave (deuxième moteur),
  • respecter rigoureusement la séquence de connexion du deuxième moteur à la centrale ; l'ordre des bornes 1...6 est le même sur le moteur et sur la centrale,
  • tirer le câble au moteur maître et brancher les fils au bornier en respectant rigoureusement l'ordre des couleurs indiqué sur la fig. 12 et serrer le presse-étoupe « PC ».

Nota : dans l'hypothèse où des conditions particulières imposeraient l'utilisation d'un câble plus long (bobine de 100 m de câble à couper selon la particularité de l'installation), nous rappelons que la longueur maximum admissible pour le câble est de 20 mètres, afin d'éviter les dispersions électriques.

Branchement moteurs/encodeurs

Bornes	Fonction
Moteur 1
1-2	Alimentation moteur 1
3-4-5-6	Entrées pour signaux encodeur 1
Moteur 2
1-2	Alimentation moteur 2
3-4-5-6	Entrées pour signaux encodeur 2

Légende de la carte de base CC242CBL

B1	Avertisseur sonore pour signalisation du mode de fonctionnement « par radio »
CSER	Connexion sérielle (seulement pour diagnostique)
D1	Afficheur à LEDs 6 chiffres
DS1	Dip-switch de sélection
F1	Lame fusible 10A (protection alimentation du moteur)
F2	Lame fusible 10A (protection moteur fonctionnement à batterie)
F3	Lame fusible 4A (protection circuit 24V)
F4	Lame fusible 4A (protection circuit 24V fonctionnement à batterie)
F5	Lame fusible 4A (protection serrure électrique)
J1	Connexion batterie
J2	Connexion secondaire transformateur
J3	Cavalier de validation à la mémorisation codes émetteurs via radio
J4	Cavalier de sélection canal radio
J5	Cavalier de sélection bornes 9 et 10 (éclairage de zone/CH2 radio)
J6	Cavalier de sélection CSP N.F./ 8.2 kΩ
MM	Module de mémoire codes émetteurs
P1	Touche de programmation (PROG)
P2	Touche de mémorisation code émetteur (MEMO)
P3	Touche d'effacement code émetteur (DEL)
R1	Module RF, 433 MHz pour émetteur S449

Nota : les lames fusibles sont les mêmes que celles utilisées dans les véhicules (tension maxi. 58V).

Nota : le cavalier « J6 » permet de sélectionner le type de bord de sécurité branché à la borne 24 :

• en position 1, sélection du bord de sécurité avec contact N.F.,
• en position 2, sélection du bord de sécurité avec contact 8.2 kΩ.

Si l'on fait un pont sur l'entrée CSP, placer le cavalier « J6 » en position 1 (N.F.).

État des LEDs de signalisation

LED	Signalisation	État normal
L1	Mise sous tension de la carte	allumée
L2	Batterie sous charge	éteinte*
L3	Défaut de connexion de la batterie	éteinte**
L4	Programmation codes émetteurs	éteinte
L5	Signalisation touche de blocage « TB »	allumée***
L6	Signalisation cellules photoélectriq. d'inversion « FTCI »	allumée***
L7	Signalisation cellules photoélectriq. de stop « FTCS »	allumée***
L8	Signalisation bord de protection « CSP »	allumée***
L9	Signalisation touche d'ouverture (TA)	éteinte
L10	Signalisation touche de fermeture (TC)	éteinte
L11	Signalisation touche d'ouverture partielle (TAL)	éteinte
L12	Signalisation commande séquentielle (TD/CH1)	éteinte

* Elle est allumée quand les batteries sont sous charge.
** Si elle est allumée, intervertir tout de suite le branchement de la batterie.
*** Ces LEDs sont allumées si le relatif dispositif de sécurité n'est pas activé. Vérifier que l'activation des dispositifs de sécurité entraîne l'extinction de la LED correspondante.

Dans l'hypothèse où la LED verte de mise sous tension « L1 » ne s'allumerait pas, vérifier l'état des fusibles et le branchement du câble d'alimentation au primaire du transformateur.

Dans l'hypothèse où une ou plusieurs LEDs de sécurité ne s'allumeraient pas, vérifier que les contacts des dispositifs de sécurité inutilisés soient court-circuités sur le bornier.

Branchements du bornier

Borne	Description
7	CMN commun pour toutes les entrées/sorties
8	ELS sortie pour serrure électrique (pilotée en continu) 12 Vdc – 15 W
9-10	LC-CH2 sortie (contact non alimenté, N.O.) pour activation de l'éclairage de zone (alimentation séparée, Vmaxi. = 30 Vac/dc, Imaxi. = 1A) ou pour deuxième canal radio. La sélection s'effectue au moyen du cavalier J5.
11	CMN commun pour toutes les entrées/sorties
12	LP sortie clignoteur 24 Vdc 25 W activation intermittente (50%), 12,5 W activation continue
13	LS sortie lampe témoin 24 Vdc 3 W
14	CMN commun pour toutes les entrées/sorties
15	Sortie dispositifs externes contrôlés 30 Vdc
16	CMN commun pour toutes les entrées/sorties
17	Sortie dispositifs externes 30 Vdc
18	TA (N.O.) entrée bouton d'ouverture
19	TC (N.O.) entrée bouton de fermeture
20	TAL (N.O.) entrée bouton d'ouverture partielle
21	TD (N.O.) entrée bouton de commande séquentielle
22	CMN commun pour toutes les entrées/sorties
23	TB (N.F.) entrée bouton de blocage (l'ouverture de ce contact interrompt le cycle de travail jusqu'à une nouvelle commande de manœuvre).
24	CSP (N.F.) entrée pour bord de sécurité. L'ouverture de ce contact inverse le sens de marche aussi bien en fermeture qu'en ouverture.
25	FTCS (N.F.) entrée pour dispositifs de sécurité (cellule photoélectrique de stop). Au retour à l'état de veille, après le temps de pause, la manœuvre reprendra en fermeture (seulement en mode automatique).
26	FTCI (N.F.) entrée pour dispositifs de sécurité (cellule photoélectrique de stop). L'ouverture de ce contact interrompt la manœuvre ; au retour à la condition de veille, après le temps de pause, la manœuvre reprendra dans le sens de la fermeture (seulement avec refermeture automatique validée).
27	EMRG2 (N.O.) entrée bouton pour la manœuvre d'urgence 2
28	EMRG1 (N.O.) entrée bouton pour la manœuvre d'urgence 1
29	CMN commun pour tous les boutons d'urgence
30	Âme antenne récepteur radio (en cas d'utilisation d'une antenne externe, la brancher au moyen d'un câble coaxial RG58 imp. 50 Ω)
31	Masse antenne récepteur radio

Nota : La somme des deux sorties pour dispositifs externes ne doit pas être supérieure à 10 W.

Procédé de programmation (configurations du programmateur et du senseur de courant)

Configuration du dip-switch DS1

ATTENTION : toute modification des dips doit être mémorisée en appuyant sur la touche « PROG ». Sur l'afficheur apparaît alors l'indication « dIP » pour signaler que la mémorisation a eu lieu.

Dip	ON	OFF
1 — Commande séquentielle TD/CH1	« ouverture-fermeture » (l'inversion du sens de marche ne se produit qu'en phase de fermeture)	« ouverture-blocage-fermeture-blocage »
2 — Refermeture automatique	validée	invalidée
3 — Préannonce	validée	invalidée
4 — Sortie clignoteur	fonctionnement à intermittence	allumé fixe
5 — Lampe témoin	intermittente*	non intermittente
6 — Mode de fonctionnement des FTCI	FTCI activées même en condition de blocage	FTCI activées seulement en fermeture
7 — Test sur FTCI	validé	invalidé
8 — Test sur FTCS	validé	invalidé
9 — Décalage en ouverture	validé	invalidé
10 — Serrure électrique	validée	invalidée

* La lampe témoin clignote lentement pendant l'ouverture et rapidement pendant la fermeture ; elle reste allumée quand le portail est verrouillé en position de fermeture incomplète, et est éteinte quand le portail est complètement fermé.

Dip 6 ON : si les cellules photoélectriques se trouvent en condition d'alarme et le portail est bloqué, aucune commande de manœuvre n'est acceptée (même pas celle d'ouverture). Dans les deux cas, l'activation de FTCI pendant la phase de fermeture provoque une inversion du sens de marche.

Dips 7 et 8 : en cas de validation du test sur les dispositifs de sécurité, il faut brancher aussi bien la partie émettrice que la partie réceptrice à la sortie des dispositifs externes contrôlés (CTRL 30 Vdc). Avec test validé, 1 seconde environ s'écoule entre la réception d'une commande et son exécution effective.

Dip 9 : en cas de validation du décalage, pendant la manœuvre d'ouverture c'est d'abord le vantail 1 qui démarre et ensuite le vantail 2, alors qu'en fermeture, c'est d'abord le vantail 2 et ensuite le vantail 1. Avec décalage invalidé, les vantaux démarrent simultanément.

Dip 10 : avec serrure électrique validée, avant que le vantail 1 démarre, la sortie ELS (borne 8) s'active et reste activée jusqu'à ce que le vantail 1 ait parcouru quelque centimètre.

Senseur de courant

Le programmateur effectue un contrôle du courant absorbé par le moteur. Il relève toute augmentation de l'effort au-delà du seuil admissible pour un fonctionnement normal et intervient comme sécurité supplémentaire. Quand le senseur intervient, le vantail inverse immédiatement son sens de marche.

Déroulement de la programmation

1. Appuyer sur la touche PROG pour plus de 4 secondes ; l'afficheur visualise l'indication « PAUSE » qui indique la programmation du temps de pause.
2. Le comptage du temps de pause (min. 2 sec. ; max. 120 sec.) déclenche, ce qui est signalé par l'indication « PAUSE » qui se met à clignoter sur l'afficheur.
3. Appuyer sur PROG : le comptage du temps de pause prend fin et les vantaux s'ouvrent lentement afin de pouvoir détecter la condition d'ouverture complète.
4. Quand les vantaux arrivent à la butée en ouverture, ils se ferment de quelque centimètre avant de reprendre la manœuvre d'ouverture pour établir la position de la butée.
5. À ce stade, les vantaux se ferment, l'un après l'autre (d'abord le vantail 2). Quand un vantail arrive à la butée, il se rouvre de quelque centimètre avant de se refermer, ceci afin d'établir correctement la position des butées en fermeture.
6. Après avoir effectué ces manœuvres, la logique de contrôle lance une manœuvre complète d'ouverture et fermeture dans l'objectif de régler le senseur de courant.
7. Une fois que la fermeture a été exécutée, le programmateur sauvegarde les paramètres et quitte la programmation.

Menu de visualisations

Repositionnement automatique

Après 3 minutes que le système se trouve dans cette condition, le programmateur, après une préannonce de 10 secondes, lance automatiquement la manœuvre de fermeture, à basse vitesse, jusqu'au contact avec la butée en fermeture (2 fois comme dans le procédé de programmation) de façon à récupérer la position. À partir de ce moment, le programmateur fonctionnera de nouveau normalement.

Pour effectuer le repositionnement automatique sans attendre que les 3 minutes s'écoulent, il suffit d'envoyer une commande (TA, TC, TAL ou TD) au programmateur. Si une commande « TA » est délivrée, le procédé de récupération s'effectue pendant la manœuvre d'ouverture.

Durant la phase de repositionnement, aucune commande n'est acceptée, et les dispositifs de sécurité interviennent en bloquant la manœuvre tant qu'ils se trouvent en état d'alarme.

• Pour interrompre la phase de repositionnement, et la retarder ainsi de 3 autres minutes, appuyer sur la touche « PROG » ou « TB ».

La touche PROG permet d'accéder en séquence aux fonctions suivantes :

• mémorisation du réglage des dip-switches,
• visualisation de l'état des commandes et des dispositifs de sécurité,
• visualisation du nombre de manœuvres,
• accès en mode « test » ;
• programmation de l'espace de l'ouverture limitée ;
• programmation du niveau du senseur de courant ;
• sélection du type de moteur.

Mode test

En mode « test » (activable seulement avec moteur arrêté), il est possible d'effectuer des vérifications sur l'état des commandes et des dispositifs de sécurité. Le clignoteur s'active une seule fois à chaque commande (« TA-TC-TAL-TD-TB-FTCI-FTCS-CSP ») reçue. Dans ce mode il est possible d'activer la communication sérielle en utilisant le programmateur externe, prévu à cet effet et branché au moyen d'un câble au connecteur CSER. Durant la communication, une ligne en tirets apparaît sur l'afficheur ; après 5 secondes d'inactivité, on revient au mode « test ». Pour rétablir le fonctionnement normal, appuyer sur « PROG », ce qui fera apparaître l'indication « test », et attendre 10 secondes.

APL — Programmation de l'espace de l'ouverture partielle

• 1 = 1/3 de la course du vantail 1
• 2 = mi-course du vantail 1
• 3 = 2/3 de la course du vantail 1
• 4 = course totale du vantail 1

Chaque pression sur la touche « PROG » augmente d'une unité (de 1 à 4). 10 secondes après la dernière modification, on quittera automatiquement la programmation avec sauvegarde de la valeur sélectionnée.

SNS — Programmation du senseur de courant

• 1 = absorption du moteur + 2 ampères
• 2 = absorption du moteur + 3 ampères
• 3 = absorption du moteur + 3,5 ampères

Chaque pression sur la touche « PROG » augmente d'une unité (de 1 à 3). 10 s après la dernière modification, on quittera automatiquement la programmation avec sauvegarde de la valeur sélectionnée.

Sélection du type de moteur

• BL1924 = Opérateur articulé
• BL3924 = Opérateur articulé (intégré)
• HL2524 = Opérateur enterré
• BL224E = Opérateur à bras droit

Commande par radio (fig. 12)

Il est possible d'actionner à distance l'automatisme par le biais d'une télécommande radio ; pour configurer les canaux A-B-C-D avec les deux fonctions, utiliser le cavalier de sélection « J4 » :

• en position « A » pour la sélection de la fonction 1, COMMANDE SÉQUENTIELLE,
• en position « B » pour la sélection de la fonction 2, CH2 (bornes 9 et 10) seulement si le cavalier « J5 » a été inséré en position 1.

La commande séquentielle est configurable (dip « 1 ») en « ouverture-blocage-fermeture-blocage » ou « ouverture-fermeture ».

Module de mémoire (MM)

Amovible, il est constitué d'une mémoire non volatile de type EEPROM qui contient les codes des émetteurs et permet la mémorisation de 300 codes. Dans ce module, les codes restent mémorisés même en cas de coupure de courant.

Signalisations LED « L4 » :

• clignotement rapide : effacement d'un code
• clignotement lent : mémorisation d'un code
• toujours allumé : mémoire saturée.

Gestion des codes des émetteurs

A) Mémorisation d'un canal

1. Appuyer sur le bouton « P2 » MEMO et le garder enfoncé ; le LED « L4 » se met à clignoter lentement.
2. Activer simultanément l'émetteur sur le canal à mémoriser.
3. Garder le bouton « P2 » MEMO enfoncé jusqu'au moment où le LED « L4 » se remet à clignoter.
4. Relâcher le bouton MEMO ; le LED continue à clignoter.
5. Activer une deuxième fois l'émetteur (même émetteur, même canal ; si le canal est différent ou s'il s'agit d'un autre émetteur, la mémorisation échoue).
6. Conclusion de la mémorisation ; le LED « L4 » reste allumé pendant 2 secondes, signalant ainsi la réussite de la mémorisation.

Nota : Il n'est pas possible de mémoriser un code déjà mis en mémoire. Si ce cas se présente, le clignotement du LED s'interrompt durant l'activation de la télécommande radio (2ème point). Ce n'est qu'après relâchement du bouton « P2 » MEMO qu'il sera possible de reprendre la mémorisation. Si dans les 15 secondes qui suivent la première activation de la télécommande radio, on ne l'active pas une deuxième fois, on quitte automatiquement le procédé de mémorisation sans que le nouveau code usager ait été mémorisé.

B) Effacement d'un canal

1. Appuyer sur « P3 » DEL et le garder enfoncé ; le LED « L4 » se met à clignoter rapidement.
2. Activer l'émetteur sur le canal à effacer.
3. Le LED reste allumé pendant 2 secondes, signalant ainsi que l'effacement a eu lieu.

Nota : Si l'usager que l'on désire effacer n'est pas mémorisé, le LED s'arrête de clignoter ; il sera possible de reprendre l'effacement seulement après relâchement du bouton « P3 ». En relâchant le bouton avant l'activation de la télécommande radio, on quitte immédiatement le procédé, qu'il soit de mémorisation ou d'effacement.

C) Effacement total de la mémoire usagers

1. Appuyer simultanément sur les deux boutons (« P2 + P3 ») et les garder enfoncés pour plus de 4 secondes.
2. Le LED « L4 » reste allumé pendant toute la durée de l'effacement (environ 8 secondes).
3. L'extinction du LED « L4 » signale la conclusion de l'effacement.

Note : lorsque la mémoire du récepteur est presque saturée, la recherche de l'usager peut durer au maximum 1 seconde à compter de la réception de la radio. Si le LED « L4 » reste toujours allumé, la mémoire est saturée. Pour pouvoir mémoriser un nouveau émetteur, l'annulation d'un code de la mémoire s'impose.

D) Mémorisation par radio d'autres canaux

La mémorisation peut être activée également par radio (sans devoir ouvrir le boîtier contenant la centrale), si le cavalier « J3 » (fig. 12) a été inséré.

1. Vérifier si le cavalier « J3 » a été inséré (fig. 12).
2. Utiliser une télécommande dont au moins une des touches de canal A-B-C-D a déjà été mémorisée dans le récepteur et activer la touche à l'intérieur de la télécommande comme indiqué en figure.

Nota : tous les récepteurs qui se trouvent dans le rayon d'action de la télécommande et qui ont au moins un canal de l'émetteur de mémorisé, enclencheront simultanément l'avertisseur sonore « B1 » (fig. 12).

1. Pour sélectionner le récepteur dans lequel il faut mémoriser le nouveau code, activer une des touches de canal de ce même émetteur. Les récepteurs qui ne contiennent pas le code de cette touche se désactiveront ; ce qui est signalé par un bip de 5 secondes. Par contre, le récepteur contenant le code émettra un bip différent qui dure 1 seconde, signalant l'accès effectif au procédé de mémorisation « par radio ».
2. Appuyer sur la touche de canal choisie précédemment sur l'émetteur à mémoriser. Le récepteur signalera que la mémorisation a eu lieu en émettant 2 bips d'une demi-seconde. Après quoi, le récepteur sera prêt à mémoriser un autre code.
3. Pour quitter le procédé de mémorisation, laisser passer 3 secondes sans mémoriser de codes. L'avertisseur sonore émettra un bip de 5 secondes et sortira du procédé.

Nota : lorsque la mémoire arrive à saturation, l'avertisseur sonore émettra 10 bips très courts et on sort automatiquement du procédé de mémorisation « par radio » ; le LED « L4 » reste allumé. Cette signalisation s'obtient également à chaque tentative d'accéder au procédé de mémorisation « par radio » avec mémoire saturée.

Branchement de l'antenne

Brancher l'antenne accordée ANS400 au moyen d'un câble coaxial RG58 (impédance 50 Ω) d'une longueur max. de 15 m.

Modes de fonctionnement

1) Automatique

Sélectionnable en validant la refermeture automatique (dip « 2 » en position « ON »). En partant de la condition de portail complètement fermé, la commande d'ouverture déclenche un cycle de travail complet qui se terminera par la refermeture automatique.

La refermeture automatique se déclenche avec un retard correspondant au temps d'arrêt programmé, à partir de la conclusion de la manœuvre d'ouverture ou du moment de la dernière intervention des cellules photoélectriques durant le temps d'arrêt (l'intervention des cellules photoélectriques provoque un « reset » du temps d'arrêt). Durant le temps d'arrêt, sur l'afficheur clignote le symbole correspondant.

Une pression sur la touche de blocage durant le temps d'arrêt empêche la refermeture automatique et entraîne l'interruption du clignotement sur l'afficheur. La lampe témoin reste allumée tant que le portail n'est pas complètement fermé.

Nota : l'éclairage de zone s'allume à chaque commande donnée au système, que ce soit par fil ou par radio, et s'éteint 30 secondes après la fin de la manœuvre (seulement si le cavalier « J5 » a été inséré en position 1, fig. 12).

2) Semi-automatique

Sélectionnable en invalidant la refermeture automatique (dip « 2 » en position « OFF »). Le cycle de travail est géré par des commandes distinctes d'ouverture et de fermeture. Une fois que le système est arrivé en position d'ouverture complète, une commande de fermeture, par radio ou au moyen de la touche, s'impose pour compléter le cycle. La lampe témoin reste allumée tant que le portail n'est pas complètement fermé.

3) Manœuvre manuelle avec moteurs débrayés

En débrayant les moteurs, il est possible de déplacer les vantaux à la main. Vu que dans cette phase, le programmateur ne contrôle pas la position des vantaux, la commande de manœuvre suivante (après avoir embrayé les moteurs) lancera la phase de repositionnement automatique parce que le système a détecté une erreur de position.

4) Manœuvre d'urgence

En cas de défaillance du programmateur électronique qui ne répond plus aux commandes, intervenir sur l'entrée EMRG1 ou EMRG2 pour manœuvrer le vantail 1 en mode de fonctionnement homme-mort. Les entrées EMRG1 et EMRG2 agissent directement sur le contrôle du moteur, excluant la logique.

L'entraînement du vantail s'effectuera à une vitesse de rotation normale, et le sens de marche dépendra du type de moteur et de sa position de montage (gauche/droite) : la tension aux bornes 1 et 2 du moteur 1 aura la polarité suivante :

• Commande EMRG1 : borne 1 (+) borne 2 (-)
• Commande EMRG2 : borne 1 (-) borne 2 (+)

En cas de manœuvre d'urgence, le programmateur électronique perd la mémorisation de la position des vantaux (symbole hors position sur l'afficheur) ; donc, dès rétablissement du fonctionnement normal, le système lance le repositionnement automatique.

Ouverture partielle

Elle est toujours réalisée sur le vantail 1 ; il est possible de programmer l'espace de l'ouverture partielle (voir menu de visualisation) sur 1/3, mi-course, 2/3 ou sur la course totale du vantail 1.

Cette commande ne peut être délivrée que si les vantaux sont complètement fermés ; si le dip 1 est placé sur « OFF » et si l'on délivre une autre fois une commande « TAL » pendant l'ouverture partielle, le vantail 1 se bloque jusqu'à la commande suivante qui lancera la fermeture. Dans ce cas, la commande ne pourra plus être délivrée jusqu'à la fermeture complète.

Éclairage de zone / Sortie CH2 radio

Les bornes « 9 » et « 10 » correspondent aux contacts C-NO d'un relais ; celui-ci est activable comme il est indiqué ci-après.

• Cavalier J5 en position 1 : le contact se ferme par temporisation selon le mode de « l'éclairage de zone ».
• Cavalier J5 en position 2 : le contact est piloté par le deuxième canal radio.

Vu que les bornes « 9 » et « 10 » ne procurent qu'un contact non alimenté, elles ne fournissent pas de tension à l'extérieur, ce qui signifie que pour utiliser l'éclairage de zone, il faudra alimenter le circuit séparément et utiliser ce contact comme simple interrupteur.

Fonctionnement à batterie

Le dispositif permet le fonctionnement du groupe propulseur même en cas de coupure de courant.

• Le programmateur intègre un circuit de charge pour batteries NiMH à 24V géré par un micro-contrôleur dédié qui régule la tension en fonction de l'état de la batterie.

• Le fonctionnement à batterie, lorsque le portail est complètement fermé, est signalé par un trait qui court le long du « périmètre externe ». Pour signaler que les batteries se sont déchargées jusqu'au niveau de garde, il court dans la moitié inférieure de l'afficheur. Une décharge excessive de la batterie entraîne la visualisation du symbole de blocage et le blocage total du programmateur.
• Dès rétablissement de la tension de réseau, le système reprendra à fonctionner normalement. Pour pouvoir réutiliser la batterie, il est nécessaire qu'elle se recharge. La charge, avec batteries efficaces, peut durer jusqu'à un maximum de 12 heures. Si elles nécessitent de plus de temps, penser à les remplacer. Pour tirer le meilleur parti de l'appareil, il est conseillé de remplacer les batteries tous les trois années.
• Quand la porte est arrêtée, les charges externes contrôlées (CTRL 30Vdc) ne sont pas alimentées, ceci pour augmenter l'autonomie des batteries. Une fois qu'un ordre est délivré (par fil ou par radio), le programmateur alimente en premier lieu les charges et évalue l'état des sécurités. Il en résulte un retard d'exécution de l'ordre (si sécurités à l'état de veille) correspondant au temps nécessaire à la reprise du fonctionnement correct de ces dispositifs (environ 1 seconde). Si après ce laps de temps, une sécurité en état d'alarme est détectée, l'exécution de l'ordre est empêchée et l'alimentation aux charges externes coupée automatiquement : le programmateur revient alors à l'état de stand-by.

Nota : Pour cette raison, si l'on désire utiliser un récepteur externe, il faudra l'alimenter en le branchant aux bornes 16-17 (fig. 12) : ce n'est que de cette façon que l'ordre délivré par radio pourra activer le portail.

• L'autonomie du système, en cas d'alimentation par batterie, est strictement liée aux conditions climatiques et à la charge branchée aux bornes 16-17 (qui alimente les circuits qui y sont raccordés même en cas de coupure de courant).

• En mode de fonctionnement à batterie, il est impossible d'entrer en programmation.
• En cas de coupure de courant, la tension de la batterie est appliquée à la centrale, et ceci aussi bien à la partie logique qu'à la partie de contrôle du moteur.

Led de signalisation (fig. 12)

L3 : elle est allumée quand la batterie n'est pas branchée correctement ;

L2 : elle signale l'état de fonctionnement de la façon suivante :

• Éteinte : batterie absente ou centrale alimentée par batterie (en cas de coupure de courant). Pendant les 20 premières secondes de fonctionnement de la centrale, à partir du moment où elle est allumée, le chargeur de batterie est arrêté et ne délivre, par conséquent, aucun signal.
• Clignotements rapides : une variation de tension a été détectée sur les bornes de la batterie comme quand on la branche ou quand on l'enlève.
• Clignotements lents : ils se répètent toutes les 2 secondes pour indiquer que la batterie est en phase de charge de maintien.
• Allumée fixe : la batterie est sous charge. Le temps de charge peut osciller d'un minimum de 5 heures à un maximum de 12 heures.

Contrôle des batteries

Pour contrôler l'efficacité des batteries avec portail complètement fermé (afficheur éteint). Contrôler si le Led « L2 » de batterie sous charge est éteinte. Procéder à la mise hors tension de réseau, et vérifier si le symbole apparaît sur l'afficheur. Délivrer une commande de mouvement, et mesurer la tension totale des deux batteries. Elle devra être au minimum de 24 Vdc.

Maintenance

Généralement, le moteur ne nécessite pas de maintenances particulières. Dans tous les cas, la garantie donnée pour 24 mois ou 100000 manœuvres ne s'appliquera que dans la mesure où les contrôles et les interventions suivants sur la machine « portail battant » auront été effectués :

• lubrification correcte (graissage) de toutes les parties mobiles.

Indications sur l'afficheur (D1)

Visualisations à l'allumage

• « CC242C » = modèle de la centrale (visualisé pendant deux secondes).
• Signale la mémorisation de la configuration des dip-switches et la version du firmware.

Signalisations d'alarme

• Système non programmé : il est nécessaire d'accéder à la programmation pour programmer le système.
• Hors position : en cas d'installation, il est nécessaire d'accéder à la programmation pour programmer la course du vantail. Par contre, pendant le fonctionnement normal, il signale que le procédé de repositionnement automatique sera lancé. Dans ce cas, une quelconque commande reçue (TA, TC, TAL ou TD) lancera immédiatement ce procédé. Attention ! Le portail démarrera même si aucune commande n'a été délivrée.
• Blocage pendant la programmation de l'encodeur : il se produit en cas d'activation d'un contact N.F. (TB, FTCI, FTCS, CSP) pendant la programmation de l'encodeur ou le repositionnement automatique. Une fois que l'état passif des dispositifs de sécurité a été rétabli, le vantail démarrera automatiquement. Ceci se produit également en cas de coupure de courant du réseau pendant la phase de programmation.
• Erreur dans le test des dispositifs de sécurité : il est nécessaire de contrôler l'état des dispositifs de sécurité en vérifiant qu'ils passent à l'état d'alarme (relative LED éteinte) quand un obstacle se trouve dans leur rayon d'action. En cas d'anomalie, remplacer le dispositif de sécurité défectueux ou court-circuiter la relative entrée et invalider le test concernant le dispositif en question (dip 7 ou 8).
• Problème au niveau de l'alimentation des moteurs (M1, M2, M1+M2) : il se produit quand le programmateur donne une commande au moteur, mais ce dernier ne démarre pas. Il suffit de contrôler les connexions inhérentes au moteur et l'état des fusibles « F1 » et « F2 ». Après quoi, essayer de délivrer une commande d'ouverture ou de fermeture ; le repositionnement sera lancé. Si le moteur ne démarre toujours pas, il pourrait y avoir un problème mécanique au moteur ou un problème à la centrale.
• Moteur débrayé (M1, M2) : ceci se produit quand on délivre une commande de manœuvre avec un des deux moteurs débrayé. Embrayer le relatif moteur (voir les instructions inhérentes à l'embrayage et débrayage du moteur) et délivrer une commande : le procédé de repositionnement sera lancé.
• Erreur sur l'encodeur (ENC1, ENC2, ENC1+ENC2) : si elle se produit, il y a un problème sur un signal ou sur des signaux inhérents à l'encodeur ; vérifier les relatives connexions et lancer le repositionnement automatique.
• Erreur du senseur de courant : avec moteur arrêté, ce symbole indique qu'il y a un problème sur le senseur de courant.

Signalisations de fonctionnement

• Programmation du temps de pause
• Programmation automatique en cours
• Indique en phase de programmation que le système s'est positionné pour un fonctionnement à un seul vantail
• Communication sérielle (CSER) activée (seulement pour diagnostique)
• Phase d'ouverture
• Blocage
• Pause avant la refermeture automatique (seulement si validée)
• Phase de fermeture
• Actualisation du senseur de courant vantail 1 (en programmation)
• Actualisation du senseur de courant vantail 2 (en programmation)
• Actualisation des deux senseurs de courant « vantail 1 + vantail 2 » (en programmation)
• Ouverture + compensation senseur 1
• Ouverture + compensation senseur 2
• Fermeture + compensation senseur 1
• Fermeture + compensation senseur 2
• Mode test
• Mode de fonctionnement à batterie avec batterie chargée
• Mode de fonctionnement à batterie avec batterie peu chargée
• Blocage à cause de batterie déchargée

Caractéristiques techniques

Caractéristiques techniques de l'opérateur

Alimentation	Vdc	24
Courant nominal	A	2
Puissance absorbée	W	50
Facteur de marche	%	70
Vitesse du réducteur	tr/mn	1,27
Couple maxi.	Nm	300
Indice de protection	IP	44

Caractéristiques techniques du programmateur

Alimentation du moteur	Vac	230
Fréquence	Hz	50-60
Courant nominal	A	1,2
Puissance maximum absorbée	W	250
Température de fonctionnement	°C	-20…+55
Puissance en sortie pour 1 ou 2 moteurs	W	60 + 60

Récepteur incorporé

Fréquence de réception S449	MHz	433.92
Nombre de canaux	Nbre	4
Nombre de fonctions disponibles	Nbre	2
Nombre de codes mémorisables	Nbre	300